| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
スズキ車特有のクリップは経験上約1年で劣化による爪割れが起こるので整備のたびに念の為新品を用意して整備士てます。
※Bタイプはスズキ車のプッシュクリップの中でも大型です。一般的なサイズはAタイプです。
長さは合わせてAタイプBタイプを装着しますが、径が細いのかやや余裕があります。
固定してしまえば特に問題はないのですが、ある程度汎用性を持たせているのかと思います。
純正価格の1/3程度なのでコスパは最高です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
エンジンやサスペンションの内部を触っていると、オイルでちょっと潤滑しつつ組みたいとか、ちょっとオイルを垂らしてから動作させたいというシーンが頻出します。
今までは100円で買ったプラスチック容器(ちゃんとオイル用の専用品)を使っていて特に不満は無かったのですが、「こういうのでオイル挿したら無駄にカッコイイのではないか?」という不埒な理由で購入してみました。
名前からして鉄製なのは間違いないので、使い込んで黒サビとか出てきたら更にカッコイイのではないか?デュフフ
しかし・・・ノズル先端の穴径が大きすぎて、いつものように使うと使いにくい!
簡単に言うとオイルが出すぎる。
もっと繊細にオイル出したいなら100円のボトルの方が全然良い。
でも、エンジン組む時、例えばカムシャフトをセットする時などはこういったオイラーの方が断然効率良いはず。
5cc単位で潤滑したいなら良いと思いますが、私は1cc単位でチョロ出し希望だったので。
要するに私の用途には向いていなかったという事です。
無念。
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4.0/5
vmaxのスタータークラッチ交換用に購入、当初モンキーで代用しようかと思いましたが・・検索してヒット!!
安いので即購入しました。
スペック、作りこみはこんなもんでしょ、可もなく不可もなく。
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