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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
無くても困らないものだが、がっこいい！！
取り付けは少し苦労しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
モンキーのエンジンを組み立てる際、フライホイールを取り外すために購入しました。
フライホイールは固く取り付けられていることがあり、無理にこじって外そうとすると部品を傷める心配があるため、専用工具を用意しました。
実際にエンジンの分解作業で使用しましたが、適切に取り付けて作業することで、フライホイールを取り外しやすくなりました。力任せに作業する必要がなく、専用工具を使う安心感があります。
エンジンを分解・組み立てする際には、こういった専用工具があるかどうかで作業のしやすさが変わると感じました。使用頻度はそれほど高くありませんが、必要な場面では欠かせない工具です。
モンキーのエンジンをDIYで整備する方には、持っておくことをおすすめします。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
この状態だとピッタリと重なっていませんが、上下逆にすれば問題ありません
バイクを弄る際に部品置きや清掃用の受け皿として重宝しています。サイズも7種類あるので使い勝手が良く、価格も手頃なため各種類を複数購入しました。
また、バイクを弄る時だけではなく、日常で作業をする際に小物入れにとしても使用しています。
便利なトレーですが、製品にムラがあるのか同じサイズでも微妙に違い、ピッタリと重ねることが出来ないトレーもありました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
６角は今も使っているのですが、今回は１２角をバイク及び車用の為に購入しました。
エルミの整備用の他に、車のタイヤ交換用としても使用できるのがよいです。
使用に際し６角と１２角の違いがあるのか気になりましたが両方比べても、使い易く自分には特に違いは感じません。
車のタイヤ交換の場合、購入品は長さが38ｍｍなので車種によってはトルクレンチがフェンダーに当たるので使えない面が出来ます。
実際のタイヤ交換ではトルクレンチの長さに合わせて38ｍｍ、60ｍｍ、78ｍｍを3種を使い分けて使用しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR1300Cに装着しているヨーロッパヤマハ純正オプションのカーボンシングルシートカウルの、クリア層剥げをリペアするために使用しました。
こちらの商品には180番・320番・600番の3種類が入っていますが、今回の作業では600番のみを使用しました。
古くなって剥がれてきたクリア層を削り、再塗装するための下地を作る目的で使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
番手の異なるサンドペーパーがセットになっているので、補修内容に応じて使い分けられるのが便利だと思います。今回は古いクリア層を削るのが目的だったため、600番を選んで使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
今回は水研ぎで600番を使用しました。古いクリア層を少しずつ削りながら、表面の状態を確認して作業できるので、カーボンパーツのように下地をできるだけ傷めたくない場合にも使いやすいと感じました。
特に、作業途中でタオルなどで水気を拭き取り、削れている状態を確認しながら進めると、削りすぎを防ぎやすいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
一番注意したのは、パーツの「角」です。
水研ぎで作業していると、平面部分と比べて角のクリア層が削れやすいため、同じ感覚で研磨していると角だけ削りすぎてしまう可能性があります。
角やエッジ部分は特に力を入れすぎないようにして、慎重に作業するのがおすすめです。
また、水研ぎだからといって削ったままにせず、途中でタオルなどを使って水気を拭き取り、実際の表面状態をこまめに確認しながら進めると安心です。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直ホームセンターで十分なのですが、行くのが面倒でついで買いしました。
【取付けのポイントやコツ】
今回のように古いクリア層を削る場合は、最初から削りすぎないことがポイントだと思います。
600番を水研ぎで使用し、少しずつ表面を整えながら、途中で水気を拭いて状態を確認するようにしました。
特にカーボンシングルシートカウルのような形状のあるパーツでは、平面だけでなく角や曲面もあるため、場所によって力加減を変えながら作業するのがおすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに、ヨーロッパ純正オプションのシングルシートカウルをシートへ取り付ける際に使用しました。
M6ボルト用として、デイトナのPREMIUM ZONE（プレミアムゾーン）キャップボルトカラー M6用ブラックカラーも併用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの商品でした。質感もよく、シートカウル周りのボルト・カラー類をドレスアップする目的にも合っていると思います。
取り付け後も違和感がなく、純正オプションのカーボンシングルシートカウルともよく馴染みました。
【取付けは難しかったですか？】
特に難しいところはなく、基本的にはボルトを交換するだけです。
シートカウルの位置を合わせながら、ボルトを無理に締め込まないように作業すれば問題ないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
シートカウルの取り付け部分がブラックアウトされたのですっきりして、見た目の満足度が上がりました。
デイトナのPREMIUM ZONE キャップボルトカラーと組み合わせることで、単なる固定用ボルトというより、ちょっとしたドレスアップパーツとしても楽しめます。
細かい部分ですが、こういうところを変えると車体全体の印象が引き締まるので気に入っています。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではないのですが、黒染めに少しムラがあり艶消しブラックな感じです。
以前はつや有ブラックだった気がする。。。
【一緒に購入するべきアイテム】
今回はデイトナのPREMIUM ZONE（プレミアムゾーン）キャップボルトカラー M6用を一緒に使用しました。ボルト周辺の見た目も含めて仕上げたい場合は、こうしたカラーと組み合わせると統一感が出ます。
ちなみに品番はこれ→ 商品番号：91920 四つ入りです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ブレーキホースも色々なメーカーがありますが、個人的にはグッドリッジ（のステンレス）がカシメやフィッティングの作りがシンプルで、一番カッコいいと思っています。
今回はXL883のフロントブレーキホースを自分好みの通し方で一から構築するため、ホースやバンジョーをすべてバラバラに購入。上下２本に分け、三叉付近から90度に曲げたかったのでL型のこのジョイントを導入しました。狙い通りに三叉付近でクイッと直角に曲げられ、1本もののようにダラリとならずブレーキラインを構築できたので満足しています。メカニカルな見た目もお気に入りです。
ただ、とにかく値段が高い！ ホースのフィッティングに合わせてステンレス製を選びましたが、同形状のアルミ製なら4000円くらいなのに、ステンレスは定価だと15000円オーバー！ Webikeさんがほぼ半額の8000円くらいで売っていたので助かりましたが・・・それでも高い！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ワイヤーオイル、色々試したけど
どれもいまいちで…。
インプレ見て
購入してみました。
結構いいかも。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
CBR1000RR-Rは、左側の上から4番目黒いプーラーのみ前後に使用
毛布で、ホイールを被って作業しました。この下は、タイヤです。
スライドハンマーが、適度に良い感じです
割りとキレイに、外れます。
外したベアリングとディスタンスカラーバイク一台分
タイヤを台に使用しました。
ホイールベアリングを前後交換する為に、外してみました。
そのままでは、ホイールの中に入っているディスタンスカラーと、ピッタリとベアリングが入っていて、たたきドライバーで反対側からベアリングを少したたき出し、すき間を作りベアリングプーラーの爪をはめ込みました。抜き取りは、ホイール単品状態なので、スライドハンマーで上に引き抜きました。軽自動車のタイヤ、165 65 15のタイヤに毛布をかけて作業しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ツーリング中にパンクしたとき、修理キットに加え空気入れも必要です。
本製品は最少と言ってよく、普段からフレームに取り付けておけます。
本体は金属製だしホースが収まっている部分（商品写真の黒い棒の部分）は
プラスチックでしっかりしてるので、パイクフレームにくくり付けても
変形せずフレームに一体化でき、邪魔になりません。
安いし、緊急用なのでとりあえず走れるようにするには十分です。
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