3.0/5
ブレンボレーシングキャリパー用で買ったのだが、サイズを間違えてしまい
カラーで対応したが、外周が小さいのでちょいと心配。
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長距離ツーリングに行く予定があるため非常用として購入しました。
容量は1リットルとバイク用の携行缶としては大きいほうですがツーリングバックなどに忍ばせておけば重さ以外は気にならないでしょう。
給油ノズルが付属しており便利かと思っていましたが、ノズルはキャップ内側に内臓されており使用する際にはノズルと中蓋を取り外す必要があり面倒ですね。
実際に使用する際にはボトルの口から直接タンクに入れたほうがよいかもしれません。
内容量が1リットルと走行可能距離がわかりやすいです。
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中古車を購入したのですが、車載工具がなかったためこちらを購入しました。
商品名の通りコンパクトに収まるので純正の車載工具ボックスにも収まりそうです。
一通りのソケットとドライバーが入っているのであとはモンキーでも入れておけばよいでしょうか。
車載工具のない中古車を購入した場合には必須です。しかしプラグレンチなど他にもそろえる必要があるので星3つで。
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3.0/5
スーパートルクを使用しているので、この商品を購入しました。
実際、取り付け自体はとても簡単でした。しかし、最初にスーパートルクを取り付けた時のような感動は、そんなにありませんでした。
PPS取付車でないと使用できないものですが、体感できたようなできていないような微妙な感じです。
まぁ、車種により感じ方や効果が別れるのかも知れませんが、このクルマにはそんな感じです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ライセンス灯を増設する際に、サーキット走行などでナンバーを外したりする手間を考えコネクター接続にした。
また、フェンダー裏に配線ポートがあるため、耐水性に優れるこのコネクターを選んでみた。
今回のコネクターは4Pだが、実際に使用するのは2Pのみ。残りの2Pは今後のための予備としておく。
内容物だが、専用のオスメスピン、防水ゴム6こずつ入っている。予備が2個ずつ入っているようだ。
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3.0/5
Ninja250Rの63000kmのオイル交換作業に使用。
数回分と考えて、大容量の6.5lサイズを購入した。
前回使用から月日が経過していたが、吸収性能に衰えは無く、しっかりオイルを吸収してくれた。
こぼれたりした部分は綿をちぎってウエス代わりに拭いたりできる(笑
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3.0/5
エンジンを暖気してサラサラになったオイルが跳ねる
受け皿との隙間を狭くすれば良いかな
蓋が出来るのが良い
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3.0/5
フロントのローターボルトに使用しました。純正ボルト(ステンM6×17)にこびり付いた長年の汚れが取れなかったので、12本一気に交換しました。ただ、六角が4mmだったので、12~13kgのトルクで締めて1本なめてしまいました。緩み止め剤との合わせなのでこのままとします。個々に六角穴の大きさにバラつきがありました。
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3.0/5
内装剥がしはKTCのハンディリムーバーをメインに使っていますが、先細タイプを複数使いたいとき、特に外した爪が不用意に噛み合ってしまわないように保持したい場合などの補助用途に使っています。
先端にカギ状の段差があって隙間に差し込んで手を離しても隙間に保持されるので便利です。
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3.0/5
センター/メンテスタンド立てて前輪接地状態で作業するときに不用意にマシンが移動しないように、またひとり作業でちょっと誰かにレバー握ってて欲しい場合には便利ですね。
ただ、古チューブ輪切りにしたものや輪ゴム、タイラップなどでも用が足りるのに専用のツールを使う利点は…派手なデザインで装着していることがわかりやすいのと、わざわざ専用ツールを購入したんだからと紛失に気をつけるようになる、といったところでしょうか。
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