【使用状況を教えてください】
・適正空気圧を保つため
　以前のバイクまでは某赤男爵で購入していたため、タイヤ窒素入れとチェーンオイル塗布がいつでも無料でした。
　X-ADVに乗り換えてからはドリーム店になり、気軽に行きにくいので自分で作業しますが、
　エアゲージで空気圧チェックと空気入れが面倒になりました。
　しかしこのコンプレッサーなら本体とタイヤバルブに接続した時点で現在の空気圧確認ができ、
　空気圧を設定するだけで自動で空気入れができるのでかなり便利。

・パンク修理後の空気の充填。
　ツーリング先でパンク対策にパンク修理キットは持っていますが、修理後にすぐに空気入れするためにはエアボンベなどの消耗品が必要でした。
　このエアーボンベ、空気圧にもよりますが何本か使用することになって割高感を感じてました。
　しかしこのコンプレッサーならバッテリー充電さえしておけば何台でも使えてコスパ良いです。

・バッテリー上がり時のエンジン始動
　ツーリング先でバッテリー上がりをしたことはありませんが、充電済みのこれがあれば安心。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも大きめ・重めでした。

【使ってみていかがでしたか？】
操作方法もわかりやすくて、適正な圧で空気入れできて素晴らしい。

【注意すべきポイントを教えてください】
X-ADVだとシート下に常備できると思っていましたが、真夏だとシート下は高温になるため、
バッテリーを積んだ本品(に限りませんが)は発火の恐れが心配なので、真夏は取り出してます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同じような製品なら中華製とか沢山ありますが、万が一の際に使用できなくなるのが怖いのでオールインワンのこちらにしました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの要望としてはバッテリー容量を多くしてほしいですね。
あと、空気圧メモリーが最低二箇所(フロント・リア)あるといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入したのは前型式のSWU-1だが、後述する対応で当商品（SWU-201）を使用している。

バイクの洗車を以前はコイン洗車場で行っていたが、エンジンを十分に冷ませられない事と水圧が強過ぎる事に悩みがあった。自宅はアパートのため四輪用の駐車枠を借りているものの、水道からホースを延ばすには遠すぎる（30m以上）し水量的にも他の駐車枠に水が流れていく問題もあるが、この商品は全てを解決した。
サイズは500mlのペットボトルよりやや大きいくらいで、グリップ部分が軽く胴体が重めで重心が握る部分から離れているため長時間の使用は疲れる。
水圧はコードレスの洗浄機が初めてというのもあるが想像より強く、最大圧力で手に当てると痛いレベル。とはいえ洗車場の高圧に比べれば優しいので距離で調整すればバイクの泥、砂、埃落としに十分対応出来る。
バッテリーは最大圧力で20L程使って残量ゲージの3分の1を消費。バイクなら砂落とししてからシャンプー、そしてその泡を落とすまで可能。泥々になったリッターオーバーのアドベンチャーでもない限り25Lのバケツがあれば事足りる。
洗車だけでなく多用途に使える。水源が無くてもペットボトルのアタッチメントで短時間だが利用出来るのも用途の幅を拡げている。

◎プラス評価
・リコールへの対応。当初購入したSWU-1にバッテリー製造上での不具合が発覚。Webike経由で発売元のサインハウスの不具合品交換申し込みフォームへ登録。その後対策品のSWU-201と返送用の梱包材が届き不具合品を着払いで返送という流れだった。交換対応開始からのスピード感が良く、滞りなく進んだのもあって対応にとても好感が持てた。似たような製品は大手通販サイトに安価に出回っているが、発売元が（恐らく）大陸系でアフターサービスに不安が残る事から多少割高にはなっても信頼のおける販売元を挟んでいるのは大事だと改めて感じた。
・バイクの洗車にジャストサイズ。水圧が強過ぎず弱過ぎずでバイクの洗車に丁度マッチしている。水道を利用するより圧倒的に水の使用量が少ないため、周りが水浸しになるのも抑えられる。たま、ホースも一周回れる程ではないがこれもバイクを意識しているような絶妙な長さ。

◎マイナス評価
・四輪にはスタミナ不足か。私自身四輪を今は所有していないので正確ではないが、小型以上を本格的に洗おうとするとバッテリーが持たなさそうではある。軽い水洗いや足回りの汚れ落とし程度なら問題ない。
・押しっぱなしにし難い駆動ボタン。ポンプ駆動のボタンがしっかり押していないと反応しないため気を抜くと断続する。トリガー式なら良かったが折り畳みの構造上難しいか。

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RG400のチェーンリフレッシュに使用しました。

値段の安いチェーンカシメ具はいろいろありましたが、DIDの安心感と使用者のレビューを見て買いました。
他と比べるとちょっと値段は高いものの、無骨な金属性でかなりしっかりしたものだと感じました。

使用感としてはかなり使いやすく必要なものが一体化しているため、スパナ二つとかし丸君があれば作業できます。

他の方のレビューではピンが折れやすいと言われていましたが、ピン抜き作業時のセンター出しをしっかりするのと、抜くときの力加減さえ気を付ければ問題なく抜けると感じました。

また、圧入、カシメ時も取り付けを正確に行うことと、定期的に確認すれば問題なく作業できました。
若干取り付け、取り外しは手間がかかるものの、問題なく作業できました。

注意点としては必要な工具が19ｍｍと27�oのメガネというちょっと大きめのサイズなので持っていない人は一緒に準備しておくことをお勧めします。

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ボルト交換して気分転換になりました。綺麗になり良かったてすよ。

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厳密にはバイク用ではないので、付属しているオイル計量部分は、あまり使えません。

バイクだと大体80:1から30:1くらいの中で混ぜると思いますが、

50、40、25、20のメモリはありますがそれ以外はないです。
もし60:1や30:1を作りたい場合は、別途オイルの計量器が合ったほうが幸せになります。

混合比はオイルメーカーが公表している場合と、車両メーカーが推奨しているものがありますが、オイルによって粘度や特性が違うので、オイルメーカーや、車両の状況に合わせて考えるのが良いのかなと思います。

自分は先人の声も参考にしています。


ボトル自体は特に問題もなく、密閉性もあるので、おすすめできます。
特に「じょうご」部分を本体に差し込むように保管ができるので便利。
じょうご部分には不要になったストッキングを巻いてホコリが入らないようにしている猛者もいました。
自分も今度、入手できたら・・・真似したいと思います。

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購入しておけ安心です。
スタットポルトは熱が入ったり抜けたりが激しいので、固着してる確率が高いので、専用工具は必要になります。

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【使用状況を教えてください】通常のメンテナンス。2本目。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】はい。

【使ってみていかがでしたか？】もうちょっと粘度があってもいい気もするが、これくらのほうが入りやすいのかもしれない。クレの556などよりは持つと思う。ガスの圧力でオイルを注入するということでは、これが便利。

【付属品はついていましたか？】極細ノズル

【期待外れな点はありましたか？】なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

Z125proの場合、アクセル側はノズルで直接入れられる。クラッチはワイヤーインジェクターがあったほうがいい。インジェクター使用の場合は、この製品に付属のノズルは細すぎるので、別途、たとえば556付属のようなノズルが必要になると思う。

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dio ZXのマスターシリンダーをオーバーホールをする為に購入しました。結果、長さが短く届かなかった。クリップは細身のラジオペンチで外しました。この工具は、せっかく購入したのでクリップを嵌める時に使用しました。
結果、この工具を購入せずにラジオペンチで十分でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け用のステーが用意出来次第取り付けます。青表示と赤表示は赤表示のほうがハッキリ見えるので購入しました。

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Z250SLのポジションランプのソケットがボロボロだったので
配線を接ぎ替えて取り付け。
ソケット挿入時に少しハマりがキツいですがソケットのゴム部にシリコングリスをうすーく塗り、押し込むと入りました。

接ぎ方を誤るとヒューズがとぶので初心者の方は気をつけて作業されてください。

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