まず、結論から書きますがこの商品良いです！一家に一本！！バイクだけでなく車でも自転車も使用しております！タイヤの溝に挟まった小さな石…性能は勿論物凄く不快！それがこの商品で一発で取れます！マイナスドライバーよりもタイヤを傷つけ難いですし簡単に取れる！先端は取り外し可能！マイナスドライバーとしても使えるので、キャブ調整に使用しています！ただ、全体的に品質はそれほど高く無く、若干ネジが舐めやすいかな？ラフな使い方はNG！でも先端付け替えできるのは斬新ですね！気に入っています！！車を持っている方に強くお勧めします！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニダボMC22のヘッドオーバホール用に購入。
4気筒250ccのバルブは小さく、1番小さい吸盤のタコ棒でギリギリでした。ちょっとズレると外れてしまう事もありましたが、無事にバルブすり合わせができました。

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【使用状況を教えてください】
短いサイズですが、ナンバープレートのボルトとして使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも粗くて精度が甘い気がしますが、十分に使えます。

【取付けは難しかったですか？】
ナンバープレートのボルトと交換して使っていますが、元のナベネジと差し替えするだけです。ワッシャーをかますと自賠責保険のシールに干渉するため、そのまま使用しています。
他にもキャブレター固定やフェンダー、カバー類の固定など様々な用途に使えると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
元のスチールネジよりはかなり見栄えが良くなりました。
強く締めすぎるとナンバープレートが歪んでしまいますので適度にトルクを掛けて固定させました。裏側のナットは同社製のナイロンロックナットを使用していますので緩まないです。
耐久性もステンレス製なのでサビなどを気にせずに末永く使えます。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
アウトレット品なので精度が甘いというかささくれのようなものがあり、指に刺さって少しケガをしてしまいました。
ヤスリがけなどで部分的に滑らかに加工すれば問題ありません。

▼アウトレット品なので安く購入出来て良かったです。

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車両バッテリー充電機能目的で買いました。
バイク付近で気軽にAC100Vを取れない方にはかなり便利だと思います。
自分は週末に乗ったり乗らなかったりの使い方なんですが、冬場に乗る1?2時間前くらいにモバイルバッテリーをつなげておくとセルの始動がかなり安定します。（ほぼ一発）
＃モバイルバッテリーはPD対応の必要あり

自然放電での電圧低下＋放置、電圧低下状態でのセル始動はバッテリーに良くないらしいので、継ぎ足し充電で労わって使っていたら少しは寿命が延びるかも。

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【使用状況を教えてください】
CB1100のシートを張替えし、一緒に付いていたボルトがスチール製のため、せっかくなのでステンレス製に変えるために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり品質の高いボルトです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト交換なので簡単に交換出来ます。
作業についてはシート金具からスポンジが出て型が崩れないようにゆっくり抜いて差し替えました。
なお、ボタンボルトについては、キャップボルトよりは一回り小さいサイズのレンチを使用するため、トルクが大きくかかる場所よりも装飾的な性格が強い箇所での使用をお薦めします。

【使ってみていかがでしたか？】
やはりステンレス製は安心です。耐候性、耐久性があり、多少の雨でも気にせずにメンテナンスフリーで使えます。
また、メッキ加工程ではないにしてもスチール製のボルトにはなかった銀色の光沢がカッコいいと思います。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみです。他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足な品質です。

▼キャップボルトと違って珍しいボタンボルトなので長さのラインナップについては、30mmまでとなっているため、もう少し幅があればと思いました。

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フロントフォークの油面調整用の工具です。
CBR650Fのフォークオイル交換の際に使用しました。
昔、レースをやってた頃はタイラップとスポイトの組み合わせで油面調整をしていました。それでもできないわけではないんですが、やっぱり専用品だと楽ですね。
フォークオイルの交換頻度自体毎年あるようなものでもないので、使用頻度的に工具として持つのはどうなんだろうと思う部分もありましたが、YSSのフォークバルブを組んでることもあり調整等も考えればいずれ使うだろうということで購入しました。
で、実際に使ったのはまだ１回・・・（笑）
バイク自体に使用頻度も低いので次いつ使うかも不明です。とはいえ、この手の工具は手元にあれば「いざ、作業！」というときのハードルが下がるので、やはり買っておいてよかったかなと思います。

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【使用状況を教えてください】
M5ネジのライトリムとハウジングの固定ボルトとして使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色味は少々くすんでいるように見えますが、まずまずイメージどおりのボルトです!

【取付けは難しかったですか？】
私はキタコのライトケースを使用していますが、下部の2箇所をボルトで固定するタイプですので1箇所ずつ固定しました。
元のボルトと差し替えるだけですので簡単に差し替えられました。

【使ってみていかがでしたか？】
ライトケースがブラック色なのでボルトも合わせて黒となり、目立たなくなりました。以前はスチール製でサビが出て気になっていたので大変満足です。またステンレス製なので今後は風雨にさらされてもサビを気にせず、安心して使用できます。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみでビニールに簡易梱包となっています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼かなり細かいパーツで正規の価格では割高感がありますが、アウトレット品でお安く購入できたため、大変ありがたいです。

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Ninja250Rを納車してどうしても外れなかったスプロケカバー…
ノックピンが酸化腐食しての固着でヒートガンやラスペネを駆使するも車体からカバーが外れない…

マイナスドライバーでフレーム側からスプロケカバー裏に入れテコの原理でやっと少し動いたのでマフラースプリングツールをカバー表側のスリットに入れて何回か引っ張ると外れてくれたのだが…今度はカバー裏面のノック穴にノックピンが残る…

またもやヒートガン、ラスペネを駆使するもウンともスンともいわないのでガスコンロで炙るも効果なし…ポンチで叩くもノック穴周辺に打痕を作ってしまい心がへし折れた。

で、木曜日にバイト先でもあるバイクショップの社長に相談したら「うちのチーフメカにやってもらうといいよ」とアドバイスを貰い金曜日にショップへ持って行くと…「取れたよ」ってあっさり問題が解決。

そこから「オイルストーンで表面をならすように」と教えていただき早速買ってきましたよ…

表面の打痕修正や面取りにすぐ使おうと思ったけど「オイル漬けてね」と注意書きがあったのでステンレストレイにオイルを入れ2時間程度で全体にオイルが行き渡ったので作業開始…その前に予め含浸させたオイルは拭き取ってから作業をして深い打痕は消えなくともある程度の打痕修正は出来た。

使用した結論として…「#220と#400はセットで買うべし」
表面の粗仕上げに#220である程度打痕を誤魔化し、#400で仕上げるのがキレイに仕上げるポイントかな?

ともあれオイルストーンがあればエンジンレストアや、傷修正に役立つので持っていて損はない。ケースは百均のステンレストレイ（蓋付き）にエンジンオイルを入れて含浸させながら使用時にショップペーパー等で拭き取ってから使用しましょう。

コレでオイラの整備スキルがアップしたwww

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測ったら903グラムでした。
重すぎず軽すぎず。
積んどけば安心なセットですね。

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ワイヤーインジェクターを使うのが面倒というか出来れば使いたくない（嫌い）なので割高でも楽をしたくてこの商品を購入しました。想定通りそのままノズルをぶっ刺して給油出来て物凄く便利！やはり手間が掛からないとなるとこまめにメンテナンスしよう！っというやる気になりますね！！洗車やオイル交換や「ちょっとした時間の間」に使用出来て時短になり大満足！！出来ればもう少し安かったり、液量が増量してくれたら更に嬉しいです！！

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