現行品は写真の商品とは違うので要注意です！(2022.2.13現在)
SHORAIバッテリーを最高の環境で保ち、長持ちさせたいと思っています。
そのためにはわざわざバッテリーまで面倒なプロセスを経ずにアクセスし、充電することが重要です。
このケーブルキットをジョイントすれば、バッテリーの給電箇所をある程度任意の箇所へ延長して設置することが可能です。自分のZX-10R04はタンデムシート下の小物入れまで延長することができました。

注意点としては、バッテリーに接続した際に急な角度で90度方向に曲げることができないことです。自分のZX-１０Rのようにシート下に偶然にも空き空間があれば大丈夫ですが、車種によっては厳しいと思います。

最後の手段として、ケーブル側のバッテリーに接続するジョイント部分の被膜部分（プラスチック）を分解すればある程度角度をつけて曲げることが出来そうな気がしますが、自己責任でお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　今まで同社のエアゲージ 商品番号：6777 を使っていましたが、メーター部がノズルと一体となっていてどうしても測定時にブレーキディスクやドリブンスプロケットと干渉してしまい使い勝手が悪かったので、バルブ差し込み部分がホースになっている本品を選んでみました。

【使ってみていかがでしたか？】
　今まで使っていた 商品番号：6777 から比べると楽に測定できるようになりました。
　測定誤差も±10kPaと少ない方なので問題ないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
　バルブに当てる部分がは360度回転するものの、当て角度が45度なので若干干渉するのでブレーキディスクなど大口径の場合は不向きかもしれません。
　当て角度が90度のものをお探しすることをお薦めします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　バイクには測定部一体型は不向きかもしれません。
　廉価なので仕方ないのかもしれませんが、バイク用に当て角度が90度の物も欲しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R125のブレーキホース交換時のエア抜き用に購入。無くてもエア抜き出来るが有ると作業が早くなります。
一人作業だともう少しホース長い方が使いやすいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KTCの高級ライン、ネプロスのコンビネーションレンチです。

ネプロスだけあって過剰とも思える美観と値札を有しています。

機能的な部分は通常ラインと大差ないようです。
いずれもメガネ側はパワーフィット形状、スパナ側は新やり形ヘッドで共通です。

ただしネプロスは通常ラインと材質が違うと聞いたことが有り、実際同サイズのものでも重量が異なり、ネプロスの方がややずっしり感があります。
※微妙に形状が異なるのもあると思いますが。
　参考
　　通常ライン17mm(MS2-17)：153g
　　ネプロス17mm(NMS2-17)：165g

またメッキのクオリティは明確に違います。
通常ラインのものに対してネプロスのものは明らかにメッキが厚く、防錆に関してはネプロスの圧勝だと思います。

見た目の鏡面は汚れが目立つ反面拭けばきれいになるため、梨地とどちらがいいかは好みの問題かと思います。


最大のネックはやはりネプロスだけあってその価格です。
定価で比較すると
　通常ライン17mm(MS2-17)：1730円
　ネプロス17mm(NMS2-17)：4280円
と約2.5倍です。

が、メガネやスパナは母材やメッキのクオリティがライフに直結します。
(個人的な見解ですが)本質的な使い勝手が値段ほど向上していない印象のあるネプロスシリーズですが、本品は美観以外にも機能的にネプロス化の恩恵があり、購入検討する価値はある製品かと思います。
実際工具好きの中でもネプロスのメガネ/スパナ類はいい評判を耳にします。
高いですが…

最初の1本、ということであればKTC通常ラインをおすすめしますが、”いいものがほしい”ということであれば一考する価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
オイル交換をするという弟のリクエストで購入しました。
前回はこれよりワンサイズ小さい2Lのものを送っていたのですが、頻度が増えたのか、4.5Lのこちらをチョイス。


【使ってみていかがでしたか？】
前回のものと構成は変わらないので、問題ないとのことでした。
レブル250のオイル交換は一度で1リットルくらい廃油がでるので、これなら約4回分オイル交換ができます。
ただ、ニトリル手袋はたしけ一双だけだったので、2回目からは別途準備が必要かと。


【他商品と比較してどうでしたか？】
このウェビックガレージの廃油パックは、高さが無くて使いやすいのと、ニトリル手袋がセットになってる点が差別化要素です。
それにくわえて、やはりウェビックのプライベートブランドということもあり安いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
コットンの外側に漏れ防止用のビニールがあるんですが、熱々のエンジンに触れると溶けてエンジンにこびりついたりするので注意が必要です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ90DXのオイル交換に使用、スーパーカブの場合はオイル交換で0.6Lなので2Lでも過剰ですね。

内容物としてはビニール袋の中に綿が詰め込んであり、交換用のビニール手袋と廃棄用にビニール袋を締めるためのタイラップが付属しているので、後はオイルを買えば交換準備完了です。

オイル交換の際にはいつもこれを使ってますが、値段も安いし付属品も付いているので便利です。
ただ、高さがある程度あるので車高の低いバイクだとちょっと窮屈になるかもしれません。
高さを抑えたバージョンがあると、より便利に感じました。

入っている綿がオイルをすべて吸収してくれるので、許容範囲内なので当然ですが今の所こぼれたりしたことはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワイヤーのみ使用していますので長く使えるスプレー缶です。
なかなか減りません。
クラッチやらスロットルワイヤー等に、使っています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ねじ部などの錆び取り用に購入です。
値段も手頃でブラシ部分も丈夫そう、ある程度は使用出来そうでいい商品で活躍してくれます☆

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のピンは貧弱、見た目も良くないので、こちらに交換です。簡単に交換出来、値段も手頃なのでいい感じです。
外れ防止で念の為タイラップで固定しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品番号：ZT01-0840

有名どころ、ZETAのチタンボルトです。

カットダウンはコスト重視、という謳い文句ですが、価格で言えば同サイズのキャップボルトのほうが安価なので単にコスパを求めるならキャップボルトの方がいいと思います。

本品(カットダウン)とフランジボルトの最大の違いはフランジ径です。
フランジ径が17mmと、M8ボルトとしては大きめの設定になっています。

今回は隼のボトムブラケットのボルトを置換しましたが、純正ボルトのフランジ径が17mm弱だったため、座面径を揃えるためにこちらを選びました。

ちなみに意匠の方は頭の凹み加工が省略されていたりと確かにデザイン性は控えめですが、質感が低いということはありません。
というか、六角頭のボルトはどうしても工具を掛けたあとがつくので、見た目を重視するならキャップボルトの方がいいような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。