グリップエンドの穴あけで購入しました。他者のコメントにもあるように穴あけ時のセンター出しやサクっとは切れない切れ味など、使う時にはそれなりのコツが必要になります。慣れてしまえば何てことないのでしょうが、そんなに沢山は使わないので毎回コツを思い出すところからのスタートになります。なので満足いくカットは今のところありません。それでも無いと綺麗には穴あけできないので必須アイテムですね。近所にオフを得意とするショップがあるのであれば、グリップ交換とセットでお願いしたほうがいいと思います。オフを得意とするショップはこの手の作業の頻度が多く素人では知らないカットのコツやグリップのワイヤリングなど、しっかりとした仕事をしてくれますので。どうしても自分でやりたい、ショップが近くに無い、オフをガチでやってるなどなど、の方は購入をおすすめしますが、正直なところ１回ぽっきりのためでしたら遠くても量販店やショップでやった方がお得ですね。私はいじる事が趣味なので購入しましたので後悔はありませんが、購入前の参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクのエキゾーストガスケットの取り外しに利用しました。マイナスドライバーを使う方が多いようですが、ドライバーより先端が薄く、角度も付いているので取り外しやすく助かりました。

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メンテンナンススタンドって、メンテナンス時に使用するので、パーツクリーナーやチェーンルブ等汚れが付着してしまいます…家の中に持ち帰らないと盗難のリスクや雨で一瞬で錆びるので、汚いまま家の中に持って運ばないといけないのが苦痛でした。一々洗浄なんて面倒だし…そんな時にこの商品！サッとひと拭きでチェーンルブ等油汚れが一瞬で取れる！パーツクリーナーや灯油と違って、臭いも無いので家の中でも使える！！車内でも問題なく使えるのが気に入っています！

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今までチェーン調整の際にアクスルシャフト留めナットサイズの工具がモンキーレンチしかなく、

周囲に干渉するため少々苦戦しておりました。（画像１）



そこでイイ工具はないかと調べたら・・・

ありましたっ！！


Ｔ　Ｏ　Ｎ　Ｅ　デ　ィ　ー　プ　ソ　ケ　ッ　ト　２　２　ｍｍ　です。


値段の割にはプアなビニールに包まれています。（画像２）

ヨックモックなどと比較するとビニールの品質が格段に落ちます（笑）



バーディー５０はアクスルシャフト留めが高さの有る二段構造なので、通常のソケットでは二段目の

１８ｍｍ空洞部が短く、１４ｍｍナット部が差し込み部９．５ｍｍの裏側に当たりそうなのです。

しか?しコレなら深さでカバー出来そうです。

丁度ＳＡＬＥ中だったためお買い得価格でゲットです♪



商品到着後にラチェットハンドル（画像３：旧型）とコンビを組み

試したところ・・・

モンキーレンチのように周囲の干渉も無くバッチリです。

スピーディー且つ確実に作業が出来ますね。



もっと早く買えば良かったです。

因みにバーディー８０は更に曲者構造なのでコレが大活躍する予感がします。



今回はコレを購入序に好待遇の格納ポジションを用意しました（笑）

ちょっと長め（画像４：７５ｍｍのエクステ比較）ですが単品君達には丁度イイです。



最後に苦言を一つ・・・

ＴＯＮＥのソケットにはローレット加工がされており手回し時に便利なのですが、

このディープソケットにはローレット加工がありません！！（画像５）

クイックアダプターを使えば問題は無いのですが、惜しいです。



恐らくはローレット加工をするに当たり材料の“肉”不足による歪などを考慮した結果ではないかと

推測が出来ます。

しかしサイズ刻印から１０ｍｍ＋α（Ｒ加工部）は削らなくても良い部分ですので、ココの“肉”を

残せばローレット加工が出来るのではないでしょうか？（画像６）

今後ＴＯＮＥさんには更なるイイ商品の開発を期待します。

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今までチェーン調整の際にアクスルシャフト留めナットサイズの工具がモンキーレンチしかなく、

周囲に干渉するため少々苦戦しておりました。（画像１）



そこでイイ工具はないかと調べたら・・・

ありましたっ！！


Ｔ　Ｏ　Ｎ　Ｅ　デ　ィ　ー　プ　ソ　ケ　ッ　ト　２　２　ｍ　ｍ　です。


値段の割にはプアなビニールに包まれています。（画像２）

ヨックモックなどと比較するとビニールの品質が格段に落ちます（笑）



バーディー５０はアクスルシャフト留めが高さの有る二段構造なので、通常のソケットでは二段目の

１８ｍｍ空洞部が短く、１４ｍｍナット部が差し込み部９．５ｍｍの裏側に当たりそうなのです。

しか?しコレなら深さでカバー出来そうです。

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商品到着後にラチェットハンドル（画像３：旧型）とコンビを組み

試したところ・・・

モンキーレンチのように周囲の干渉も無くバッチリです。

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もっと早く買えば良かったです。

因みにバーディー８０は更に曲者構造なのでコレが大活躍する予感がします。



今回はコレを購入序に好待遇の格納ポジションを用意しました（笑）

ちょっと長め（画像４：７５ｍｍのエクステ比較）ですが単品君達には丁度イイです。



最後に苦言を一つ・・・

ＴＯＮＥのソケットにはローレット加工がされており手回し時に便利なのですが、

このディープソケットにはローレット加工がありません！！（画像５）

クイックアダプターを使えば問題は無いのですが、惜しいです。



恐らくはローレット加工をするに当たり材料の“肉”不足による歪などを考慮した結果ではないかと

推測が出来ます。

しかしサイズ刻印から１０ｍｍ＋α（Ｒ加工部）は削らなくても良い部分ですので、ココの“肉”を

残せばローレット加工が出来るのではないでしょうか？（画像６）

今後ＴＯＮＥさんには更なるイイ商品の開発を期待します。

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現在レストア中のRS250等バイクに使用しました。錆び難く緩み難く使いやすいです。大容量10個セットなので、色々なバイクに使えるのが良いですね！性能も文句なし！ホースバンドで悩んだらこの製品をお勧めします！

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【使用状況を教えてください】
ローラー式のメンテナンススタンド使用時の固定に

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
物は格好良く、しっかりとした造りではあります

【取付けは難しかったですか？】
レバーに届かないかなと思ったけど、レバー側のアジャスターで調整、グリップ部分が少しキツくはめにくかった。
グリップヒーター（純正だけど）だからか？

【使ってみていかがでしたか？】
用途は完遂してますので、そこは問題無し

【付属品はついていましたか？】
付属品自体が無い

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ホンダ223系エンジンのクラッチ交換に使用。
専用工具ということで違和感なくフィットし作業も確実に行うことができます。
部品を痛めることがなく安心。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ223系エンジンのクラッチ交換に使用。
オイルポンプとクラッチセンターナットの脱着に使用しました。
専用ソケットでなければ脱着ができないため、ホンダ縦型エンジンをお持ちの方は購入をおすすめします。

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ミラーの固定ボルトに使いました。

916系の純正はコケた時にミラー・カウルステーが折れないようにか首の細い真鍮?ボルトを使っていますがいつの間にか鉄ボルトになっていました。

アルミなら折れてくれるかなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。