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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
少しペトペトしますがしっかり配線を守ってくれます。
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サイズ：+2×200／メーカー品番：220-2-200
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
コピー品も多いため、見たことない人はいない形では？
印字は使い始めるとすぐ消えます。メーカー名は立体刻印もあります。
掌に収まる丸いヘッドと、指先に当たる滑り止め。
用途は電工用で、荒っぽい作業を想定していないため軸断面は丸く、その分手で支えていても滑り、とてもよく回ります。
早回ししやすいボール型のグリップで、軽く、くるくる回す作業では間違いない工具です。
個人的にはちょっと荒っぽい作業まで、何でも一本で行いたい方は、ANEX電工用の方をお勧めします。
ANEXのは軸(六角断面)に工具をかけて回せ、ショックドライバ未満の手強いネジのとき助かります。
いずれもドライバーとしての性能(食い付き、耐久性など)は充分です。
ベツセルは多くの人に支持されているグリップ形状なので、こちらが好みの人も多いはず。
実際に触ってみて気に入った方を使うのが良いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ホイールや足回りの油や泥汚れを落とすのに便利なクロスで一回の拭き取りでスッキリと落ちます。水を使わずにホイールだけ洗いたい時などに使いやすいです。ホイールは汚れやすいのでもっと枚数を増やして欲しいですね。
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商品情報には、BMW純正用(純正品番:11427721779、1427719357のフィルターに適合)とありますが、BMW純正の11428409567にも使用可。
今回は、BMW F800GSのオイルフィルター取り外し、純正オイルフィルター（11428409567）の取り付けに使用。
しっかりフィルターを保持し、問題なく取り外し、規定トルクでの取り付けができます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
見ての通りのシリンジとホースです。
ブレーキフルードを入れるときに重宝します。
フルード交換くらいならそもそもエアが噛むことがないのでこの手のアイテムは使わずに済むことが大半ですが、キャリパーOHなどでフルードを1から入れる際にはこれがあると早いです。
より使いやすい専用工具(ブレーキブリーダー)は確かにありますが、安いものでも数千円するので、ブレーキフルードを1から入れる機会などそうそうないサンメカには手痛い出費になります。
その点本品なら1000円でお釣りが来ますので、使い捨て感覚で買うとしてもコスパは良好だと思います。
何度も使うならホースはホームセンターで適当な耐油ホースの切り売りを買えばOKです。
難点はシリンジの先が少々弱いです。
ホースを無理に抜き差ししようとすると根本から折れることがあるので気をつけましょう。
ブレーキフルードを扱うメンテの第一歩としてとりあえず買っておくには丁度いい商品だと思います。
ただし、ブレーキメンテは安全に直結しますし”これさえあれば大丈夫”というものでもありませんので、不慣れな方は詳しい人に立ち会ってもらって実施するようにしましょう。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
価格も使い心地も良いですね。錆びやすいので保管時はオイルを塗布しておくのが◎。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
使用をして少し日にちがたつが変化もなく大変良い商品です。
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ケースカラー：レッド【規格】SST-19117RE
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
これまでは、必要な工具を見繕って買ってゆく方法で工具を揃えていましたが、工具がありさえすれば整備はできるのですが、突然手元にない工具が必要な箇所が現れてホムセンに走るなど効率の悪いことをしていました。
必要かもしれない工具類をあらかじめ一式持っておくことは、そのような手間を省くことができるばかりか、同じボルトを外すのでも、多様なハンドル類を組み合わせて、作業しづらいところでも効率よく作業できるメリットがあります。もちろんできる作業の幅も広がりました。結果として使わない工具があっても長期的に見ればペイするのではないかと思います。
このセットは12.7sqの大口径のソケットとハンドルが組み入れられており、バイクや車の車輪の脱着まで行える工具が一通り備えられていますので、普段使いも含め、ガレージに一つ置いておくのに良いのではないかと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ナメたボルトを緩めることに特化したプライヤーです。
古い車両の整備をする方は工具箱に1本入れておくと安心です。
先端の形状がミソで、鋭利で大きめの山がラウンド形状についているため、通常のペンチとは比にならない喰い付きで対象物を掴みます。
感覚的には3mm程度の掴み代があればこっちのものです。
変わったところでは各種特殊ボルトも緩めるだけならこれで対処できます。
プラスネジやHEXボルトは結構ナメやすいですが、もし逝ってしまったときにも掴み代さえあれば
1.ラスペネを噴く
2.ハンマーで軽く叩く
3.一服する
4.露出しているところを脱脂する
5.ネジザウルスで回す
の手順で大体なんとかなります。
ふざけた名前とは裏腹に非常に頼りになる工具です。
使用頻度はそこまで高くないですが、いざ必要になる場面ではこれがないと詰むので気が向いたときに買っておくといいと思います。
その辺のホームセンターでも買えますが、いざ買いに走ると地味に見つからないものです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
MC41車載のピンスパナは車種専用設計というわけでもなく、ピンの引っかかりが浅いため、慎重にやらないと力をかけた瞬間にすっぽ抜けて非常に危険です。車載を考慮した継ぎ足し式のハンドルもいちいち抜けやすく不便です。
使用時はチェーンとスイングアームの間から差し込む都合上、薄さとハンドルの長さは必要な要素であるため、それに合致するのがこの商品でした。
調整機構は安物モンキーレンチのそれであり、なめらかとは言えずガタもあります。とは言え調整自体は普通にできますしボルト・ナットほどきっちり幅を合わせる必要はないので、プリロード調整だけが目的なら全くもって十分です。ただそのように限られた用途と使用頻度では割高感は否めません。
多用するのであれば、値は張りますがホンダ純正の興和精機製にした方が不満はないでしょう。というわけでこちらはどうにも中途半端な立ち位置の商品です。
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