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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
赤丸部分の45度角ステーです。
ナンバープレートの位置調整のため使用しました。@2個
物はすごくしっかりしていて強度もあるように思います。
ホームセンターの適当なステーだと力を加えると曲がりやすかったりしますが、バイク用ステーだけあってしっかりしています。
逆に力を加えて微妙に角度を変えたりは難しいかもしれません。
角度が45度なので、ナンバープレートの法規制（地面から45度角）がわかりやすくナンバー周辺をDIYするにはとても便利でした。
塗装も目立たないブラックなので変に目立ちません。
ステー自体を見えなくしようかとも思いましたがあえてDIY感を魅せる取り付けでも安っぽく見えないので良いかもしれません。
45度角のステーはなんだかんだ役に立つのでDIYする人は在庫持っていると遊べると思います。
強度のあるステーなので、DIYする人にはぜひオススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
純正より高級感がでますね
前からみると目立つのでサビ防止に
製品外観
純正ボルトとの比較
純正ボルトは経年劣化で白くカサカサになってきます
いつも愛用しているZETA製チタンボルトですが、ゲイルスピード製ワイヤークラッチホルダーのレバーボルトに使用してみました。
形状はクランプボルトに使用したテーパーキャップも考えたのですが、純正オプションのスピードボックス製チタンボルトがローヘッドだったため、同じローヘッドのM6×L20キャップボルトにしました。
外観に関してはクラッチホルダーがダークエディションなのでブラックが良かったのですが、チタンボルトを黒くするにはDLCコーティングしか思いつかず、さすがにそれはコスト的にもやり過ぎなので諦めました。
さっそく純正ボルトと交換してみましたが、そこまで派手にならなかったので良かったです。
また、純正ボルトはどうしても経年劣化で錆びとまではいきませんが、白くカサカサになってきますので、錆びにくいチタンボルトに交換しておくのもありだなと思いました。
ちなみに純正オプションのスピードボックス製チタンボルトは2倍くらいの価格差なので、特にこだわりがない限りはこちらのZETA製ローヘッドのチタンキャップボルトD（6816）がお得でオススメです。
ちなみにゲイルスピード製ワイヤークラッチホルダーのレバーボルトに使用する場合の締め付けトルクは12Nmで、レバーが動くようであれば12?15Nmで増し締めすれば良いようです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
前回購入して問題なく使えたので、
今回は予備用に購入しました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オイル交換時に使用
【使ってみていかがでしたか？】
問題なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
気になる点はありません
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
作業用手袋付きはありがたいです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Z50Jボアアップにあたり、シリンダー接合面の研磨に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
満足のいく仕上がりになりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
研磨用のオイルは別途お買い求めください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
バイクの乗り換えに際し、カスタムをしたので純正パーツを収納するのに購入しました。
容量は５０Ｌで、大概の物は入る容量となっています。
品質的にもしっかりとしていて、耐久性も良いかなと思います。
簡易ロックも付いており、不意に開くのを防ぐ事も出来ます。
見た目もおしゃれで、ガレージや部屋に彩りを添えてくれます。
オススメの逸品です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
▼商品名
PROXXON プロクソン マイクロクリック トルクレンチ MC60 3／8
▼商品番号
83350
▼取付車種
EXC250（2022）
▼作業工数
10分前後
▼必要工具
はさみくらいあれば問題なし
▼何故この商品を選んだか
トルクレンチは整備するうえでは必須なので、どれにしようかと迷っているときにこちらが安かったので選びました。また、メーカーを調べると有名だったので余計に安心しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。しっかりと梱包されてました。
【取付けは難しかったですか？】
実際の操作感としては、使いやすいと思います。カチカチとした感触で分かりやすかったです。また、メモリも見やすくて満足しました。
【使ってみていかがでしたか？】
整備のストレスが一つ減りました。これはいいと思います。
【付属品はついていましたか？】
特になし。説明書はあります。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
念願のバイクガレージを手に入れた時(十数年前)に、以前から欲しかったコンプレッサーを購入しました。
先にガレージライフを満喫していた友人宅に設置されているエアコンプレッサーの便利さを目の当たりにしていたので、雨風を凌げるガレージを建てたら必ず購入する商品の1つとして常に候補に挙がっていました。
面倒くさがりな私にとって「オイルレス」は必須条件(現在はオイルレスがメインですが、購入当時は少なかった)、あまりこの業界を知らないこともあり「アレスト岩田」と言う私でも知っているメーカーの商品をという事で本商品に決まりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
単体で見るとデカい、稼働させてみると音も大きい「静音タイプ」とは言えそれなりの音はするので初めは気になりました、深夜でもなければ気にならない程度ですが。
上に書いた感想は「初めて所有したコンプレッサー」という事で感じた部分が大きいですが、現在は全く気になりません、イメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
日常的な整備に使用する分には充分な性能を持っています。
エアラムサンダーのようにある程度のエアーを継続的に使用する場合は充填が間に合わなくなるので、更に上の性能を持つコンプレッサーが必要になります。
上の項目に書いた「気になる部分」の大きさは、「移動用の取っ手」を外し収納ラックの1番下に設置する事で大きさが気にならなくなりました。
もう1つの「音」については、収納ラックの壁に面した2面及び直ぐ上の天板裏側に難燃性の吸音材を貼ることで多少改善されました。
【注意すべきポイントを教えてください】
やはり「音」ですかね。
上にも書いたように「静音」タイプなので爆音ではありませんが、ご近所の方が繊細なタイプの人だと良く思われないかもしれませんので夜間の仕様は控えた方が良いかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
友人が使用している他メーカーのコンプレッサーと比較しても大きな差は感じません。
プロの方が使用するには物足りない部分が出てくるかもしれませんが、DIY好きな素人が使う分には充分な性能を持っていると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
私が購入したときは「減圧弁」等の補器類は取り付けられていない状態で届きました、適当に取り付けてのエアー漏れが嫌だったため、付属のブチルテープをきっちり巻いてしっかりと取り付けました。
上にも書いたように「近所迷惑にならない」「邪魔にならない場所」を考慮して設置する事が大切かもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】
「高圧ホース」や「その先に取り付ける商品」。
空気入れやエアブラシ等それぞれにやりたい作業によって必要なモノが変わってきます、一気にそろえるも良し、コツコツとゆっくりそろえるも良しで予算(家族?)と相談しながら集めましょう。
【メーカーへの意見・要望】
購入後20年程経過していますが、その間に減圧弁のプラスチック部分が経年劣化で割れてエアー漏れしたこと以外大きなトラブルはありません(交換済み)。
耐久性も充分で、これからもお世話になり続けると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
意外に似合っているような気がします
シンプルにテーパーキャップ
元々ついていたボルト
ZETA製 チタン テーパーキャップボルトをゲイルスピードのワイヤークラッチホルダーのクランプボルトに使用してみました。
取付けるクラッチホルダーがダークエディションのため、黒ボルトから交換するつもりはなかったのですが、ピボットピンの裏側にとりついているナットの一部に錆びが発生していたことから、他のボルトやピンなどとあわせて交換しました。
取付については、元のボルトを緩めてボルトを交換して締め込むだけですが、クランプを緩めてしまうとクラッチまたはブレーキマスターの自重で取付角度が変ってしまうことから、作業開始前に現在の位置をマーキングしておくのが良いと思います。
クランプボルトなので性能というか機能に関しては元のボルトとなんら変らないのですが、見た目に高級感がでます。
そもそもダークエディションを選んだことから、あまり派手になってほしくなかったのですが、陽極酸化処理の無いシルバーなら見た目も派手にならずに落ち着いた雰囲気になって良かったです。
コストパフォーマンスの高いZETA製チタンボルトですが、それでもボルト1本当たりで考えると高価なものなので、錆が目立ってきたとか、若干ナメってきたとか、ポイントが貯まっているなどの機会があればオススメだと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
長期間放置されていたバイクを譲り受けたり、激安な中古車を購入したりなバイク人生を歩んで来た私、上に書いたような経過で入手したバイクには「あまり大切にされていなかった」という共通点があったりします。
そんなバイクは色々な可動部がグリス切れや過酷な負荷によってくたびれていることが多く、ホイールベアリングなんかは最もな箇所でベアリングを新品に交換してあげるだけで劇的に押し引きが軽くなる事もありました。
慣れた方であれば専用工具を使わずにベアリングを取り外す事ができるのでしょうが、永遠の初心者である私は「安心と安全と確実性」を取り本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
実はこの商品を既に友人が持っていました、最初は工具を貸してもらって作業していたのですが、友人宅が遠いこ事と一時期「要レストア車両」が次から次へ我が家にやって来る時期があり「自分で購入して置いた方が良い」となりセール時に購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
最初は使い方に戸惑いましたが、慣れれば笑っちゃうほど便利で回りを傷つける事無く安全確実にベアリングを取り外せます。
アストロプロダクツがYouTubeに本商品の使い方の動画をアップしてくれていますので、よく見てから作業してください。
【付属品はついていましたか?】
・本体×1とセンターボルト×1とセンターナット×1・カラーS×1・L×1、テーパーボルトS×1・L×1そしてスライドハンマーアダプターが5・8・1／2で各1個づつ。
さらにアタッチメントが8・1・12・15・17・2・25mm×各1と軽16点の部品が専用ケースに収納されています。
【期待外れな点はありましたか?】
ありません、私の様な素人でも公式動画を見れば何とか扱えますし、慣れるとニュルニュルせり上がってくるベアリングを見るのも楽しくなってきます。
価格がそれなりにするので使用頻度の低い方はコスパが悪いですが、なんでもDIYで楽しみたいという方であれば買う価値はあると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
焦らず丁寧に作業しましょう。
ここにダラダラ長文を書くよりも「YouTubeの公式動画」で「アストロプロダクツ ベアリングプーラー」で検索すれば一発です。
【注意点】
一部の車両はベアリングの手前にCクリップで固定している場合があります、グリスがべったり付いたままだと気付き難いので使い捨てのペーパーウエス等でグリスを拭きとって確認してから作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
メガネレンチやスパな(14と17だったかな?)が必要なのですが、こんなマニアックなツールに興味がある人ならば既に持っていると思いますのでもんだいありません。
更にマニアックにベアリングを打ち込むための「ブッシングドライバーセット」も勢いで買ってしまいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
様々な工具をラインナップしていただいて感謝しかありません、これからもよろしくお願いします。
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