デイトナから販売されているオイルフィルターレンチからフィルターを外すためのボルトとして購入しました。

画像の通り、問題なく外すことができました。

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これまでCRキャブレターの同調はストレート製のアナログバキュームゲージで調整していましたが、使用を続ける間にズレが生じ始め、同社のテクニカルセンターに連絡をして校正に出そうとしましたが校正は不可との回答だった為、興和精機のアナログに買い替えようかとも思いましたが、今後も校正の可否がネックになると思いデジタルを購入する事にしました。到着後、早速使用してみましたが、操作が簡単なうえ測定レンジの切り替えで40kPa(シビア)もしくは80kPa(アバウト)で確認出来る為、微調整が非常にやり易く重宝します。

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カウルミラーのネジ穴隠しで、ミラーアダプタも模索しましたが、割と高額なため、キャップボルトを探しました。
カウルビスもありましたがこちらも高いので本商品を選択。
径、長さともちょうどいい。

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愛車のニンジャ250SLはガレージで保管しているのですが、ガレージって締め切ってる割に結構砂埃や花粉や黄砂が付着するんです。バイクカバーは面倒くさいし、かといって汚いのは論外だし…っと長年悩んでいましたが…この商品が最高！サッサとバイクに乗る前日にワイパーをかけるだけ！洗車傷のように擦り傷も付かないのが最高！この商品バイク向けにも作ってほしいな…もう半年使用していますが、全然痛まないし使いやすさも変わらないので耐久性も高いと思います。私の様にガレージ保管のライダーは買って損はないですよ！おススメです！！

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2024年4月に初期型のハヤブサを買いました。
買ってからネットやYouTubeでハヤブサ関連の記事や動画を見ていて、このバイクはレギュレーターが風の当たらないテールカウルの中に設置されていて熱で壊れやすいとの情報を得ていました。
出先でエンジンが止まり、再始動しようにもバッテリーが弱くなっていて再始動出来ずにレッカーのお世話になりました。
電圧計が付いていればもっと早くに気付いて途中で帰宅して止まらずに済んだかも知れません。
修理と同時にこちらの電圧計を取り付けました。
メーター１つで色々表示出来る物も有りますが、その分文字の大きさも小さくなるので、こちらは電圧の表示だけなので走行中でも電圧が瞬時に確認出来て良いです。
取り付けも、多少のDIYの経験が有れば難しくは無いと思いますが、検電テスターは有った方が良いかと思います。

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【使用状況を教えてください】
電動インパクトドライバーで9.5sq.ソケットなどを使用する時に無くてはならないモノなので購入。
これ１本あるだけで、9.5sqサイズの様々なソケットが電動インパクトで使えるようになるので本当に重宝しています。
固着しているボルトなどにも潤滑剤を浸透させた後にソケット+アダプター+電動インパクトドライバーで衝撃を与えながらアタックできる便利さと言ったら・・１度知ってしまうと知らなかったころには戻れなくなります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ＫＴＣ製のアダプターを購入する前に某メーカー製のアダプターを購入し使用していたことがあります、形状はほとんど同じなのでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
「さすがＫＴＣ製」と言うところです。
上に書いた通り「その前に使用していた某メーカーのアダプター」と見た目はほとんど変わらない（シャフトの太さもほぼ一緒）商品なのにメチャクチャ丈夫！
（本当は推奨されていませんが）クルマのタイヤ交換時にも使用しましたが、高トルクが掛かってもビクともしません。
以前使用していたアダプターよりは少々お値段はしますが、安心感や他の工具に与えてしまう恐れのあるダメージを考えれば「格安」と言っても良いほどかと思います。
【付属品はついていましたか？】
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄の画像のとおりアダプター１本だけの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点は全くもってありません。
上にも書いた通りこんな細いシャフトなのに期待以上の仕事をしてくれます。
ここを読まれている方は良そうで来ていると思いますが、ＫＴＣ製のアダプターの前に使用していた某メーカーのアダプターは暫く使用していたところトルクに耐えきれなくなり捻じれました・・しかもシャフト部分だけではなくソケットと接続している部分も捻じれてしまったため、ソケットも接続部が歪みどちらも使用不可となりました・・不幸中の幸い？として、どちらも格安品であったため財布のダメージは最小限で済みましたが・・・
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
基本に忠実な使用を心掛ける事、各接続部はしっかりと差し込む事。
工具のパッケージにもＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄にもとりたてて注意事項は書かれていないようなのですが、過度過ぎるような負担は避けましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
電動インパクトドライバーはある事が前提で。
使用したいサイズの各ソケット、場合によっては浸透力の強めな潤滑油など。
自分の愛車の整備に＆実施したい整備に必要な工具を揃えましょう。
【メーカーへの意見・要望】
ＫＴＣ製の工具は今後もありとあらゆる整備でお世話になり続けると思います、これからも宜しくお願い致します。

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【使用状況を教えてください】
昔から古物屋（解体屋）等から書類付きの格安車両を購入してきては素人なりに不具合を修理して乗って遊んでいた私にとって「インパクトドライバー（ショックドライバー）」は切っても切れない、無いと困る工具の１つです。
中年の昔話になってしまいますが、ネット上で大概の情報を得られる現代と違い、昭和?平成初期頃までは各地に「解体屋さん」等と呼ばれる役目を終えたクルマやバイクが回収された場所があったのです。
世の中が今よりも裕福な時代で、どんどん新しいバイクが発売される影響で中には「燃料を入れてキックするだけ」でエンジン始動しちゃうような車両も需要が無いためにどんどん解体されちゃうような・・・私のような人間にとっては天国のような時代があったのです。
話を戻しまして、今も昔も長期間放置されていた車両を「自分のできる範囲で」バラしてサビや汚れを落とし、場合によっては部品交換しながら公道走行可能なまでにレストアする事を趣味と実益を兼ねて行っています（まぁ、ぶっちゃけお金がないから安いバイクを自分で直して乗っていたって事です）。
長期間放置された車両は様々な原因でネジやボルトやナット類が固着していて分解する事が困難な場合が多く、そんな時に大活躍してくれるのがインパクトドライバー（又はショックドライバー）なのです。
【使ってみていかがでしたか？】
固着したネジの頭に合わせた本商品の尻の部分をハンマーなどで叩く衝撃で先端のコマがネジが緩む方向に回るため叩くことによりネジが緩む、この工具の存在を初めて使った時はめちゃめちゃ感動した事を覚えています（だって緩まなくて途方に暮れていたネジが比較的簡単に緩むんですもん・・）。
本商品は１０年以上前に再購入した工具ですが、商品名のとおり「ショック」を与えながら使用する事が前提の工具なため大変丈夫で長持ちしています。
柄の部分が太めにデザインされており保持した時に持ちやすく力を入れて固定し易いため大変重宝しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用していた他社製のショックドライバーも使いやすかったのですが、紛失してしまいまして・・
ショックドライバーであると言う工具としての性質上、どの商品もタフでしっかりと機能するために「比較してどうこう」と言う事はありません。
【注意すべきポイントを教えてください】
上の方にも書いたようにショックドライバーの柄の尻部分をハンマーなどで叩くのですが、何度も使用しているうちに悪い意味での「慣れ」が発生し自分の手を殴ってしまったり、周囲のパーツを間違って叩いて壊してしまう事がありますので、取り扱いには充分な注意が必要かもしれません。
【付属品の有無】
ショックドライバー本体に（+）と（?）のビットが大小で２本づつのセットがコンパクトなハードケースに収められています。
【一緒に購入するべきアイテム】
基本的な工具はひと揃えあった方がよいです、ショックドライバーを叩くハンマー（金属製）や浸透力の高い潤滑スプレーもあった方が緩みやすくなりますので同時に購入しておきましょう。
【ご意見・要望】
この工具がこの世に存在する事がありがたい。
頻繁に交換する工具ではありませんが、可能な限りのラインナップ継続をよろしくお願いいたします。

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価格は少し高めかなと感じるものの、大切な電装系にトラブルを与えるものは使いたくないので、安全安心料と考えれば、決して高い買い物ではない。YouTubeにも出ている通り、充電器に求められる性能を全て搭載されているとのると当然の金額設定であり、これより安価なモノを求めると、欲しい性能を一つ諦めることになる。何気なく思っているかもしれないが、サルフェーション溶解機能、絶対欲しくなる機能。それも、車両にバッテリーを取り付けた状態か、取り外した状態か、それによる危険を解除してくれるのはさすがであり、絶対必要であふ。

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フロントブレーキマスターの蓋を外す際、カウルスクリーンとのクリアランスがない為購入。
重宝します。
思ったより力が入れやすい。

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奥まった場所に使いやすいです。
薄口なので、高トルクの場所には使わない方が良いです。
そういう場所は緩めた後、本締め前までの使用にとどめてください。
Tレンチ使って緩める締めるが目安です。
ソケットホルダーはロック機能があるのが良いです。

サイズ内容：8・10・12・13・14・15・17・19mm

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