3.0/5
プラグを外すまでは順調だったが、外した後、マグネットも外れ、ただのプラグレンチになってしまった。
マグネットは強力で一度外れると元の場所に戻すのにてこずる始末。
ただ、個体差があるかもしれないので、マグネットが外れなければ、何とか片手で作業できるので良。
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3.0/5
使用していて不満は特にありません。
使用後にビニールの口を止める為のタイラップが付属
しているのはポイント高いです。
吸収材は真っ白で、綿のような素材なので
どれだけオイルが汚れていたか、一目で判るのも面白い。
ドス黒くシャバシャバになったオイルが吸収されていく様には
ある種のカタルシスを覚えます。
また、吸収し始めるのが早かったように思います。
オイルの吸い始めが遅く、あわや溢れるという事故が防げそうな感じがしました。
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3.0/5
タンクの小さいアメリカンに乗るので購入しました、
まだガス欠に遭遇した事はないので使用感は分かりませんが、
いざと言う時の為に距離を走る際は持参する事にしています。
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3.0/5
価格が安いのと当インプレッションでの評判が良かったので購入しました L型バルブに使用しましたが何かコツが必要みたいで上手く図れません
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デイトナ オイルクリーンボルト M12(品番:20793)用のリペアガスケットです。
純正のガスケットよりも厚みがあり、恐らく専用品なのだと思います。
ボルト自体は何度も利用できますが、ガスケットは消耗品です。
本当はオイル交換のたびにガスケットを交換したほうが良いのでしょうが、私はオイル交換2~3回に一回交換するようにしています。
ワッシャーのようなガスケット1枚にしては少し高い気がして・・
今のところ、再利用してもオイルが漏れたことはありません(笑)
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3.0/5
クラッチカバーの面出しの為に購入しました。
状態が悪くないバイクであれば、400番がお勧めです。
日常のメンテンスサイクルであれば、一度購入すれば二度購入する必要はないほど長持ちすると思います。
収納の際は、パーツクリーナーで綺麗にしておくと次回の作業時に性能が持続すると思います。
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3.0/5
Moto guzzi V7 stoneにナビ用の日本では使われてない配線に繋いで装着。
到着も早く、物も良かったのですが、良く調べればあまり安くない。定価5000円くらいなので、ネットでこの価格は高い。
ちなみに、友人にウェビックをすすめたが、ウェビックYahoo店は融通がきかな過ぎ、到着も遅すぎで全然ダメ!!
買うなら本店のこっちですね。
それでも、どうしても急ぎの時はもうオススメしません。
時間に1週間くらい余裕があるなら良いと思います。
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3.0/5
とりあえずクラッチワイヤーに使用してみました。
いつもはWD40(おおむねCRC556と同等)を使っています。
ノズルが極細で注入しやすいです。
指で触った感じはサラッとしています。
効果は・・・うーん。軽くなったような気がします。
今回、ワイヤーとレバーのアジャストも替えたため、何とも言えません。
ただ、注入はWD40よりしやすいです。
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3.0/5
ちょっといけない改造をして組み付けようとして
おるのですが、その際「問い合わせ」を掛けさせて
いただいたのですが、その答えが・・・
「サイズ:(W)9×(D)9×(H)22mm」です。
と、見当違いの内容をお聞きして絶句(笑)した
のですが、勝負で手に入れてからわかりました~!
国内向きの通常モデル11-0089(SHOWA用)
&11-0095(KYB用)が、WEBに書いている通り
ネジ切り寸法が「M5x0.8」であるのに対し
11-0080&11-0081(ともにKTM用ですね)が
「M4x0.7」と言う事のようです。アーすっきり!
(これを書いていてくれたらベストなんですが^^;)
これでタップを切ることができる~(-。-)y-゜゜゜
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