バッテリーも3年目を越え、冬場の始動が弱くなってきたので、ものは試しと買ってみました。
バッテリーを取り出して繋いでみると回復充電が始まり、数時間で通常充電も完了。おろしたての電圧まで完全回復とは流石に行きませんが、寒くても元気に始動するまで回復しました。
とは言え、初期性能から劣化は進んでいるので、来年には容量アップも兼ねて交換予定です。

意外とバッテリーも劣化するもので、冬場になると顕著にそれが感じられます。自然放電で一定の電圧値を下回ったりすると劣化が加速するそうで、乗れない場合は補充電が大事みたいです。
バッ直でSAEコネクタを出せば繋ぎっぱなしで補充電可能なので、復活以外にも、バッテリー上がり予防や性能の保全目的での使用もありだと思います。

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ハ-レーにつけていた携行缶が古くなりキャップから漏れ出したので交換しました。
今まではノズルを着けたりしていましたが今度のは簡単そうなので購入しましたがまだ使ってないので耐久性や機能は星を低くしました。
前の携行缶は細長くスタイリッシュでしたが今回のは低いぶん横幅があるのがいまいちかも？
ホルダーを目一杯拡げて何とか入りました。
実際着けた感じ見た目が良いので気に入りました。

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これまで油圧式フロアジャッキを使用してきましたが、保管場所に苦慮しており、コンパクトな当商品を購入してみました。
耐荷重1トンですが、初代アクア(車重約1トン)を問題なくジャッキアップできます。
ただ、使用から2年ほどでオイルが滲み出てきていることから耐久性には若干不安があります。

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【使用状況を教えてください】
　crf250ラリーS(2BK-md47)のフロントサスペンションのオイル交換に使用するために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りの商品でしたが、厚めのビニール袋に入っているだけなので、包装は簡素でした。

【使ってみていかがでしたか？】
　良い点
　注射器型のオイルレベルゲージだと、サスを固定しておいて両腕で注射器も持ちつつ吸い上げないといけないないので、作業が大変ですが、これはスポイトのように上部のゴムの部分をつまんでオイルを吸い上げるので、操作は簡単でした。
　レベルゲージの高さを決めるのも、固定する部分のボタンを押して上下すれば良いので無段階に調節できるし簡単です。

　残念な点
　レベルゲージの高さを決めるのは簡単ですが、固定力がイマイチで、上から押すとレベルゲージが簡単に下がってしまいます。
　また、レベルゲージそのものが短く、私のラリーSのオイルレベルを測るには長さが足りませんでした。なので結局レベルゲージを使わずに本来入るであろう量で調節してしまいました。

【注意すべきポイントを教えてください】
　自分のバイクのフォークにオイルを入れた時に、オイルレベルが測れる高さがあるかどうか確認したほうが良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　注射器型のものより、使い勝手は良いと思います。金額的にもさほど変わらないと思います。

【取り付けのポイントやコツ】
　オイルを吸い上げる際にゲージを押し下げないようにしましょう。上から力を少し入れると簡単にゲージが下がってしまいます。

【一緒に購入するべきアイテム】
　特にありませんが、サスペンションの固定器具があると作業がやりやすいと思います。

【メーカーへの意見・要望】
　オイルレベルゲージをもう少し長いものにして欲しいです。

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スクーターの外装外し等に使用。
金属製のリムーバーでは塗装にダメージを与えやすいが、本製品は樹脂製品なので傷めにくいと思います。
幅も広過ぎず、ファーストアクセスし易い。そして何より安価。

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娘のモンキー125が購入5年経ったのでバッテリー交換を計画しました。どうせなら初期充電をしたいと思い充電器を購入しました。
せっかくなので私の購入2年経過のダックス125を充電してみました。あまり劣化の無いバッテリーなので効果はよく分かりません。
しかし電圧測定や充電作業も簡単なので良いと思います。
続いてモンキー125用に購入したデイトナ製バッテリーDYTZ5Sの初期充電しました。その後交換後の古いバッテリーも充電しときました。簡単に操作出来るのとコンパクトな所がオススメです。
モバイルバッテリーは適合品を持って無いので評価してません。
試しに車のバッテリーを充電してみましたけど、上手くいかない感じです。バイク専用充電器という事なのでしょうか？また車の充電チャレンジしてみます。
ちなみにジャンプスターターの機能は有りません。

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【使用状況を教えてください】
・適正空気圧を保つため
　以前のバイクまでは某赤男爵で購入していたため、タイヤ窒素入れとチェーンオイル塗布がいつでも無料でした。
　X-ADVに乗り換えてからはドリーム店になり、気軽に行きにくいので自分で作業しますが、
　エアゲージで空気圧チェックと空気入れが面倒になりました。
　しかしこのコンプレッサーなら本体とタイヤバルブに接続した時点で現在の空気圧確認ができ、
　空気圧を設定するだけで自動で空気入れができるのでかなり便利。

・パンク修理後の空気の充填。
　ツーリング先でパンク対策にパンク修理キットは持っていますが、修理後にすぐに空気入れするためにはエアボンベなどの消耗品が必要でした。
　このエアーボンベ、空気圧にもよりますが何本か使用することになって割高感を感じてました。
　しかしこのコンプレッサーならバッテリー充電さえしておけば何台でも使えてコスパ良いです。

・バッテリー上がり時のエンジン始動
　ツーリング先でバッテリー上がりをしたことはありませんが、充電済みのこれがあれば安心。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも大きめ・重めでした。

【使ってみていかがでしたか？】
操作方法もわかりやすくて、適正な圧で空気入れできて素晴らしい。

【注意すべきポイントを教えてください】
X-ADVだとシート下に常備できると思っていましたが、真夏だとシート下は高温になるため、
バッテリーを積んだ本品(に限りませんが)は発火の恐れが心配なので、真夏は取り出してます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同じような製品なら中華製とか沢山ありますが、万が一の際に使用できなくなるのが怖いのでオールインワンのこちらにしました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの要望としてはバッテリー容量を多くしてほしいですね。
あと、空気圧メモリーが最低二箇所(フロント・リア)あるといいです。

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夜間バイク整備を庭でする際に点灯させる、ライトを固定する為に使用しています。ツルツル滑る事もなくガチっと固定出来るのが良い！何度も酷使してますがまだまだ使用出来そうです！！良い製品ですよ！

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スーパーカブ110(JA44)のクラッチダンパーを交換するために購入しました。
使えればどこのメーカーのものでも良かったですが比較的安かったのと他の商品を買う用事があり翌日配送だったので購入しました。

サイズ等を事前に調べたこともあり問題無く使えました。
が、他の方も書かれていましたがクラッチへの座りが悪くガタつくというかグラグラです。
真っ直ぐ力をかけておくように気をつけておかないとなめそうでした。
結果的にクラッチのロックナットを外すことは出来ましたがお値段なりというか大陸品質並だと思いました。
また、中央は9.5mmだったか12.7mmの工具が使えるのですが、この部分の高さが低いです。
そのため、奥まで完全に工具を差し込むとエンジン側のボルト山と干渉してセット出来ませんでした。
結局完全には差し込まないようにして使えば使えましたが、力を掛けずらかったです。

そんなに頻繁に使わないという方にとっては安いですし気を付ければ使えます。
何回も使ったりする用のある方はもう少しピッタリはまるものを探した方が良いかもしれません。

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スーパーカブ110(JA44)のタペットクリアランス調整用に購入しました。
無くても何とかなるということでしたが、時短になるとのインプレッションを見て買ってみました。
中華や他メーカーのものも考えましたが、使いやすそうなことと翌日には届くということでこちらにしました。

JA44のタペットクリアランス調整はかなり簡単な部類だと思います。
特にオイルを抜く必要も無いので手軽に出来ました。
ヘッドカバーをあけて、左側のキャップを外し、圧縮上死点にしてからこちらのツールとシックネスゲージで適正なクリアランスにすれば完了です。
問題はシックネスゲージを入れた時に引き抜く際の引っ掛かりぐあいがどれぐらいなのかという点だけかなと思います。
今回初めてだったのでこんなもんか？ぐらいで調整しましたが特に音も発生せず快調に走っています。

初めてのタペットクリアランス調整でしたが特に迷うことなく出来ました。
タペット音が気になり始めてきたと言う人は一度トライしてみると良いと思います。

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