身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
大きいサイズと悩みましたが使い勝手の良さそうな小さいサイズを選びました。
いつも目につくように玄関マットとして使用しております。
作りはしっかりとしておりコスパはいいと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
KLX230Rの洗車用に、と購入しましたが、ホイールサイズの問題と、もっと激しく泥がついてしまうので、そこまでは活用できず。
Vストロームのスポークホイールの洗車には、サイズの問題もあってちょうど良かったです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
フロントキャリパーのピストンでは重宝しましたが・・・リヤキャリパーの大きなピストンでは、ギリギリの開き具合です。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
ブレーキのマスターシリンダーをオーバーホールするために購入。
4種類の先端が付属しており、グリップに差し込む向きを変えることで、
軸、穴両方に使える。先端の角度も変えられるので便利だが、収納ケース
は付属していないので、製品のプラパッケージをそのまま使っている。
それほど使用頻度の多い工具ではないが、値段が安いので持っておくと便利
だと思う。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
他社のものと比べて、ボルトに挿したときのガタつき度合いは比べようがないほどピッタリです。
メンテナンスは自分でやるので良く使う工具は良いものを使うことで不安なく作業出来ます。
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カラー:ブラック(ケース品番:SKX0213BK)
利用車種: CB1300スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型
4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
結構な重さのある工具箱ですが、その分しっかりと工具が入っているので、これ一つでバイクの整備に関わる部分はだいたい賄えてしまいます。
インチ系は無いので外車などを扱う際は注意が必要ですが、国産車ユーザーならこれ一つ持っておけば大丈夫かと。
車種ごとの特殊なサイズや工具が必要な時だけ買い足して行くことで充実したメンテライフを送れると思います。
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
自家用車で音楽を聴く際に音質がいまいちだったのと、デッドニング経験者の満足度が総じて高かったので自分もやってみました。
とはいえ、いきなりフルでやるのも自信がなかったのでまずはスピーカー周辺だけの簡易デッドニングです。
スピーカーの交換と同時に施行しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
貼り付ける用のスポンジが予想よりも大きかったですが概ねイメージどおりです。
ポイント制振材が少ないような気がするので、別で購入しても良さそうですね。
【取付けは難しかったですか?】
初めての作業でしたが特に難しくなくスムーズに作業できました。
説明書もシンプルながらわかりやすく初心者でも問題なく作業できると思います。
【使ってみていかがでしたか?】
スピーカーを同時に交換したのもありますが、以前とは比べ物にならないほどの良音空間ができあがりました。
同乗した妻に「音でかくない?」と言われましたが、音量はほぼ変えていないのでしっかり耳に届く音の質が上がった効果でしょう。
【付属品はついていましたか?】
問題なくすべて付属されていました。
【その他】
掲載情報では「デットニング」になっていますが、正しくは「デッドニング」です。
デッドニングで検索しても一切ヒットしなかったのですが、まさかと思いデットニングで検索したらヒットしました。
この辺りは修正したほうが良いかもしれませんね。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
S1000RRの整備で必要不可欠な工具です。ドイツ車(少なくともBMW)は留まっているネジがほぼ100%トルクスです。純正のオイルドレンボルトでさえトルクスとなっています。海外の規格か規定なのでしょうか、ほとんどの外国車はトルクスで構成されているイメージがあります。なので、少なくともBMWを所有しているライダーは持っておいて損はない工具と言えるでしょう。以前、他ブランドのトルクスセットを所有していましたが、1年ほど所有していたら、なんと根本からポッキリ折れてしまい、使い物にならなくなってしまいました。いろいろ調べた結果、このジーニアスツールというブランドの工具が頑丈であるという評判だったので、指名買いのような形で購入しました。
耐久性は今後使って行く上でどうか、判断していきたいと思います。サイズも以前使っていたブランドのサイズ展開よりも多いので、使い勝手の面ではすでに高印象を持っております。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
GSX-S125のブレーキフルードの交換のためには、キャリパーのブリーダーを締めたり緩めたりします。
それはいいんですよ。
ただね、作業完了していざ規定トルクで閉めようとしても「ソケットレンチ」が挿せません…
理由はブリーダーの直線状にブレーキホースのカシメ部があるから。
(文字だと難しいので画像参照)
超薄型のディープソケットがあればいけると思うけど、同じサイズのソケットを何本も持っててもしょうがないよね。
だけどこれを使えば、締付け点を「オフセット」できるから、ちゃんと締めれるしトルク管理も(一応は)できる。
使用頻度は少ないかもしれないけど、ブレーキ周りは重要保安部品。
万が一のとき、自分も他人も怪我することにもなりかねないから、こういうとこはしっかりとしときたいね。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
セロー250のステム整備の為に購入しました。
車種専用ではないのでジャストフィットとはいきませんが問題なく使用できます。
使用頻度が少ないのですが保管時に場所を取りませんし、トルクレンチも使えるので満足です。
おそらくUnitから出ている物と同じと思われますが、送料を無料にする調整の為にこちらを購入。
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