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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エンジンカバーボルトキット 26本セット
￥8,140 (税込)
3.0/5
ER-4nのカスタムのために購入。
カラーはパープル、付属に耐熱グリスと六角レンチと説明書、そしてメーカーのミニデカールが入っていました!!
人力でやるのは怖いのでバイク屋にオイル交換ついでにトルクレンチを使用して付けてもらいました。
素晴らしい。でももう少しリーズナブルだと尚良いでしょう。
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3.0/5
Ninja250Rに装着した際、なかなか好印象だったPPS。
この度最上級グレードのDX（低速、中速、高速対応）を格安で入手することができたので、10Rにも搭載してみた。
取り付けは非常にシンプルで、バッテリーの+-端子、そしてボディアースへ接続するだけで、シートを外すところまでできれば割と簡単である。
肝心の効果だが、
まずアイドリングが確実に打ちこまれるようになり、非常に整った鼓動を響かせる。
また、加速に関してもむらが無く、低速からでもグイッと中速まで持ち上げてくる。燃焼効率が良くなったためか、バックファイアも減った気がする。
先日装着した電圧系でモニタリングしてみると、今までバラついていた電圧がほぼ±0.1Vで安定したのだ。
これらのよい効果が得られたのだが、やはり問題は価格。
これだけの効果のためにこれだけ高価なものを購入するかどうか・・・
高回転までほとんど回すことのないこれくらいの排気量のバイクだと、一つ下のスーパートルク（低速、中速対応だが、DXと同様アーシング付き）でも十分かもしれない。
また、形状もスーパートルクより少し大きくなるため、SS等の積載量に難がある車両だと収納場所に難儀する。
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3.0/5
大掛かりなものの計測をするのに使用。
600mmあるので大体のものは計れるが、厚さが1.2mmと微妙であるため、厚みでの目安は当てにできない。
スケール端にホールがあけてあるため、つるして保管が可能。
小スケール（150mm）、中スケール（300mm）、そしてこのスケールと、シチュエーションによって使い分けたい。
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3.0/5
アドレスV50GのウェイトローラーとVベルト交換用に購入しました。
行きつけのバイク屋にインパクトレンチで回せば簡単と教わりましたが、取り敢えず使えるかの確認をしました。クラッチ/ドリブンプーリに合う適当なサイズのピンをセットしメガネレンチでグイッと！ちゃんと緩みました。
ドライプーリー側は、手で押さえてインパクトで一撃。
締めはインパクトを使ったので、シザースホルダーセットの出番はありませんでした。（次回からの出番はないと思います・・・）
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3.0/5
ごくごく普通のワイヤーインジェクターです。
隙間から漏れるには漏れるんですが、直接ワイヤーにオイルを吹くよりは遥かに楽です。
というか、漏れないインジェクターを見たことがないです……。
質感としてはいかにも安っぽいのですが、機能としては充分ではないでしょうか？
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3.0/5
ツーリングの際いつも持っていきます。軽くて小さいので場所を取らず便利です。いつも林道に入るとき抜いたエアーの補充に使っています。
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3.0/5
自宅でのタイヤ交換では不要ですが、林道ツーリングなど出先での修理では便利です。
携帯しても場所を取らないので、ツーリングするときにパンク修理道具と一緒に入れておくと、万が一の修理時にバルブ通しがスムーズにできると思います。
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3.0/5
モタードレース用のスリックタイヤの溝入れに使います。
他の製品を使ったことはありませんが、周りでもこの製品を使っている人がほとんどで、他より安価ですが不自由無く使えます。
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3.0/5
信頼できるメーカーの製品だけあってつくりはよいです。他の製品と使用時の感覚は特に変わらないかとは思います。大きなメガネを追加購入した為、持っていない人にとっては実質高くなります。
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CB750（RC42）に使っています。
純正オイルフィルターは、もちろん着脱可能で、他社のオイルフィルターにも
使用出来ます。
オイルフィルターの多角形部分にハメ込んで使用するのですが、イマイチシックリとは
ハマりませんでした。
でもこのレンチを使わなかったら外せない力で締まっていたので買っておいて
良かったと思いました。
フィルター外観にはキズが付かなかったので良しとします。
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