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3.0/5
以前から使用していたものを、ロングツーリング中にベルトが切れて荷物ごと落としてしまったので、
代用品として購入しました。
しっかりとした剛性感があり、メッキも十分な強度があるようです。
メッキがツルツル過ぎて若干滑りやすいかも？
その上で他のメーカーより若干ガタツキがあるような気もしますが、
全く問題になるような事は無いレベルです。
気になる点があるとすれば、端に行くに従って薄くなっているグリップ部です。
手で握る端が薄いので、力を掛けた時に他のメーカー品より当たりが強い様です。
ゴツい手の人間なら問題ないですが、女性に等には向かないかも？
一見、見た目は女性的デザインなんですけどね。
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3.0/5
CJ43のオイル交換でいつもは2Lを購入していますが結構ぎりぎりなので容量アップでこれにしました。ゆとりがあるので次回からもこれにします！
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3.0/5
思った以上に、小さくて持ち運びに便利です。
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3.0/5
スーパートルクを使用しているので、この商品を購入しました。
実際、取り付け自体はとても簡単でした。しかし、最初にスーパートルクを取り付けた時のような感動は、そんなにありませんでした。
PPS取付車でないと使用できないものですが、体感できたようなできていないような微妙な感じです。
まぁ、車種により感じ方や効果が別れるのかも知れませんが、このクルマにはそんな感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
私はブレーキフルードの入れ替えの際に利用してます。
こうした液体類の抜き取りならまだいいのですが、エア抜きと言うと、若干漏れてる感じがします。
そう考えると、この価格は高い気がします。
エア抜きよりも、オイル抜きとして使うほうがいいと思います。
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3.0/5
もう少し安くなると嬉しいのですが、、、
しかし、一般ユーザーでの廃油処理には欠かせない物と思っています。当方の車両での使用具合は高さ的に丁度良く、容量3.5Lに対しマージンがあるため溢れることなく作業ができました。
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3.0/5
ちょっと慣れないと 曲がって貼ってしまいそう。
最初から90℃の角度が付いていれば、もっと簡単に貼れるのかな？
でも、ゲージがないと貼るのは厳しそうなので、リムストライプを貼るときは必需品だと思います。
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今まで ワイヤーインジェクターなるものを使用したことがないので他との比較ができないのですが、オイルが漏れることなどもなく注油ができるので製品的には何の問題もないと思います。
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3.0/5
4、5年程使っています。最初にコレを使い、細かい所を歯ブラシでやる感じです。細かい部分は歯ブラシの方が手間が掛からないです。
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3.0/5
私は趣味で色々なヘックスレンチを所有しています。このKTC製 ボールポイントL形ロング六角棒レンチセットはKTC製工具セット購入時に付属してきたのですが…
兎に角1.5・2・2.5の精度がPB・ミトロイ・エイトなどのヘックスレンチに比べ恐ろしく精度がありません！
簡単に説明しますとKTC製ヘックスソケット（日本製）の先端ビットを交換する際にヘックスの2号を使用しイモネジを緩め交換するのですが、このHL259SP の2号を使用した場合、精度がない為に完全にイボネジのヘックス部をナメます…
ナメた場合、その後恐ろしい後処理が待っているのです。
ちなみにPB・ミトロイの場合、精度が高い為、ナメる事は、皆無です。
ヘックスソケットは安いので「廃棄」すればよいですが、高価なパーツやプーリー固定のイモネジの場合「エキストラタップ」や「リコイル」など恐ろしい「後処理」が待っているのです。
どうして？と思われる方もいると思いますが…
このHL259SPは日本製ではなく「中華製」（多分）だからです…
台湾製工具の精度は最早、日本製を凌ぐ勢いですが「中華製」は「まだまだ」といった感じです
変に100円ショップにある300円のヘックスレンチの1.5号の精度のほうがHL259SPの1.5号より精度が高い気がします。
HL259SPの3号以上の精度は「使える」レベルですが
トルクのかかった3号以下のヘックスネジには使用しないほうが「賢明」です。
ちなみに高価なKTCヘックスレンチは「エイト製」で問題なく使用できるレベルです。
私は安い工具を使用し多くの失敗をした経験から、最低でも頻繁に使用する工具は「日本製」と決めております。
ネジがナメた場合「後処理」に多大な時間とお金がかかります。急げば回れです。
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