ヤマハポッケのレストアでクラッチ外しに使用。
さすがの専用工具だけあって楽に作業が出来ました。
レストアする方はだいたい持ってる工具だと思うので借りれ手もありますが持っていると安心。

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【使用状況を教えてください】
カートリッジタイプのオイルフィルター脱着専用工具。
純正および、デイトナ社カートリッジ式オイルフィルターに使用可能。
44294は、二輪車用工具として最もポピュラーなサイズの 、3/8インチ(9.5mm)角ソケットレンチ対応品。

途中で折れてしまったボルト救出用のタップを持ち合わせていましたので、それで救出しようと試みたところ、指で折れたボルトを難なく回転させることができ、折れたボルトをなんとか救出することが出来ました｡｡｡助かった?

純正の鋼鉄製のドレンボルトに戻して、新しいオイルを注入して、なんとかオイル交換を無事に終えることができました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
探してみると14ミリのものって、12ミリほど見つけ易くは無い。
年1位の交換頻度なので、このように2-3枚ずつ買えるのはとてもありがたいです。
メーカーは愛車のものとは違うけど、バイクメーカー純正品なので安心です。

【取付けは難しかったですか？】
ドレンボルトが途中で折れてしまいました｡｡｡
使用していたドレンボルトは、デイトナのオイルクリーンボルトでした。
アルミ製のボルトで、ネジ先端の中心にマグネットが仕込まれていて、鉄粉をキャッチできるのが謳い文句でしたが、マグネットが仕込まれている都合、ネジ部分のアルミが薄くなっていて、経年劣化も伴い折れてしまったようです｡｡｡

【使ってみていかがでしたか？】
先日の実家帰省440キロツーリングで総走行距離が1,000キロを軽く超えたので、オイル交換する事にしましたが、購入店に聞いたら工賃がオイル交換とエレメント交換でそれぞれ1,000?1,500円と言われたので、今後のためにも自分で作業する事にしました。

【期待外れな点はありましたか？】
スクーターにはオイルフィルタがないので、初めてオイルフィルタレンチを買いました。カワサキの純正の方が確実ですが、64ミリなら合う様なのでいつものKTC製にしました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
付属品はありません。すでにグリスが塗られている。
ドレンボルトのサイズは17?。
オイルフィルター交換のカップは２面幅64?です。

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【使用状況を教えてください】
カンタン便利なチェーンクリーニングの必需品。
一度に3面洗浄できる3面ブラシと、より細かな汚れ落としに便利なロングブラシのコンビネーション。
ポリプロピレン製ブラシでシール入りチェーンにも安心。
チェーンサイズ：＃520から＃630推奨
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
なんか、超勢いがいいので、ちゃんと養生しないと悲惨な事になりそうですが、
勢いで、汚れを落とす狙いもあるのかな？
先ほど同じブラシで、同様の力で擦りましたが、ほんのわずかに汚れのこびりつきが残りました。
でも、丹念にブラシをすると取れますね。
【使ってみていかがでしたか？】
クリーナーはDIDの方が洗浄力がほんのわずか上かもですね。
使い勝手は、DIDの弱い勢い方が好みです。どうせブラシで擦るのでまわりに飛び散らない方がいいかもです。
いけいけどんどんの方はデイトナの方がいい思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
次にデイトナのチェーンルブ
これも、クリーナー同様で、勢いがいいですね。
なんか、白くいかにも付いてますって感じです。

どちらが良いのかわかりませんね。
チェーンルブをしたあとは、軽くウエスで拭きました。


ちょっと試しにペットボトルにチェーンルブを吹いてみます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナは、白いグリス状態で、しっかり固着するように思えました。
デイトナのHPでの説明では、
「チェーンルブは、塗布後30分ほどでグリス状に変化し、飛び散りを防ぎます。」
とあります。たしかに時間を放置しておくと粘度が高くなってますね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
DIDのＨＰでの説明では、
「余分なチェーンルーブが滴り落ちますので、下にトレイを敷いてください。」
「チェーンルーブが全体にいき渡ったら、余分な油をきれいにウェスで拭き取ってください。」
とありました。
確かにその通りですね。

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【使用状況を教えてください】
sk11のヘックスビットソケット5MMです。
SK11はコストパフォーマンスがいいのでいつもお世話になっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
品質的になめやすいかったりするかなと思いましたが、特にそのような感触もありませんでした。
この品質でこの価格ならかなりコストパフォーマンスがいいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
緩める際はしっかりと押し付けながら回すとなめずらいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
TONEなどと比べると品質は劣るかもしれませんが、DIYであればこちらで十分かと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
バイク整備ですと4,5,6,8mmを頻繁に使用するため、用意しておくといいと思います。

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【使用状況を教えてください】
sk11のヘックスビットソケット6MMです。
SK11はコストパフォーマンスがいいのでいつもお世話になっています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
品質的になめやすいかったりするかなと思いましたが、特にそのような感触もありませんでした。
この品質でこの価格ならかなりコストパフォーマンスがいいかと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
緩める際はしっかりと押し付けながら回すとなめずらいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
TONEなどと比べると品質は劣るかもしれませんが、DIYであればこちらで十分かと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
バイク整備ですと4,5,6,8mmを頻繁に使用するため、用意しておくといいと思います。

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たまにしか遭遇しない大きなマイナスネジ用に購入。

あとはプライバー代わりにこじる作業にも耐久性があるので使える。

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バイクや車の奥まって、手の入らない箇所のネジ回しには必須。特にキャブレターのアイドリング調整には重宝します。

後は奥まった箇所の粘着性の汚れをそぎ落とすのにも使用してます。

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DIYでエレメント交換するなら、これがお手頃価格で機能性が良い。ネジ穴があるのでレンチが噛んで外れなくなったときに同径のボルトをねじ込めば、浮いてエレメントから難なく外れるのでネジ穴があるのは親切設計。

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この10mmのタイプは普通車のような大きいクリップ用に購入。
6mmのサイズはバイクのクリップに適している。強引爪とかマイナスドライバーで無理矢理こじるとカウルと爪が傷んでしまうので専用工具様々です。

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スクーター、大型バイク両方ともリベットクリップでカウルが留められているので、専用工具ならではの使い易さ。

小ぶりのクリップに適しており、普通車のような大きいクリップは大きいサイズの10mmを使うのをオススメ。

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