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工具のインプレッション (全 3227 件中 2591 - 2600 件)

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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

何の変哲もない1ポンドのボールピンハンマーです。

購入動機は金属シャフトでラバーグリップのものが欲しかった…だけなのですが、さすがKTC、細かいところまで気を配った造りになっています。

ヘッドは圧入した上でピン止め、グリップも同様にピン止めされており、長年の使用でもどこかにガタが来るとかいった心配は皆無です。バイクの整備ではピンの打ち込みや打ち出しが主な用途ですが、センターポンチ打ちから皮パンチ打ち、体裁面でないところや再使用予定のないボルト頭に一撃加えるなどプラハンマー程ではありませんが広範囲に使えます。ラバーグリップは油手でも滑りにくく、使い勝手が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/09/19 10:13

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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

ベッセルといえばドライバーが有名ですが、プラハンマーも安価で容易に入手できます。

1ポンドクラスの金属ヘッドと同等の衝撃力、というか運動エネルギーを与えたい場合は1クラス上の1.5ポンドが感覚的に合うので、私は1.5ポンドのものを使っています。

ガレージでのバイク整備作業においては金属ヘッドよりプラハンマーの方が出番が多いです。たいていはリアアクスルシャフトを叩き出したり、ガスケットで固着したカバー類を外すときにチョコンと衝撃加えるなど、主に体裁面や部品そのものなど相手を傷つけたくない場合に使います。

ヘッドはPVCなので打ち損じたりすればバリ・メクレ・欠けは避けられませんが、ヤスリやナイフで削って修正できますし、本体扱ってるところではまず間違いなく交換ヘッドも置いてますので必要に応じて交換も容易なのが助かります。

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投稿日付: 2012/09/19 10:13
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

ここだけのため。片手でサイレンサーを支えながら片手で直で回せる。

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投稿日付: 2012/09/19 10:13

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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

軸・穴両用の薄手のスナップリングプライヤーです。

軸・穴何れも作業領域までシャフト通っている箇所(例えばフロントフォークのオイルシール保持用スナップリング)では爪先ベンドタイプが使いやすいですが、マスターシリンダのピストンカップ・ドライブスプロケット・センタースタンド等作業領域に邪魔なものがない箇所では使いやすいです。

爪先に向けてテーパー状に絞りこまれているので穴用としてもかなり奥まったところまでアクセスできますし、リング穴を保持するピン部分の角度やテーパー加工もちゃんと考えられています。ぱっと見薄手で頼りないですが、強度的に全く不足はありません。

適用可能なスナップリングサイズも広く、一丁で軸・穴両用こなせ、安物の爪先交換タイプにみられるような爪先のガタ/ズレが一切ないのが一体形ならではですね。これ一本ですべての作業はこなせませんが、実際には幅広い箇所に適用可能です。入門用としてもオススメです。

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投稿日付: 2012/09/18 19:31

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のりぞうさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: ZZR400N | KSR110 )

3.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
手で戻す事が不可能で、慌てて注文しました(笑)
使用した感想は…
(1)重い! まあ、他のを使った事が無いのであくまでも主観です。ブレーキホースを着けたままの作業は慣れが必要だと感じました。
(2)壊れ無さそう 押し戻し機能に特化してある事により、使い易くなるような機能やパーツが無い分単純で頑丈。
(3)コストパフォーマンス 同じ機能で7~8千円する商品がある中で、この値段は良心的?と感じます。この程度の工具なら、月に何度も使うバイク屋では無い限りは十分です。

自分は販売の仕事で色々な国の商品を見てますが、安くても日本の技術が反映されているモノって造りが違いますよ。

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投稿日付: 2012/09/18 19:31
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ハヤブサ太郎さん(インプレ投稿数: 50件 )

3.0/5

★★★★★

本日ブレーキフルード交換で使いました。
この注射器があるとフルード交換が飛躍的に行え、無くてはならないものかと思います。今回の購入でまた今後の交換時に使えコスト的にも安価で大変おすすめです。

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投稿日付: 2012/09/18 19:30
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ybさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: GSX-R1000 )

3.0/5

★★★★★

GSXR750には長さが足りません。

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投稿日付: 2012/09/18 19:29

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ybさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: GSX-R1000 )

3.0/5

★★★★★

フルエキ交換してる人は、エキパイとのとのクリアランスに注意しましょう。
25mmあればなんとか使えるでしょう。

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投稿日付: 2012/09/18 19:29

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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

センター/メンテスタンド立てて前輪接地状態で作業するときに不用意にマシンが移動しないように、またひとり作業でちょっと誰かにレバー握ってて欲しい場合には便利ですね。

ただ、古チューブ輪切りにしたものや輪ゴム、タイラップなどでも用が足りるのに専用のツールを使う利点は…派手なデザインで装着していることがわかりやすいのと、わざわざ専用ツールを購入したんだからと紛失に気をつけるようになる、といったところでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/09/13 10:33
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まに~さん(インプレ投稿数: 443件 / Myバイク: K1200RS | F650GS Dakar [ダカール] | CT125 ハンターカブ )

3.0/5

★★★★★

NGKの型番でいうところのBプラグ(二面幅20.8mm)用のプラグレンチです。

水冷2ストのスパークプラグはヘッド頂上にあることが多いですが、たいがいヘッドとタンクやフレームとのクリアランスが小さく、車載状態でソケット形プラグレンチで上からアクセスするのは難しいものです。ガレージで整備するときはタンク外すなりしてじっくり取り組めば良いのですが、出先ではそういうわけにもいきませんし…

トライアルマシンなどではプラグかぶらせることは良くあることなので、出先で使えるプラグレンチとしてこの製品を持ち歩いています。プラグレンチとしての用途に特化しているので大トルク不要としてジョウはプラグの六角部に合わせてやや厚口ですが張り出しは小さく、リング部のフレアーナットレンチ状開口部はさすがに碍子部を逃げることはできませんがターミナル部は逃げられて地味に便利です。

使用用途は限られますが、限られた用途に特化しているからこその存在意義がある製品です。携帯にもかさばらず便利に使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/09/13 10:33
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