フロントフォークのトップキャップを外す為だけの工具。
まぁ限りなくSSTに近い…と言うかSSTなのかな。
質感は削り出しで良い感じです。
年に一度使うか使わないかw

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400Rの足回りリフレッシュをしたいと考えましたが、バイク屋に頼むと結構な金額ということで自分でやってい見ることにしました。
チェーン交換に関しては各メーカーから色々と交換工具が出ていますが、かし丸君の評判が良かったのと大きさ的にもコンパクトで保管するのに良いと考えました。
また、公式からチェーン交換の動画が出ているので親切だったのも決め手です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
重さに関しては結構どっしりとしています。専用の箱に収納できるのでそこはかなり便利ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
かなり簡単にできました。
仕事で機械のチェーン交換をしたことがあるのですが、その時に使った工具よりだいぶ簡単でした笑
動画が見ながらできることや工具自体にも印がついているので迷いづらい作りになっています。

【注意すべきポイントを教えてください】
ピンを折ってしまう方が時々いるようです。
動画にもあるように最初はゆっくりと確認しながら締めていき、角度が90°になるようにしましょう。
仮に折ったとしても本体以外はスペアパーツとして単体で購入できるのでありがたいですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーの製品の方が値段的には安いのですが、精度や強度が甘かったり大型で保管に困るケースが多いみたいなのでこちらのかし丸君が一番おススメだと思います。
2回使えば元は取れると思うのでそう考えればお買い得です笑

【取付けのポイントやコツ】
とにかく慎重にゆっくりと行うことだと思います。
圧入の際はノギスで他のコマとの厚さを測りながらやると確実です。

【一緒に購入するべきアイテム】
27mmと19mmのレンチが必要になります。

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今までOH毎にイケそうな塩ビパイプを買っていましたが、これ一つ買っておけば用が足ります。
フォークシールのインストールがとにかく楽になります。
値段はメーカーの車別SSTより安価です。向こうはワンサイズ、こちらはこれだけサイズを揃えてこの値段です。
使い勝手も専用品にこそ劣りますが普通に使えます。
確実にシールを組める事を考えれば安いものだと思います。

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いわゆるフックレンチですが、純正付属のレンチは鉄板をプレスで打ち抜いただけの物が多く、とても使いにくいのは御存知のとおり
では工具ブランドのレンチが使いやすいのかと言うとそれも微妙・・・、汎用レンチは車の使用も考慮されていて分厚過ぎる事が多いです
ではバイク用品メーカー各社が販売している『バイク用』の薄いレンチが使いやすいのかと言うと・・・、これはこれで物凄く使いやすい！さすが！とはならない事が多いです
そもそも咥える径によってレンチサイズが異なるはずなので、単一のレンチで何でも上手く行くわけないです
そんな中、このレンチは鉄板打ち抜きの安物にも関わらずとても使いやすい！
安物とは言えフック部分のエッジはしっかりしており、すぐにスッポ抜ける純正工具や、ありがちな安物とは雲泥の差
リヤショック、特にモノショックの太さに特化しており、とても回しやすい！
叩いたりする事もなく、『手だけで』しっかり回せます
逆に言えばツインショックなどの細いショック用としては不向きな可能性大です
太いモノショック用
ツインショックはステアリングヘッドのナットレンチの方が回しやすいかもしれません

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もともとリヤショックのプリロードアジャスターを回すための工具ですが、大事なサスを叩く気にはなれないのでサスペンションではなくステムベアリングのレースを抜くために使用
安いので製品の「質感」みたいな物は悪いです
ピカピカの綺麗な工具を求めているなら止めておいた方が良いです
ただ、これはブン殴るための工具なので私はそんなの関係無い、使いやすければ何でもOK

で、使いやすいかどうかですが、なかなか使いやすいです
今までは丸い鉄の棒のエッジをシャープに削った自作の棒で叩いていましたが、板を打ち抜いた工具なので角がしっかり当たってスッポ抜ける事がありません
簡単に角が丸くなってしまう事も無く、叩き系工具として便利に使っています
強いて言えば、ステムベアリングレースを叩くには長さが足りないので、もう少し長い物もあるとうれしい

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貼付写真のキャリパー側がボルゼンのチタンボルト、アウターケース側が同規格の他社製チタンボルトです。
ボルゼン製ボルトはネジ頭部や軸部芯の肉抜き等、細部に至るまで恐ろしいほどに手間がかかっています。
海外生産の他社製ボルトと比較して2倍の価格帯ですが、それ以上の価値が有ります。
他社製のボルトと比較検討されている方がいらっしゃいましたら、私は断然ボルゼンをお勧めします。

※住友OEM版ブレンボのキャリパーマウントボルトはM10のP1.25です。ご参考までに…

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【使用状況を教えてください】
PCX125のオイル交換のために購入。
PCXはドレンボルトの位置がすこし作業しづらいため、効率的に作業するために買ってみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。ちょうど良い長さで、長すぎず、短すぎずといった感じです。質感も良いかなと感じました。
【使ってみていかがでしたか？】
実際にオイル交換のために1回だけ使用しましたが、ピッタリサイズで良かったと思います。選択肢で長いサイズがありましたが、そちらを選んでいたら逆にスペースがない車体の下では使えなかったかもなと思ったので、短い方を選んでよかったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
たまに先っちょだけボルト側に残っちゃうことがありました。しかし問題なく使えるので大丈夫です。
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ラムマウントを取り付けようとしたらネジがこれだったので慌てて購入。まさかインチだとは。今後インチのネジを使うことはないだろうとミリのこれを選びました。
ちゃんとみんなのレビュー見てから買わないといけませんね。
インチのネジをしっかり回してくれました。

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ガソリンホースの交換時に、購入しました。お値段もお手頃で使いやすく。良かったです。またリピートしたいです。

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初めて自分でチェーン交換に使いましたが無事にネットで動画見ながら出来ました。もうちょっと丁寧な取説があると初心者にはわかりやすいと思いましたね

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