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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
特段何の変哲もないソケットです、、。
ネットだとやすいのかな！？と思っていたら後日ホムセンで同様のものが同様の値段で売ってましたw
セローのドライブｽﾌﾟﾛｹ交換時しか出番がないので、次使う時に無くならないよう願っています
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
交換するチェーンサイズは428だったのでかし丸君本体に加えて40系オプションも買ったら結構なお値段になってしまいました、、、。工賃払うと思えば、複数回チェーン交換すればモトがとれるかな？
ただ、DID428VXチェーンは本オプション+50系のピンカッターが必要なので結局本セットで使うのはプレートホルダーとＵ字プレートのみです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
二度目の作業で無事交換完了！
初めて自分でチェーン交換するので、ネット検索して評判のよい本商品を購入。
交換するチェーンサイズは428だったので40系オプションも買ったら結構なお値段になってしまいました、、、。工賃払うと思えば、複数回チェーン交換すればモトがとれるかな？
チェーン交換作業はDIDの動画で予習していましたが、プレートの圧入、ピンのカシメ、共に手の感覚で締め込みを判断するので「締め込みすぎず、かつ、圧入量、カシメ寸法を何度も確認しながら」が大事ですね。
私はウッカリ圧入、カシメ過ぎたのか、Oリングがプレートからはみ出すという失態をしてしまいました（泣）
初めての人は保険と思ってチェーンの予備ジョイントも買っておきましょう。
ツールを使うには27mmのめがねレンチが必要で、モンキーレンチでも代用は可能です。が、めがねの方がラクですw
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
錆の除去、傷、凹凸面の研磨用に使用するために試しに購入です。
粒度違い、入り数とセット、価格と悪くありません。サイズも使い勝手としてはいいようです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
タイヤ交換時のスポーツスターリアホイールアライメント調整はノギスで代用できていたのだが、スポーツグライドは上手く測れる所が無く高価に思えたこのツールを買うことにした。
左右の穴径が異なるアクスルシャフトにツールが嵌る構造になっており正確にアライメント出しをすることが可能。
このツール無しでリアホイールを緩めるのは止めておいた方が賢明といえる。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
スクリーンの固定をウエルナットへ変更するのにサイズ、個数とちょうどいいのですが、ネジ無しのウエルナットのみで、もう少し安いといいのですが。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
CRM50のタンクの再塗装の際の脱脂の仕上げに使用しました。はじめに…「このような脱脂シート」は予め徹底的に中性洗剤やシリコンオフ等で脱脂した後に、更にダメ押しとして使用するものです。「塗装を弾く」と仰ってる方はこの商品「だけ」使用して、脱脂した気になっていると思います…過信はダメだよ。 っで、前置きが長くなりましたが、この商品は他の脱脂ペーパーよりも液剤が薄い？のか伸びが良いですね。乾く前に一気に広範囲に脱脂できる感じ。でもその分脱脂力はイマイチかな？「これだけで脱脂」はかなり厳しいと思います。商品説明の所に「脱脂処理の最後の仕上げに」と記載してもらえたら、ユーザーも嬉しいと思います！悪い商品ではないのでお勧めですよ！！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 3 |
原付の10インチのタイヤで、エアーバルブがまっすぐに出ているバルブコアはミニタイプが使える。
回すときに持つグリップ部の外径が小さすぎて回しにくい。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
以外にハンドルが長い．
ソケットは手持ちのラチェットと共用．
ドレインボルトの作業スペースは何とか．
フィルタの作業スペースはどうにも．
オイルのドレインボルト／フィルタのトルク管理してみようと思い，セールのときに購入．手持ちのラチェットのソケットが使えるように，ソケット角は確認．ドレインボルト／フィルタの締め付けトルクが管理できるように，扱えるトルクの範囲も確認．
しかし，ハンドルの長さは確認が甘く，スタンドのリフト量にもよると思いますが，ドレインボルトには使えましたが，フィルタには使えませんでした．どのみちオイル交換後は時々オイルの滲みを確認して，滲みがあれば増し締めするので，今回はギブアップ．次回までに前から作業できるようにエクステンションバーを用意することにします．
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キタコのフィルターだとレンチが入りません
この縁がなければ入りそう…削ってみる？
フィルターの形がアカン！
【使用状況を教えてください】
ハーレー純正オイルフィルター HD-08705 取り外し
互換オイルフィルター [ キジマ製マグネットイン] 取り付けのため購入
【使ってみていかがでしたか？】
このレンチで純正オイルフィルターの取り外しは上手く出来ました。
が！
キジマ製の互換オイルフィルターを取付けて レンチで本締めしようとしたところ、クランケースのセンサーに干渉してレンチが入りません。(泣)
本締めは手で大丈夫みたいですが、次回のフィルター交換作業で使えないのは困ります。
【注意すべきポイントを教えてください】
原因を調べたら互換フィルターの形状が角ばっていて(純正は丸い)クランクケースのセンサーとの隙間が狭くなりレンチが入りません。
レンチのせいじゃないけど、どっちもキジマの製品なのでモヤモヤしますね (¯―¯?)
レアケースですが、同車の方はご注意ください。
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