【購入動機】
Z900のオイル交換をするために購入しました。
価格も安く、作業時に使えるエンボス手袋も付いておりありがたいです。

【サイズ】
実際に交換するオイルの量は3Lと少し程度なので4.5Lサイズは持て余しがちに思いますが、余裕のあるサイズなので安心してオイルを垂れ流しながら放置できます。
個人的にはこれくらいのサイズで丁度いいかなと思います。
ただ、箱が横に長いので必然的に梱包の箱のサイズも大きくなり、他にたいしたものを購入しないときには少し梱包も大げさになってしまいますね。

【オイル吸収性】
これに関しては満足しています。
しかし、前述の通りある程度容量に余裕をもたせてオイルを入れているので溢れることなく吸収させられています。
これが4.5Lちょうどを入れると、間違いなく溢れます。
オイルを入れた瞬間から吸収していくような素材ではないので、そこだけは注意が必要です。
オイルを入れてから染みてくるようなこともなく、交換後は袋の入口を付属のタイラップで縛ることで外部に漏らすことを防いでくれます。
交換後は翌朝までそのまま放置して、自治体の分別に従って廃棄できます。

【トータル】
総合的にコスパは高いです。
オイルを購入する際は必ずセットで買うようにしてますし、使用感には満足です。
今後もオイル交換をする際はこれを購入します。

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珍しく車に付ける品があったので気になり購入しました。
静音計画系は結構多用しているので取り付け後が楽しみです。
金額も安く買えて良かったです(?･?ω･??)

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600クラスのSSなどはよくジェネレーターやレクチのトラブルをよく耳にするので、定期的に点検しようと思い購入してみました
思っていたよりコンパクトで手のひらサイズの小ささですがバッテリーの点検には問題ないです

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バイクに乗り出した頃はお金が全くなかったので、必要な整備に応じて都度安い工具を買い足す日々でした。ある程度バイクの整備や知識がついてきたときに、手持ちの工具では物足りなくなったので憧れだったツールセットを検討することに。そんなときにシグネットのツールセットが販売されていたので購入しました。

ツールセットも下を見れば安かろう悪かろうといった商品はたくさんありましたが、安い工具は精度が低いので部品やボルトを壊してしまい結果的に高くつくことがあります。かといってスナップオンやKTC、マックツールといった有名工具には手が届かず、知名度や工具の数、価格面からもこのシグネットのツールセットはドンピシャでした。

これ1つで基本的な工具はほぼ一式揃っていると言えます。一段目にはラチェットやドライバー系のハンドツールが入っていて、ソケット関連は8から24mmと主要サイズはディープソケットまで入っています。個人的には大トルクがかかる部分にうれしいスピンナーハンドルもついてきます。

二段目にはレンチ系が入っていて、メガネレンチも8から24mmが揃っているので、キャリパーのブリーダーからホイールナットまで幅広くカバーしてくれます。コンビレンチは欲を言うと首振り式でなおかつもう少し薄いとラチェットが入らない部分の作業がはかどります。

三段目にはその他のハンドツールとしてニッパーやペンチ、六角レンチとハンマーが入っています。六角系の工具は六角レンチしかないので、自分は別でヘックスソケットのセットを入れています。この六角レンチが鉄製だったので、知らないうちに錆びだらけになっていました…

一番下の段はフリースペースになっているので、不足している工具や大きめのソケット、テープやマーカー類を収納しています。

工具が揃っているのも気持ちいいですが、何よりしっかりとした工具箱に工具が収まっているだけで所有感が満たされますね(笑)

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ホイールを磨く際にはいつもこの商品を使っています、シートの大きさや質感はとても良くサッと磨くには非常に使い易いと思います。
価格もお店によってはかなり安く購入出来るのも利点です。

但し安いなりに撥水効果などは限定的です、使い易さやコストパフォーマンスを重要視する方にはとても良い商品だと思います。

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MT09のエンジンボルトをアルミボルトのレッドに交換しましたが、キットに含まれていなかった部分の為にボルトを追加購入しました。
これで全て交換でき、雰囲気も良くなりました。

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これまで、ウェビックで1L缶を買うとノズルが付いてきてたのでそれを使ってオイルを注いでました。
ただ、1L分を使い切るなら良いのですが、微妙に0.3Lとかを注ぐときは大体でやっていたためなんともすっきりしない感じの交換作業になっていました。

そこで、珍しく4L缶を購入したのに合わせてオイルジョッキも購入。
あまり大きいのを買うと置き場所にも困りそうだったので、1Lサイズにしました。

結果として購入して大正解！
毎回移し替える必要はありますが、メモリを見ながらきっちり測って注ぐことができるのでしっかり適正量を守ることができます。

また、持ち手も付いているのでうっかり缶を手放してしまい大惨事になるようなことも防ぐことができます。

使用後は蓋をすることができるので内部にゴミが入るのを防ぐこともでき、安心して倉庫で保管することができます。
ただし、ノズル部分を塞ぐものはないので、気になる人は先端部分にもウェスを詰めるなどの対策をしたほうが良いかもしれませんね。
私はペーパーウェスを詰めてます。

これからも使い続けます。

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モノショックのスプリングを交換するに当たり、スプリングコンプレッサーを選定しましたが、スプリングに爪を掛けるタイプは安いものが多いですが不安定っぽいインプレも多く、価格とどの程度安心して作業できるかを重視してこの商品を選びました。


実際に作業してみて気になった点を挙げると、

・当方のサスはコの字金具を使用するタイプですが、下部のエンドアイには金具の幅が足りず、スプリング圧力を抜いてプリロードアジャスターを楽に回すというもう一つの目的は達成できず。

・ベルトはヘルメットの顎紐のようにDリングで締めるタイプです。プッシュボルトを締め込んでいってもなかなかスプリングシートが外れず、よく見るとスプリングの反力でベルトがズルズル滑っています。2枚目の写真のようにリングぎりぎりに結び目をつくるとそれ以上滑らなくなりました。
ここはタイダウンに交換した方が良いかもしれません。

・初回の作業でプッシュボルトを締め込んでいくとサス本体も一緒に締め方向に回転してアーム部分と接触しガリ傷をつけてしまいました。
対策として、コンプレッサーのアーム部分に養生としてガムテープを重ね貼りしつつ、サス本体との隙間に厚めのスポンジゴムを挟みました。


ベルトで固定する為何度も作業を繰り返す場合はその度毎にベルトを緩める必要があるので少々面倒に感じます。


色々書きましたが、1本のボルトを締め込んでいくだけで不安なく交換作業ができスプリングに傷もつかない（サス本体に傷は付きましたが）という目的は完全に達成でき購入して正解だったと思います。

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スーパーナットのバッテリーと共に購入。
質感は価格相応です、しかし価格は非常に安くコストパフォーマンス的には満足です、充電状態はLEDで確認出来るので誰にでも分かり易いと思います。
価格的にも機能的にも必要十分で日本語の説明書もちゃんと添付されており保証もあるので大変お得だと思います。

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DIYオイル交換の際の必須品です。
通勤車NMAXのオイル交換の際に使用しました。

■デザイン
廃油処理ボックスなのでデザインは気にしませんが、「高さ」は重要です。
クルマでの使用を前提としている商品が多いので、何気に高さがある商品が多いですが、
バイクの場合最低地上高が車より圧倒的に低いので、下に潜り込ませた際に引っかかってしまう場合があります。その点、この廃油処理ボックスは合格です。

■機能性
廃油処理ボックスで重要視するのは、オイルの吸収性です。
ドレンプラグを外してどばっとオイルが出た時に、吸収性が悪いものだと、箱からオイルが溢れる事があります。過去何度か粗悪品を買ってしまい、苦い経験があります。。。
その点、ウェビックガレージ製品は問題なかったです。

注意点としては、4.5Lの容量がありますが本当に4.5L廃油を入れるとボックス内はオイルでタプタプします。固めるテンプルみたいにオイルを固めたりする効果は無いので、MAX容量で使用しない方がいいのかもしれません。最後に袋に封をするためのタイラップも付属しているので、使用後に廃棄する際に漏れ出すリスクは軽減できますが、横倒しにならないように注意が必要です。

また、ニトリル手袋が付属してくるのもプラスポイントです。なんだかんだでパーツクリーナーで各部洗浄するので、手にオイルがついても洗浄すればよい話ですが、汚れないに越したことはないでしょう。


■総評
バイクのオイル交換で使用する廃油処理ボックスとしては、必要十分の商品だと思います。
今後、MAX容量まで使用しても、タプタプしない程度にオイルを固める何かが配合された新商品が出てくれれば、少し高くてもそちらを選択すると思います。廃棄する際のオイル漏れ対応は何気に大変なので・・・。

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