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3.0/5
バイクタイヤの空気圧をガソリンスタンドでしか測定・調整をしていなかったので購入しました。
しかし結局の所、空気圧が下がっていたらガソリンスタンドで空気を入れてもらうので、ほとんど使用しなくなりガソリンを入れるたびに空気圧のチェックをしています。
また、バイクに表示されている空気圧の単位がkgf/cm2なのに
このゲージはkPaなので単位換算しないといけないです。
ちょっとめんどくさいです。
測定方法は簡単で、口金をバルブに押し当てるだけです。
減圧もリセットボタンを押せば下がって行くみたいですが
抜けガ遅いので口金を軽く押し当てて減圧させてしまいます。
在ると安心なので良しとしました。
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3.0/5
デイトナのHOTGRIP(スタンダード）でもロック可能でした。
多少重さはありますがかさばらないので持ち運びが楽です。
3年程使っていますがブレーキへの影響は感じられません。
手軽な分防犯性能は低いので、短時間かつ特定の場所（有料駐輪場等）で使うタイプの商品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
このエア抜きポンプは本来、エアーを抜く為に注射器の中を負圧にして、注射で血液を抜くように使用するようにできているのかもしれませんが、負圧が足りないのか、うまく吸い出せません。
ブレーキレバーを握って(踏んで）、そのタイミングでドレンプラグを開き、空気と一緒にオイルが出るのを確認してからドレンプラグを閉じ、それからブレーキレバーを離すという動作を繰り返すほうが確実に早く空気抜き作業ができます。
その時にこのエア抜きポンプのホースをドレンプラグに刺して、注射器をホースのもう片側に刺したまま使用すれば、抜けたブレーキオイルが飛び散る事なく処理できます。
おまけに、この注射器にオイルと一緒に出た空気が溜まっていくので、どれだけのオイルが抜け、どれだけ空気が噛んでいたのかが良く分かります。ホースも長くて透明なので、オイルの状態も確認しやすいです。
このエア抜きポンプは、オイルがどれだけ出たかを知る為のゲージとして使用すれば、とても便利です。
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3.0/5
ブレーキオイル抜きに購入しました。
ポンプ(ピストン）は補助的な役割という感じでした。
やはりブレーキレバーとブリーダーバルブの開け閉めの繰り返し（エア抜き）動作が早く交換できます。あとホースに残ったオイルをポンプで抜くのが良いかと思います。
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3.0/5
カブのカムチェーン交換に必要になり購入しました
専用工具なので当然ですがフライホイールが簡単に外せました
工具としては問題無いですが出番が少ないので星3つです
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3.0/5
WR250Rで林道に行くときに27mmの物を携帯しています。
一石二鳥の道具ですが、重さがあるので工具を二つ持っているのとあまり変わらない気がします。
メガネ側は普通に使えますが、レバー側は厚みと幅があるので使いにくいです。
三本タイヤレバーがあれば補助的に使っています。
・工具はそろえたいが、あまり高いのを買いたくない。
・27mmメガネが欲しいからついでに。
・リュックの荷物を減らしたい。
と思っている方は買って損はないと思います。
安いので満足しています。
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3.0/5
先が細いのでキャブレタードライバーとして購入。
メインジェットの交換時には役に立ちましたが高トルクが掛かる場所はドライバーの性質から言うと使用はお勧めできません。
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3.0/5
スーパーDIOのベルト交換等の為に購入しました。ホンダ専用だけあって作業が捗りますが、ホンダ専用で汎用性があるのかないのかってところがマイナスポイントになります。
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3.0/5
バイクのメンテナンスでは多用する10mmで
早回しがしたくて購入しました。
ギヤの送り角が小さく、ラチェットのクリックによって
手に伝わるショックも少なくて、スムーズに回ります。
本締めもOKとのことですが、さすがに不安があるので
トルクをかけるときは、他の工具に持ち替えていましたが
かなりのトルクをかけても壊れたりはしませんでした。
ギアレンチとしては価格が安めで、使い勝手も悪くないのですが
ギヤ機構部分の気密性がいまひとつのようで
内部に異物が入ってしまい、回転が渋くなり
回すとゴリゴリいうようになってしまいました。
作業環境に注意しないと、早くダメになるかもしれません。
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3.0/5
値段の割にしっかりした造りだと思います。1本持っておくと半永久的に使えるのではないでしょうか。
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