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2.0/5
いったん緩めてから緩んだねじを抜き取るぶんにはいいのですが、小ぶりなグリップ形状のせいで握りにくく、廻しにくいです。形状が悪く力もかけにくいですね。
狭小箇所で使うにはドライバービットつきの板ラチェットのほうが向いてます。
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2.0/5
NSR50フロントフォークのオーバーホールに使用しました。
縦棒に刻まれた長さを調節し、注射器で吸い取ります。
一発で左右均等に油面を調節できますが、シリンジで吸い上げるのが固く、少し使いづらいかなと思いました。
また、この手の商品はどれもそうかも知れませんが、吸い上げる時にフロントフォーク側が固定出来ないのが辛いです。
必ずしも無ければフォークオイルを入れられないというわけでもありませんが、無ければ不便な物です。
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やり方がいまいちわかりません、ちゃんと穴にノズルを刺してるのにダダ漏れ、ワイヤーに注入されてる気配がありません！
やり方が悪いのか、もう少し説明が欲しいです。
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2.0/5
造りもよく値段も安めで購入を決めました
が、FCR28ホリゾンタル スモールボディにはそのまま付きませんでした
要加工です
ダイヤル部分を小さく削らないと取り付けの時にフロート部分に当たってしまいます
せっかくのかっこ良いダイヤル部分が台無しです………………。
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2.0/5
春先に初めて充電した時にはしっかりと充電中→75％→満充電とLEDが切り替わっていたのに、
今回は75％→バッテリー異常へとすぐに切り替わってしまいます。
新品のバッテリーでも同様です。
セルは元気に回るのでバッテリーが弱っているとかそういう感じはありません。
十分に充電されている状態ではきちんと状態の判断ができないのでしょうか？
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多分画像の使用方は穴の掛け位置がおかしいと思いますが、ここに掛けてやっと廻り止めが出来る状態でした。
バンドタイプの方が汎用性もあって良かったかも。
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ピックに数種類の角度がついており いろんな場面で活躍します。商品自体の利用価値のコスパはいいと思います。ただねじ込み式のピックの交換は面倒で 全て柄付きか 柄だけ購入できたらいいと思います。結局 今は モノタロウのプラ柄のセット購入して使っている次第です。
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注入が容易という事で購入。確かにインジェクター不要でしたがレバーを握る操作の中でトルク変動を感じるようになりました。再度粘度の高いグリスに戻したら良くなりました。
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バルブ口から約8センチの金属の部分が長く曲がらないためそれがホイールのスポーク部、ブレーキディスクに
邪魔をしてしまいます。バルブにまっすぐ押し当てることが非常にやりにくくエアー漏ればかりで正常空気圧であったにもかかわらず再度エアーを入れなければいけません。やはりバイク用はホース型ではなく一体型の方が使いやすいかもしれませんね。1つ良いところは黄色板に黒針はとても見やすいところです。
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2.0/5
マフラーのサイレンサーを外すのにあれば便利かと思い購入したのですがコツがあるのか僕の使い方が悪いのかスプリングがちょっと取りにくかったです
まぁ取ることはできたのですが...
とりあえず値段も安いので持っててもいいかと思います
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