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3.0/5
W650に付けました。元々低速域でも扱いやすいバイクだからか、トルクがアップしたかどうか体感できるほどの効果はありませんでしたが、アイドリングは明らかに安定しました。効果に対して値段がちょっと高いかな、と思うので星3つです。
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3.0/5
1袋に2ヶ入っています。各寸法はパッケージ裏面の通り。
めっきの色は写真の通りで、取り付けようとするものが、黒色だとちょっと目立ちます。
挟み込むことが出来る板厚は、0.8~1.6mmとありますが、2.5mmくらいまでなら、少しクリップは広がりますが、なんとか取付けることができそうです。
1ヶ210円とは高すぎです。
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3.0/5
Ape50純正フライホイールを取り外すために購入しました。
コレだけでフライホイールを外せるものだと思っていたのですが、他にフライホイールプーラーが必要でしたので友人からプーラーを借りて作業しました。
使い勝手は良くも悪くはないです。
使用頻度としてはかなり低いと思うので、もっと廉価なものがあればそちらでも良いかと思います。
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3.0/5
ナメました…。
僕は初めての作業ではなかったので手順等、特に問題はなかったのですが、初めての人はできれば経験者と一緒に作業した方が良いのでは？
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3.0/5
プラグを入れて工具箱に入れておいたら、いつの間にか頭の部分にヒビが…。
樹脂製なので仕方ないとは思いますが、特に衝撃を与えた訳でもないのに
この状態はいかがなものかと思います。
DRCのサイトでは「バイクで踏んでも壊れない高耐久」なんて書いてありますが、
ちょっと疑問符が付きますね。
でも、紙箱のまま保存しておくよりは、電極部分は守られるので良いとは思います。
もう少し安かったらなぁ。
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3.0/5
オイルパックリ 廃油処理パック は、[2L] \330 のものと、[4.5L] \380 のものがありますが、VFR800のオイル量はは2.9Lですので、[4.5L]のものを選択しました。大は小を兼ねるって言いますし・・・価格も50円差なら良いかって感じです。
オイル交換時の失敗談を1つ、箱内のビニールがマフラーに付着し溶けました。その後暫くの間ビニールが焦げ臭かったです。マフラーも焦げたビニールが付着して見た目が汚いし・・・
皆さんマフラーへのビニールの付着には気をつけましょう。
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3.0/5
DAYTONAのオイルフィルターと同時に購入しました。
カップ式なので、バンド式での作業が困難な狭いスペースで活躍します。
マシンメーカーに合わせてフィルターレンチを購入しなければいけないので、少々汎用せいに欠けます。
購入時に間違えないよう、良く確認しましょう。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : 配線用中空ボルト
￥1,430 (税込)
3.0/5
同社のエアロウィンカーミラーとともに購入しました。最初はカウル側の穴あけ
不要でグッドアイデア！と思ったのですが、取付時に気がついた点を記載しま
す。（考えが至らなかった愚痴でもあります。わかっていても購入しましたが）
→締付け／緩めは頭をペンチ等で握りながらナットを回すことになりかなり
力がいります。
配線が通っているので六角レンチが使えないんですね。(^^!)
ボルトの頭が六角だと良かった。
締めてから配線を通せばいいのですが、バイクによってはスクリーンを変える
場合も緩め／締付けの作業は発生します。
また、圧着端子取付やはんだ付けをバイクの横で行なわなければならないので
態勢が少し窮屈です。（作業場完備の方や圧着だけで構わない方はどうという
こともないと思います）
このボルトの穴を通る端子は多くないと思いますし、通る端子では逆にミラー側
配線径と合わないので、結局一度圧着するとミラーを外すときは切るしかない
ようです。
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3.0/5
以前フライホイールを外す際タイヤレバーでこじって外し、歪ませえてしまったため購入しました。
いろいろな車種に対応していて良いのですが、使い方が分らない方は取り説が雑すぎて非常に分かりにくいと思うので使い方を調べてから購入、使用されると良いと思います。
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3.0/5
ホースジョイントがワンウェイバルブになってれば、最高なんですが…
あと、抜いたフルードが多少貯まるまではボトルが軽くて倒れちゃうので、ボトルの下の方におもりを貼りつけて使いました。
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