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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
レーサーのシートカウルを装着した車両に使用しました。
ライディングポジションが窮屈な車両でしたが、固定ステップの車両なので、簡単にライディングポジションを変更出来ず困っていました。
単純にシート高を上げたいだけなのですが、意外と上手いこと行かないものです。
一般的に販売されているシートスポンジは厚さが10mm以下のものが多く、一時は重ねて貼り付けることも検討していました。
しかし、この手のシートスポンジはクッション材のスポンジに表面材である別のスポンジを貼り付けているため、安易に重ねるとズレたり、クッション材と表面材が剥がれたりしそうです。
今回この商品を発見出来たので、無事ポジション調整ができるようになりました。
通常よりたった10mm厚いだけですが、実際跨ってみると随分と違います。
物自体は、アストロプロダクツとかで売っている自動車の下回りを整備するときに使うアレ（正式名称が分からない笑）に似ています。
上手いことソレを使うのも手ですが、両面テープが付いてないので、バイク専用のコレにしました。
スポンジ1枚に3,000円は中々良いお値段ですが、背に腹は変えられません。
カッターナイフでもカット可能なので、大抵のシートカウル には付けられると思います。
ただ、シートカウルに合わせてカットしたら1/4位はゴミになってしまいました笑
どうして、商社の名前で販売しているのかは分かりませんが、2りんかんでも同じブランドで販売されていました。
レース好きの社員でも居たのでしょうか？不思議です笑
総じてオススメな商品です。
ミニバイクに大人が乗る場合や巨人な方でライディングポジションの窮屈さに困っている方、一見の価値ありです。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
ヘルメットカメラのステーを付け替える際に購入、カットして使えるので使いやすい物です。かなり強力で落ちる心配は無さそうです。残りはしっかり付けたい物が有ると使用しています。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : プラスチック製 フォークキャップレンチ 35mm
￥3,234 (税込)
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
KYBの倒立に使いました。
通常の金属レンチでアルマイト部をギッタギタにしたくない場合は是非コレを。
コスパ的には疑問も残りますが、作業を終えた後の満足度は合格点です。
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
これまで、ウェビックで1L缶を買うとノズルが付いてきてたのでそれを使ってオイルを注いでました。
ただ、1L分を使い切るなら良いのですが、微妙に0.3Lとかを注ぐときは大体でやっていたためなんともすっきりしない感じの交換作業になっていました。
そこで、珍しく4L缶を購入したのに合わせてオイルジョッキも購入。
あまり大きいのを買うと置き場所にも困りそうだったので、1Lサイズにしました。
結果として購入して大正解！
毎回移し替える必要はありますが、メモリを見ながらきっちり測って注ぐことができるのでしっかり適正量を守ることができます。
また、持ち手も付いているのでうっかり缶を手放してしまい大惨事になるようなことも防ぐことができます。
使用後は蓋をすることができるので内部にゴミが入るのを防ぐこともでき、安心して倉庫で保管することができます。
ただし、ノズル部分を塞ぐものはないので、気になる人は先端部分にもウェスを詰めるなどの対策をしたほうが良いかもしれませんね。
私はペーパーウェスを詰めてます。
これからも使い続けます。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
アーム部分をガムテープで養生 スポンジゴムをサスとの間に挟みます。
結び目を作ります。ベルトが滑りやすい素材の為、作業終了後に簡単に解けます。
モノショックのスプリングを交換するに当たり、スプリングコンプレッサーを選定しましたが、スプリングに爪を掛けるタイプは安いものが多いですが不安定っぽいインプレも多く、価格とどの程度安心して作業できるかを重視してこの商品を選びました。
実際に作業してみて気になった点を挙げると、
・当方のサスはコの字金具を使用するタイプですが、下部のエンドアイには金具の幅が足りず、スプリング圧力を抜いてプリロードアジャスターを楽に回すというもう一つの目的は達成できず。
・ベルトはヘルメットの顎紐のようにDリングで締めるタイプです。プッシュボルトを締め込んでいってもなかなかスプリングシートが外れず、よく見るとスプリングの反力でベルトがズルズル滑っています。2枚目の写真のようにリングぎりぎりに結び目をつくるとそれ以上滑らなくなりました。
ここはタイダウンに交換した方が良いかもしれません。
・初回の作業でプッシュボルトを締め込んでいくとサス本体も一緒に締め方向に回転してアーム部分と接触しガリ傷をつけてしまいました。
対策として、コンプレッサーのアーム部分に養生としてガムテープを重ね貼りしつつ、サス本体との隙間に厚めのスポンジゴムを挟みました。
ベルトで固定する為何度も作業を繰り返す場合はその度毎にベルトを緩める必要があるので少々面倒に感じます。
色々書きましたが、1本のボルトを締め込んでいくだけで不安なく交換作業ができスプリングに傷もつかない（サス本体に傷は付きましたが）という目的は完全に達成でき購入して正解だったと思います。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
車用の非防水を使用してましたが雨の日ショートしないかと不安な為、グリップヒーター取り付けに伴い購入しました。
コンパクトで表示も見易いです。
少し斜めになると表示が見にくくなるので取り付け角度に注意ですね。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
安かったので買ってみました。コスパ十分でタイヤ交換の時にも仕事してくれました。
ツールボックスの中に入れておこうと思います。
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
スポークニップルの調整用に購入。スポークを1本1本たたいて、鈍い音がしたニップルを締めこみました。サービスマニュアルに記載されているサイズ（5.8×6.1ｍｍ）通りですので、なめることなく調整できました。やはり専用工具ですね。
少々高価ですが、一生使えると思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
ドゥカティ スクランブラー のオイルエレメント交換に使用しました。
ドゥカティ専用レンチという事で購入しました。
価格も安かったので。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
バイクのカスタム中に丈夫で大きなステーが必要で、更にそこに大きな穴が必要だったので購入しました。
対象の材料はA7075のいわゆる超々ジュラルミンの板でした。厚さは15mmもある部材ですが、何とか穴開けできました。
何とかと言うのも私の技術的な問題なので、ホールソー自体は余裕でした。
厚い部材の穴開けは熱を持つので怖いです。
また、部材に噛んでしまうと超高速回転で飛んでくるので本当に気を付けましょう。
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