ここ最近、空気が抜けるのが速くタイヤの空気圧管理をこまめにしたくて購入しました
今までの、くるま用を兼用で使っていたゲージと比べると明らかに使いやすさが違います。
押し圧が軽くて、バルブとのフィット感が良い。
何よりホースが長いし回転式ジョイントなのでゲージを見ながら測定できる所が良いです。

惜しまれる所は、測定具としての収納カバーが無い事でしょうか？
100円均一で、ハードケースを購入して対応しました。

エーモン・エアーゲージと比較しましたが、「究極」というところに引かれてこちらを購入
測定比較をしていませんが、響きだけですが、精度の良いのかな?？

勿論、セール中商品であった事も購入の決め手です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】以前にストロークの長いタイプを購入したのですが、ドライバーの柄の部分がドラムに当たったりして使用し難かった。バルブに装着できるタイプも付属してお買い得。
【実際に使用してみてどうでしたか？】装着にも、取り外しにもちょうどよいサイズ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】力をかけずに回す事が出来ます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特に問題はないが、空気はあらかじめ抜いておいた方が虫が飛んでいくこともなく、安全。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】値段も安いので、不満無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】握りの部分に滑り止めがあれば、なおよいかも。
【比較した商品はありますか？】DRCエアバルブコアドライバー
【その他】任意

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【何が購入の決め手になりましたか？】妻の三菱アイのタイロッドエンドのブーツ交換に使用しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】スバルのサンバーには小さくて使用できませんでしたが、三菱アイのタイロッドエンドにはぴったりでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】特になし。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】大きめのボールジョイントには蟹ばさみタイプがいいかもしれません。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】ボックスタイプは垂直に力がかかりますので、ボルトには優しいと思います。
【期待外れだった点はありますか？】思ったより小さく使えない車種もあります。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ブーツに打ち込む側の爪のサイドが盛り上がっていなければ、対応車種は格段に増えると思います。・・・強度は落ちると思いますが。
【比較した商品はありますか？】サンケンタイロッドエンドプーラー
【その他】税込みで1100円！とにかく安い。使用できればめっけもの位のつもりで、購入しておいて損はない。

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　ハイブリッド車やi-stop車が無い時代のバッテリー交換は必要がなかったメモリーのバックアップをする為に購入しました。原理的には、ホームセンターで電池ボックスを購入して自作も考えてが部材の費用と手間賃を考えると既存品を購入するほうが安いと思った。『楽しいラジオ制作』世代の何でも自作の悪い考えが出た。自作の手間と工作費用を冷静に考えると安い。性能的には何も高度な製品ではないのでコスト面だけの問題である。

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ＷＲ２５０Xに使用しています。なかなかM5ボルトのカラー付きが無いためこの商品にしました。もう少し安ければ最高ですが、見た目にこだわるので仕方ないです。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】
　プラグ周辺のスペースが狭くてもプラグにはまる構造になっている。


?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　期待通りに、プラグにレンチがきちっとはまりました。
　



?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】



?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】



?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】



?【期待外れだった点はありますか？】

　特にありません。



?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

　全体の厚みがもう少し薄い方が狭い場所でもプラグにかかりやすいと思います。



?【比較した商品はありますか？】

　DRCラチェットブラグレンチ



?【その他】

　もう少し価格が安ければ嬉しい。

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最初ゴムハンマーで当て木をしていましたがなかなか上手くいかないので
金槌にしてみると２，３回で外れました
ベアリングとスペーサーの間があまり開いてないとスペーサーが傷つきますので注意が必要ですね
スペーサーも交換する前提ならかなり便利な商品だと思います
全てのベアリング径に対応する分リムーバーより道具自体はコストも良いと思います
ただし前述のとおりスペーサー分は割高になるかと思い減点しました

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今回は、セロー250標準のNGK-DR7EAを点検時に新品に交換したのですが、100キロ程走った後にイリジウムプラグに交換した為、捨てるのももったいないので保管用に購入。
そのまま、予備としてリュックに常備しています。

これまでは、予備のプラグを買った時の箱のままリュックのポケットに入れっぱなしにしていました。
いつの間にか箱がボコボコに凹んでいて、いざ使う時に「これ電極曲がってないかな？」
なんて事もありましたが、これがあればもう安心です。

どってことないプラスチックのケースですが、あると無いとでは大違い。

欲を言えば、プラグサイズ毎の専用の作りなので、複数サイズに適用できたらなお嬉しいですね。

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ブレンボカニの純正ボルトは直ぐに錆びるので交換しました。
ハイテンションボルト同等のSUSだとなかなか汎用ではないのでBUMAXを購入しましたが、正直どうなのかわかりません。

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ハスクバーナ 2ストマシンでのツーリングに使用しています。
ガソリンスタンドで給油した後、まず混合比早見表でガソリン給油量に対するオイル量を確認します。そしてこのボトルを使って規定のオイル量をタンクに注ぎます。最後に車体を軽く振って完了です。

このボトルのメインタンク（150ml）からサブタンク（10,20,30ml目盛り付き）にへのオイルを送るには、ボトルを押しつまみます。
ボトル満タンの時はしやすいですが、オイルが少なくなるとボトルをつまみにくくなります。

今のところ、キャップ（蓋）のパッキンもしっかりしているので、ウエストバッグの中でもオイルが漏れることはありませんが、チャック付きのビニール袋に入れてます。（ジップロックとか…）

ボトル満タンで 180ml なので、走行予定距離と自分のバイクの混合比と燃費とガソリンタンク容量を計算してください。必要ならばこのボトルを2本持っていると安心でしょう。

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