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3.0/5
軽量化とドレスアップにはイイと思いますが、アルマイトの色落ちが早いような気がします。
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3.0/5
おなじみの商品で今となってはインプレするまでも無い便利グッズですが、少し注意点（？）です
4.5Lタイプを春頃に購入し、フォークオイルを1L位、2stのミッションオイルを700cc位吸わせて2ヶ月ほどベランダに置きっぱなしでした。残り3L弱は吸ってくれる筈でしたが、先日スズキの軽4のオイル(2.5L位)を吸わせようとした所、時間がたっても中々吸い取ってくれません・・・結局吸ってくれたのは1L位で(4.5Lタイプなのに合計3L以下)、残りはオイルカンに入れて新たに買った2Lタイプに吸わせました。綿系の吸収剤なので梅雨時の湿気を含んでしまったか？
何となく小さいのは勿体無く感じて大型のものを長い事使おうと画策していましたが、大した値段の物ではないので、ケチらずすぐに使い切って捨てられるサイズのものを購入したほうが良さそうです。
あと作業時は横着せずにオイルトレーに流してから処理箱に捨てるようにしましょう。直接箱で受けようと思うと失敗してあちこち汚す元です。逆に言えば、箱の中のビニール袋の口が直接受けられるようしっかり開くように改善して欲しいところですね。トレーを掃除するのも面倒ですし。
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3.0/5
JOG90のドレスアップで使っています。ミッションオイルキャップ、バーエンドと同色にして、統一感を出しています。
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3.0/5
ツーリングの保険として購入しました。それまでは小さいディスクロックを使用していましたが、屈みこんで取り付けが少々面倒なのと、手先が汚れる事、外し忘れが無いのが購入ポイントでした。
ただ購入後すぐにホンダ純正グリップヒーターに交換したらグリップ径が太くて使用できなくなりました。
確かに商品ページには太いグリップには使用できない可能性がありますと書いてありますが、グリップヒーターも駄目とは。
結構グリップヒーターを取り付けている人もいると思うのですが、ガッカリです。ただ、使用できた時は良い商品だと思います。
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3.0/5
毎回コレを使用。オイル吸収も問題なし。インシュロックも付属しており処理後の袋の口を閉めるのも簡単でした。
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3.0/5
クランクケースのガスケット剥がしで薄く残ったくずを取ったり、ケース面を出す時に使いました。大きさがちょうどいいですが、値段がもう少し安ければもっといいです。一つ持っておいても損はしないと思います。
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3.0/5
エイプのバルブタイミング調整に使用しました。一度やってみたく購入しましたが、スーパーヘッドのSX35カムはバルブタイミング調整を推進してあったためちょうど良かったです。付属のアダプターはアルミ削りだしで精度がいいのですが値段が高いのが欠点です。何度も使い（何度もエンジンをばらして遊び）元を取りたいと思います。ほかの車種にも使え自分でエンジンをいじって遊ぶ人は持っておいても損はしません。
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3.0/5
エイプのスーパーヘッドのポートを修正するため購入しました。さすがに特殊工具ですので簡単にバルブが外せました。一つ残念だったのがエイプ100のノーマルヘッドのバルブリテーナーには付属のアタッチメントが使えなかったことです。しかし、ノーマルヘッドはもう使いませんので良しとします。
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3.0/5
エイプのスーパーヘッドのバルブの当たり面調整のため購入しました。昔からある有名な商品ですがなかなか見かけないものです。一度買っておけば後々使えます。
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3.0/5
まったく普通のインジェクターです。価格が安いので、お買い得な気がして購入しました。この商品はスプレーの圧力でOILをさすようになっていますが、CRC-556なんて注すとグリスドワイヤーの場合、グリスが抜けてしまいます。スプレーを使うときはWD-40など、高粘度オイルのほうが良いと思います。ちなみに私は、注射器にエンジンオイルを入れて、インジェクターを利用して圧力をかけ、反対側からたれて来るまで、注すようにしています。
さて、この商品のインプレですが何てこと無い、ただのワイヤーインジェクターです。可もなく不可もなく。ただ、安いのは良いですね。
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