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袋の中でボロボロ毛が抜けていたのが気になります。どれぐらいもつのかは、今後見ていきます。
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3.0/5
丈夫で使いやすそうなとこが◎です。
携行用のツールバッグに収まらない長さが△
ま、短いと力加減が厳しいのだろうけど＾＾；
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3.0/5
4miniでバラス時に無くてはならないものでしたので購入しました。純正と違い、何種類か使えるので助かります。値段がもう少し安ければナオヨシでこの評価です。
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3.0/5
この球、組み込み中によく行方不明になりますので、スライドシステムを組んでいる方は予備に持っていたほうがいいでしょう。
ただ、値段が少々高いと思います。
半額くらいでちょうどいい。
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3.0/5
かゆい所に手が届く、engineer
この薄さ意外と使えます
キャスターなど使い道イロイロです。
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3.0/5
同調機は1万円以下の物から、3万円を越すものまで数種類有りましたが、ミドルプライスに当たるDAYTONA製にしました。
87年GR71Gのキャブ調整に使用しましたが、まず最初に困ったのは、アタッチメントの径が付属品では、使えなかった事でした。結局純正アタッチメントを購入し、結構な出費に成りました。付属のアタッチメントは8本だけなので、かなりの確立でフィットしない事が有ると思います。事前にネジ径とピッチは確りと用チェックです。
20本くらいアタッチメントが付属するゲージセットも有るので、そちらも購入候補に上げても良いですね。
使用した感じは、初めての調整でしたがなかなか使い良かったです。針のぶれる真ん中を目処にして、スロットルアジャストから1、2、4、と同調を取って行きました。
注意は計測中絶対にアクセルは、回さない事です。分かっていてもついつい開けてしまいそうに成りました。
もし思い切り開けたら一発で、ゲージが破損します。
アイドリング状態で惰性で進む時など、ノッキングが小さくなり扱い易く成った感じです。
今回はタンク取り外しから、ヒューエルコック外し、ブリーダホース、バキュームホース取り外し、調整、元に戻し完成まで2時間近く掛かってしまいましたが、1回やれば要領が掴めますので、これからはオイル交換事にやってみようと思います。
近くのショップでは、同調調整一回￥9000くらいしますので、2回もやったら元も取れますね。
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3.0/5
残念ながら愛車のVFR（NC30)には装着できませんでした・・・。
もう少しバーとグリップの幅が広がれば。泣
今の所、後輩のバイクに付け外してみたりしましたが、鍵部分はスムーズにロック/解除できています。鍵部分の動きがしぶい事があるようですが、個体差があるのかもしれませんね。
単体では安心できませんが、防犯の一部として、また僕はディスクロックの外し忘れ対策のために購入したのでその意味では有効なアイテムだと思います。（結局装着できなかったので新しいレバーロックを探してみます。。。）
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3.0/5
チェーン掃除でとにかく面倒なのがホイール側。
よく見えないし・・
いつもは歯ブラシでやっていましたが、特に大型バイクとなるとチェーンも太いし長いしで、とても歯ブラシではやりきれないので、本格的なチェーンブラシを買ってみることに。
歯ブラシとはブラシの毛の硬さが全然違うんですね（汗）
ガシガシとこするのが気持ちいです。チェーンの裏側も見えないけれど歯ブラシよりは全然ラク。
他のメーカーのものと比べていませんが、たぶん特筆するべき機能があるわけではないので、普通の評価とさせていただきました。
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3.0/5
自宅ではデジタルの物を使用するので、携帯用に購入しました。あまり安すぎると信用できませんが、あくまで応急用なのでデザインで選びました。
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3.0/5
ふたが付いているのが便利です。フォークオイルの調整は最終的には油面調整するので、メモリは適当でも問題ありません。
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