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3.0/5
先月にオイル交換をした際に使いました。
確かにオイルを吸い取ってくれるのは大変便利かと思いますが、ビニール袋にティッシュの空き箱を入れてその中に吸水するものを詰めて代用できるかと思います。その方が安上がりですし。
ただ、準備をするのが面倒だ！という人にはお勧めの一品だと思います。
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3.0/5
熱を加えた刃で切断するので、切断面が通常のカッターで切るより、滑らかだし切断時加える力も少ない。刃先をはんだごて用こて先にも換えられるので便利。
私は純正フェンダーを切断するのに使用したが、通常の刃物では無理だと思っていたフェンダーの切断ができた。この商品がなければ糸のこぎりで切断しようと思っていた。
メーカーははんだこてのメーカー太陽電機産業。http://www.goot.co.jp/index_j.html
刃先はカッターメーカーのOLFA。しかし1回使用したら、写真のように刃先がかけてしまった。交換刃も用意されているのでそれを買えばいいのだけれど。元はプラモデル用なので仕方ないけどね。
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3.0/5
以前はミンクオイルを使用していたのですが、ミンクオイルだと埃を吸着して逆に革を傷めてしまうと聞いたので傷めない物をと探してラナパーになりました、
ベタツキ感も無く使い易いですが、少し臭いがキツイ感じです
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3.0/5
1リットルの容量で、100ミリリットルごとに目盛が切ってあり、
ノズル先端とジョッキ上部の蓋やノズル後端の網(かなり荒い)など、
細かい気配りが素敵なオイルジョッキですが、
ノズル先端の蓋になぜかネジが切ってあり、はまりません。
同封の説明書を読むと
「はまらないときはネジをやすり等で削り落とし云々」。
紙やすりでトライ→指が入らない。
丸棒やすりでトライ→スペースが無く、うまく動かせない。
リューターでトライ→そもそもリューター持ってない。
こういった小さいところの気配りも欲しかったです。
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3.0/5
前回の経験からアウターホルダーが必要と感じ、
ベンリィ50Sのクラッチ分解時に使用。
専用のアウターホルダーより、汎用性のあるバンドフォルダの方が
将来フライホイールをはずすときにも使えるかと思いこちらを選択。
使い勝手も良く、微調整も効くので、気に入っています。
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車載工具にC-スパナとやらが付属していましたが、やたらに力がいるので、購入しました。
加えて簡単に折られそうでもないので、満足しています。
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3.0/5
フロントフォークオイル交換のために購入しました。
メスシリンダーに触れるのは大学の実験以来です。
ゴムの蓋つきで30cmぐらいのプラスチックです。
ただし、結局はレベルゲージで調整するので、ここまでのものは必要なかった気がします。
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3.0/5
MXレーサーのクラッチハブのセンターナットを外す際にクランクを固定するためのローター保持用に使用しました。これまでは爪付のホルダーだけしか持っておらず、一人で作業する際には片手で回り止めをしながらもう片方の手でナットを回す必要があるために滑って工具を落としたりすることが多くかなり長時間を要していましたが、この工具であれば固定が楽で作業も効率的に進むので大変便利です。頻繁にエンジンをバラす方にはお勧めですが、値段はもう少し安くても良いような気がします。
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3.0/5
プラグギャップとクランクシャフトセンサーのエアギャップ調整用に使用しています。他の商品を使ったことが無いのですが、ネジ式で簡単に必要なプレートだけを取り出すことが出来るなど想像以上に使いやすいです。厚み表示も大きくてわかり易く、値段的にも妥当な品質レベルと思います。ちなみに同じような商品を近所のホームセンターで探したら1.5倍以上の価格でした。
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3.0/5
ネジを失くさないために購入。
ネジが並べられる長細いサイズがよかったのですが、デイトナで用意されていた2サイズは、いずれも結構大きい。できれば工具箱に入るような長細いサイズがあればよかった気がします。
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