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3.0/5
マフラーパテと一緒に使用しました。パテのみの場合、すぐにまた穴が開きますが、この商品を使う事により長く持ちます。穴の大きさにも依りますが、パテで応急処置するよりこれのみで応急処置したほうがまだましかと思いますが、パテと一緒に使う事をおすすめします。しかし、あくまで応急処置です。
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3.0/5
300と250のサイズの物を使っています。今までここのメーカーのモンキーしか使ったことがなく、また本締めする物でもないので、ガタもこんな物だろうと思っていて特に不満もありませんでしたが、バーコのモンキーを使ってみてビックリ。ガタが無く、フィット感も素晴らしい物でした。バーコと比べるとイマイチなのですが、使用頻度も高くないですし、本締めの工具でもないので、これで十分です。サイズはこの2つ位あれば良いと思います。
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3.0/5
ニッパーです
精度は良いですが・・・ちょっと高いかなぁ
ネプロスなので作り、強度、精度、作りはしっかりしています
使うのが勿体ない機能美です
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3.0/5
オープンエンドの一部が欠けたような形になっており、レンチをボルトやナットから外すことなくラチェットのように早回しができるというレンチなのだが、構造上レンチをしっかりナットの奥にかけて回さなければならない(浅くかけたり、斜めがけができない)うえに、振る角度も大きいため、普通のレンチに比べ使いやすくない。
配管作業や機械メンテナンスなどに使うならまた別の感想になるのかもしれないが、バイクや車整備には使いどころがあまり見出せない。
必要と思われる部分用に単品で購入するならありだと思う。自分の場合、主要サイズをセットで買ったものの、普段使っているのは2本程度で多くは普通のコンビネーションレンチを使っている。
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3.0/5
廃油の吸収が早くてなかなかいいです。この商品は2.5L用と4.5L用がある。ZRX1100のオイル交換はフィルターなし時に2.7L。フィルター交換時に3.0L。ちょうどいいのがない。是非3L用をラインナップして欲しい。
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3.0/5
メインジェット回しはそれなりに便利ですが、パイロットジェット回しのマイナスドライバは、それなりの専用品を買ったほうがいいと思います（ブレードの幅が狭くて、ねじをなめてしまう可能性があると思います）。
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3.0/5
バネ下重量軽量化の為、リヤディスクの締め付けとリヤキャリパーの締め付けボルトをチタンに変更しました。純正品はさびが酷く（20年以上経てば当たりまえ）どうせ変えるならと思い、昔は手が届かなかったチタンボルトにしました。（これでも昔に比べれば安くなった）しかし、これだけで体感はないしサスの動きも変わりません。まだまだ軽量化をしなければなりませんが、やっぱチタンは高価ですべて一度に購入は出来ません。すこしずつ変えて軽量化するつもりです。チタンは錆びないのも良いです。ドレスアップ目的では高すぎますが、軽量化なら思い切って交換するもの良いかと思います。
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3.0/5
レストア中のオフロードバイクのサイドカバーの裏側に貼り付けるべく購入しました。車種はスズキTS125Rです。
サイドカバーのメーカー在庫がまだ有ったので新品にしたのですが、送られてきたカバーには元のカバーに貼ってあった耐熱シートが貼られていませんでした。右のカバーはサイレンサーとチャンバーの熱をにもろに受けるので何も無しではマズイ、という事で此方の商品を購入。適当にハサミで切って貼り付けました。なお、多分この手のマットの断熱材はガラス繊維なのでそれなりの強力なハサミ(工作用など)を使うか、要らないハサミで切った方がいいと思います。普通のハサミでも楽に切れるのですが、多分歯が痛んで通常用途に使う時に切れ味が落ちると思います。また耐熱温度は200度とか300度という表記がありますが、恐らくその前に粘着剤が痛んでしまうので、用途としてはカウル裏側やエアクリボックスの断熱が主に成ると思います。
何はともあれ、純正部品の耐熱シートは多分高いので、こういう商品があって助かりました。
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3.0/5
指で摘む部分が長いので作業性は楽でした。
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3.0/5
ちょっと短めのボールペン程度の大きさなので、ツールケースに携帯しています。
その形状のため、チェック時に力を入れにくいですが、コツをつかめば楽に出来るようになります（鉛筆を握る要領で使うと上手く使えます）。
後端からゲージが飛び出す構造ですので、測るたびにゲージを押し込まないと、うっかり折ってしまいそうなので注意が必要です。
エアを入れすぎた時に抜く機能がないので、調整が必要な場合は他のエアゲージを使っていますが、この商品でもずらして押し当てればエアは抜けるので最近はその様にしています。
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