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3.0/5
カブのフライホイールを取り外す際に必ず必要になる工具です。外側のセンターナットを外しただけではフライホイールは外せませんのでこいつの出番です。
使い方が他の工具と比べて特殊なので、説明はキタコ虎の巻の腰下編に譲りますが、私としてはこれに加えてモンキーレンチがあればさらに作業がしやすいと思いました。もちろんこれ一本でも分解は可能ですが、先の固定部がハンドルと共転することもあるようなのでその場合はレンチで押さえると良いです。取り外しの際は、クランクシャフトとフライホイールの接合部分にクレ等の潤滑油を前もって振っておくとスムーズに作業できます。
他社のより千円近く安く、性能も大差ないと思うのでタケガワ製にしました。腰下分解には必要な工具ですが、登場回数が少ないことから星三つとさせていただきます。
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3.0/5
普通のビニールテープは厚くベタつくのですが、このハーネステープは薄く接着剤がベタつかないので電装だけでなくちょっとした補修テープとして利用できるので便利です。
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3.0/5
オフロードタイヤの交換には必要ありませんでしたが、
オンロードのホイルが傷つくのはいやなのでタイヤと一緒に購入しました。ずらしたりするのは大変だったけど、傷がつかないのでとても良かったです。
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3.0/5
汎用ステーの代名詞でもあるエーモンステー。
Dトラッカー（単気筒）のナンバープレートサポートに使用。（2本1組）
バイスとペンチで曲げられる限界の厚さはこの2mm。
このサイズでも振動による金属疲労で6000キロ走行に1回の割合で破断していたが、防振ゴム数枚とサンドイッチにして取付（フローティングにする）使用する事で耐久性が飛躍的（2倍以上）に伸びた。
＊ゴムで繋げておけば万一ステーが破断しても最悪、ナンバープレートの落下は免れる。
強度を保つためには曲げる際に硬くとも「穴が無い箇所」で曲げることが大切。
（ちなみに穴で曲げると寿命は半分の3000キロ。）
尚、金属組織を考えると、なるべくなら曲げる時は一発で角度を決める事。
「可もなく不可もなく、普通」。それこそがエーモンステー。
これまでもこれからも、エーモンステーはバイクの頼れる味方だと思う。
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3.0/5
ホームセンターの物と変わりません。至って普通です。
コーナンで買えばもっと安かったのかもしれませんが、用品店に寄ったのでついでに買ってしまいました。
ウチではシビアに洗浄するのが面倒なのでオイル用とクーラント用の2つ用意してます。2stオイルもプラ容器の奴を使っていますので汎用の缶用ノズルが付かず、専らジョッキで注入です。横着してボトルから直で注ごうとすると絶対こぼれますのでジョッキを使うのが確実です。私のバイクの場合シートカウルの小物入れの中に注油口があるので、勢い良くこぼすと目も当てられません(笑)その他ギアオイルなんかも大体の量を測らないといけませんのでこいつのお世話になります。クーラントは2Lのペットボトルで混ぜても良いですが、整備時に都合よく空がなかったりするので念のため。注ぐのもこっちの方が楽です。
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3.0/5
アンカーを打ち込む為に使っています。
他のメーカーとそれ程違いはありませんが、耐久性の面では他のメーカーよりも良いですね。
まぁ、可もなく不可も無いと言う所ですね。
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3.0/5
オートゲージ（車用）の油温計センサーを取り付けるために購入しました。
しかし残念なことにセンサー部分「凸」のとがった部分の穴径が5ミリくらいでオートゲージのセンサー（8ミリくらい）が大きいためには使えませんでした。
キタコ・デイトナあたりの油温センサーは細いので車用があだに・・
穴の拡大はドレンボルトの強度に問題があるのでやめておいたほうが良さそうです
M12 P1.5ということは3ミリがネジ山、残り9ミリが本体なので8ミリの穴を開けたら肉厚がたった1ミリ・・・危険です
ちなみにオートゲージのセンサー部分は削るとすぐセンサーが露出するため細くはできません
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3.0/5
正直無くても作業は出来ますが、やはり有るほうが作業効率がいいので便利です。
また、値段リーズナブルなので、是非いかがでしょうか？？
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3.0/5
APE100 TYPE-D 09年式に接続しました。
車両側ケーブルを接続した写真です。
バッテリーから左フレーム沿いの配線ルートです。
キャップ付のコネクターを左サイドカバーから少し出す感じです。
使用状況については現在調査中です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
使い買ってはまあまあ普通ですね。たまにうまく入らないときがありますが、再度うまく差し込んでやればきっちりケミカル剤は入っていきます。でもケーブルはギアオイルを入れてあげないと最終的にはだめなので、これはたんなる繋ぎのメンテナンスかな？？
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