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3.0/5
廃油の吸収が早くてなかなかいいです。この商品は2.5L用と4.5L用がある。ZRX1100のオイル交換はフィルターなし時に2.7L。フィルター交換時に3.0L。ちょうどいいのがない。是非3L用をラインナップして欲しい。
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3.0/5
メインジェット回しはそれなりに便利ですが、パイロットジェット回しのマイナスドライバは、それなりの専用品を買ったほうがいいと思います（ブレードの幅が狭くて、ねじをなめてしまう可能性があると思います）。
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3.0/5
バネ下重量軽量化の為、リヤディスクの締め付けとリヤキャリパーの締め付けボルトをチタンに変更しました。純正品はさびが酷く（20年以上経てば当たりまえ）どうせ変えるならと思い、昔は手が届かなかったチタンボルトにしました。（これでも昔に比べれば安くなった）しかし、これだけで体感はないしサスの動きも変わりません。まだまだ軽量化をしなければなりませんが、やっぱチタンは高価ですべて一度に購入は出来ません。すこしずつ変えて軽量化するつもりです。チタンは錆びないのも良いです。ドレスアップ目的では高すぎますが、軽量化なら思い切って交換するもの良いかと思います。
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3.0/5
レストア中のオフロードバイクのサイドカバーの裏側に貼り付けるべく購入しました。車種はスズキTS125Rです。
サイドカバーのメーカー在庫がまだ有ったので新品にしたのですが、送られてきたカバーには元のカバーに貼ってあった耐熱シートが貼られていませんでした。右のカバーはサイレンサーとチャンバーの熱をにもろに受けるので何も無しではマズイ、という事で此方の商品を購入。適当にハサミで切って貼り付けました。なお、多分この手のマットの断熱材はガラス繊維なのでそれなりの強力なハサミ(工作用など)を使うか、要らないハサミで切った方がいいと思います。普通のハサミでも楽に切れるのですが、多分歯が痛んで通常用途に使う時に切れ味が落ちると思います。また耐熱温度は200度とか300度という表記がありますが、恐らくその前に粘着剤が痛んでしまうので、用途としてはカウル裏側やエアクリボックスの断熱が主に成ると思います。
何はともあれ、純正部品の耐熱シートは多分高いので、こういう商品があって助かりました。
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3.0/5
指で摘む部分が長いので作業性は楽でした。
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3.0/5
ちょっと短めのボールペン程度の大きさなので、ツールケースに携帯しています。
その形状のため、チェック時に力を入れにくいですが、コツをつかめば楽に出来るようになります（鉛筆を握る要領で使うと上手く使えます）。
後端からゲージが飛び出す構造ですので、測るたびにゲージを押し込まないと、うっかり折ってしまいそうなので注意が必要です。
エアを入れすぎた時に抜く機能がないので、調整が必要な場合は他のエアゲージを使っていますが、この商品でもずらして押し当てればエアは抜けるので最近はその様にしています。
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3.0/5
カブのフライホイールを取り外す際に必ず必要になる工具です。外側のセンターナットを外しただけではフライホイールは外せませんのでこいつの出番です。
使い方が他の工具と比べて特殊なので、説明はキタコ虎の巻の腰下編に譲りますが、私としてはこれに加えてモンキーレンチがあればさらに作業がしやすいと思いました。もちろんこれ一本でも分解は可能ですが、先の固定部がハンドルと共転することもあるようなのでその場合はレンチで押さえると良いです。取り外しの際は、クランクシャフトとフライホイールの接合部分にクレ等の潤滑油を前もって振っておくとスムーズに作業できます。
他社のより千円近く安く、性能も大差ないと思うのでタケガワ製にしました。腰下分解には必要な工具ですが、登場回数が少ないことから星三つとさせていただきます。
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3.0/5
普通のビニールテープは厚くベタつくのですが、このハーネステープは薄く接着剤がベタつかないので電装だけでなくちょっとした補修テープとして利用できるので便利です。
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3.0/5
オフロードタイヤの交換には必要ありませんでしたが、
オンロードのホイルが傷つくのはいやなのでタイヤと一緒に購入しました。ずらしたりするのは大変だったけど、傷がつかないのでとても良かったです。
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3.0/5
汎用ステーの代名詞でもあるエーモンステー。
Dトラッカー（単気筒）のナンバープレートサポートに使用。（2本1組）
バイスとペンチで曲げられる限界の厚さはこの2mm。
このサイズでも振動による金属疲労で6000キロ走行に1回の割合で破断していたが、防振ゴム数枚とサンドイッチにして取付（フローティングにする）使用する事で耐久性が飛躍的（2倍以上）に伸びた。
＊ゴムで繋げておけば万一ステーが破断しても最悪、ナンバープレートの落下は免れる。
強度を保つためには曲げる際に硬くとも「穴が無い箇所」で曲げることが大切。
（ちなみに穴で曲げると寿命は半分の3000キロ。）
尚、金属組織を考えると、なるべくなら曲げる時は一発で角度を決める事。
「可もなく不可もなく、普通」。それこそがエーモンステー。
これまでもこれからも、エーモンステーはバイクの頼れる味方だと思う。
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