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5.0/5
難しい整備はしないので特に工具にこだわりはなかったのですが、買って使ってみたところ明らかにホームセンターで売っているものとは精度が違いました。この値段なら非常にお買い得な気がします。
特にこだわりがない方にはお勧めかと思います。
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5.0/5
今まで使用していた ギヤレンチのレンチ部が摩耗し、ボルト＆ナットに対して、ギヤレンチのフィット感が悪くなり、代替えしました。
使用した感想は、ボルトの角が少しなめった物に対しても、レンチ部が貫通していないし、首振りタイプでも無いので、ボルトの頭に力を掛けつつ回すことが出来ます。また、空転時のラチェットの軽さも良く、使い勝手がいいです。
ギヤレンチでは、老舗のシグネットはお勧めです！
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5.0/5
昔からある商品で、ずっと使っています。
オイルの吸収力、保持性、密閉性、いずれも優れていると思いました。
ビニールの口をしっかりと縛れば、横にしてもひっくり返しても漏れません。
大きめのサイズですが、作業の手を入れるスペースが確保できて使いやすいです。
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5.0/5
トルクレンチで締めるためにソケットを購入しました。
トルクレンチを使ってみると、L字で締めていた時よりもかなり強い力で締めていて、意外と力がかかっているものだと思いました。
車載工具程度であればL字のレンチでも良いのでしょうが、きちんとした整備にはやはりしっかりとした工具が必要だと実感しました。
本製品は、精度はもちろん見た目もとても奇麗なので、工具としての機能以上に満足感を持って使うことができると思います。
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今までオイル交換で使用していたのは、漏斗（じょうご）と計量カップでした。
何回も計りながら入れるのも面倒ですし、何より保管の際にゴミがつきますね。
今回買った蓋つきオイルジョッキは、注ぐ側にも口側にも蓋が付いているため、ゴミの心配は要りません！
容量も結構入るため数回の注ぎこみですみました。漏斗でやっていた自分が馬鹿みたいです(笑)
自分でオイル交換する方は持っていて損のない商品です。
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5.0/5
ビッグキャブのセッティング真っ最中。
OKO24は、MJが六角、SJがマイナスなので、持っていく工具が減って良いです。何回もジェット交換するので、使いやすいのが助かります。
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1/4と3/8のソケットが使用可能で使い勝手が大変良くて満足しています。今回は1/2のトルクレンチを所有しており追加の工具となります。締め付けトルク幅も十分でトルク変更も大変簡単です。設定値でのカッチと感も分かり易く値段的にもコストパフォーマンスの高い製品です。
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5.0/5
凄く軽くて小さいですが、はさんで固定できるので色々と役に立ちます。ワイヤーカッターもついてますし、ツーリング先での思わぬトラブルに役立ちそうですので、1つツーリングバッグに入れておくことをお薦めします。
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5.0/5
センタースタンドの無いBOLTの足回りメンテ用に購入しました。
ホンとに一人で出来るか心配でしたが、やってみると簡単に前輪、後輪とも浮かすことができ、メンテも大変楽に出来ました。
ただ、BOLTの場合は上部のアタッチメントは高さの関係で使用できず、ウエスをかませて使用しました。
22mmのラチェットがあれば便利なようですが、付属のレンチでも充分楽に持ち上げることが出来ました。
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5.0/5
ホンダのスクーターはプーリーのフィスクドライブ外周にスターターギアと噛みあうためのギアが刻んであります。
このホルダーはそのギアに食い込んでドライブプーリーが回転するのを防ぎます。
購入時にはホルダーの角度調整用に六角ボルトが付いていますが、強い力がかかった場合やしばらく使用しなかった場合は固着気味になります。
固着した場合はスパナやレンチを使えば回りますが、工具に工具を使うのはスマートではありません。
私はボルトが固着しても指で簡単に回せるように、調整ボルトを蝶ネジタイプのボルトに変更しています。
つまむ部分が大きくなったことで固着気味になっても指で簡単に回せます。
ボルトのサイズはM8です。
またクラッチアウター固定用のピンも付いているため、ホンダのスクーターの駆動系に使う特殊工具はこれ1つで十分です。
使用後は可動部分やボルトにグリスと塗布し、金属部分には4ストロークのエンジンオイルを薄く塗布すると錆も発生せず長持ちします。
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