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3.0/5
CBR1000RRの'07国内仕様に装備しました。
バッテリーの横に本体が入るくらいのスペースがあり、簡単に取り付けられました。
それで装備した感想ですが、特に変化は体感出来ませんでした。
強いて言うなら、エンジンの音が若干静かになってスムーズに回ってるのかな~という感じです。
後日、赤男爵の整備士のお兄さんと話していたら「僕も扱ったことあるけど、あれは旧車に使った方が効果が体感できるよ。君の場合はまだ買って１年未満の新しいバイクだから効果が現れなかったのかも」・・・という事でした。
とりあえず、僕の場合は可も無く不可も無く、これから何年も乗っていけばバッテリーも長持ちするかな~という事で★は３つの評価でした。
旧車ないし何年か走っているバイクをお持ちの方は装備してみると良いかもしれませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
私の住んでいる自治体では廃油を布等に染み込ませれば燃えるゴミとして廃棄できるので使用しています。そのホームセンターによっては購入したオイルを引き取ってくれるところもありますが、私は通販でオイルをまとめ買いしているのでこの処理パックが必要となります。
この処理パックは4.5L入りとなっていますが、実際は3L程度の吸収力でしょう。車のオイル交換をした時に4Lの廃油を入れると吸収し切れませんでしたから。このメーカーの商品は１サイズ上の物を購入すべきだと思いました。
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3.0/5
スロットルケーブルやクラッチワイヤー、メーターケーブル（今は無いバイクの方が多いですが）のメンテナンスには必須のツールです。
これを使用して潤滑浸透剤を注入してやれば各ケーブルの動きもスムーズになりますが、かなりあふれてくるので根気良く作業する必要があります。
今購入するのであれば、アストロやストレートから500円前後で同様の商品が販売されているのでこちらの方がお得です。使いやすさから考えるとこれと同じキジマからツインボルトタイプが発売されているのでこちらの方が使用時に潤滑浸透剤があふれにくいと思われますのでこちらの方がベターかと思います。
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3.0/5
チェーンのメンテ用に購入しました。ある程度綺麗にするならこれでいいと思うけど、本気で隅々まで綺麗にしたいなら歯ブラシで綺麗にした方がいいかな。
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3.0/5
オイルドレンのトルク管理を主にするために購入しました。
測定幅が６から３０なので微妙な低トルクと、しっかり締める高トルク値は測定できないのでサービスマニュアルにある数値すべてに対応できません。
使い勝手としては可もなく不可もない物です。
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3.0/5
セローのチューブレスリアホイールはニップルがハブ側にあり大きい物はまったく使い物にならないので購入しました。これでもまわせないです。元々六角レンチで回していたのでそうする物なのかもしれません。製品自体は早く締めるのには向いていませんが、ニップルをなめにくいように作られています。
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3.0/5
簡単にはずせますが、再利用するときはいためないように注意が必要です。グリップが細すぎるのでもう少し太いほうが安全確実に操作できます。
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3.0/5
ユニバーサルジョイントと間違えて購入しました。
まあ機能的にはユニバーサルジョイントと同様なのですが、ボールジョイント部分がグリス切れを起こすとすぐに動きが渋くなってきます。
ただ、全長がユニバーサルジョイントよりもかなり短いので狭いところでは活躍する商品です。ただ、見れば判りますが構造的にあまり強靭ではないので強力なトルクをかけるのは非常に危険ですのでご注意を。」
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3.0/5
エンジンオイルの交換にオイルジョッキを新しく購入しました。１リッターのジョッキを購入したのですが、作りは、ところどころバリがでているけど支障はありません。目盛りが黒色で書かれているともう少し見やすくなると思うのですが、この値段を考えれば十分満足できる商品です。
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3.0/5
ブレーキフルードのエア抜きには必需品です、メガネレンチも付属していますので重宝します。付属のホースは車種によってサイズが微妙に合わず、固定しても接続部分からフルードが漏れてくるので注意が必要です。
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