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3.0/5
セット内容から見ると結構安いと思います。
そして小さい！いい意味で！！
車載工具と併せて使うにはいい働きをしてくれます。
ツーリングのお供がこの商品に与えられた使命ではないでしょうか。
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3.0/5
今後、自分で整備しようと思い買いました。
うん万円は出せないですし、値段で決めました。
コンパクトで持ち運びも、車載もOKです。
車用にワンセット持っるのですが、幾つか無くなった工具があるのでその補助として使ってます。
とりあえず、という分には十分だと思います。
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3.0/5
GPz400Fのライトがかなり暗かったのでこれを付けてみました。
取り付けも簡単でアイドリングやウインカーの点灯に左右されずに安定して明るく照らすようになりました。
しかし、強い雨の日の運転後にキーをオフにしてもライトが消えないことがありました。雨がやんで乾いたら直りました。防水性がもう少し欲しいところです。また、カプラーの配線がギボシから外れてはんだ付けで直したりもしました。
ZRX1100に乗り換えて取り付けてみたのですが、比較的新しいバイクにはウインカーの点灯に左右されることがなくなったくらいで光量アップの効果はありませんでした。
古いバイクにはいいと思いますが最近のバイクには特に必要ないと思います。
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3.0/5
機能としてはいいんですが、車体に取り付けたコードと本体のコードの接続ソケットの接点が近いので、よほどうまく接続しないとバッテリー側のソケットの接点を短絡させてしまい、ヒューズを切らせてしまうことがしばしばありました。ソケットの接点について＋-を間違えず接続させようとするのは、解るんですが。もう少し考えて欲しかった。
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3.0/5
デイトナのホースクリップは漏れない。
しかし、それがホースクリップの役目です。
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3.0/5
オススメの使い方は、このオイルパックリで直接ドレンから落ちてくるオイルを受けるのではなく、一旦オイル受皿やトレイなどに廃油を受けてからこのバックリに廃油を注ぐという方法です。パックリの吸収剤全体にまんべんなく廃油を行き渡らせることができるし箱自体や周りも汚さずに済むし、吸収剤全体を有効活用でき効率も良いです。
これだと、落ちてくる廃油をビニールにダラダラとくっつけたりと余計な手間を増やさずに済みますよ。後片付けも綺麗です。
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3.0/5
加工精度に関しては問題ないです。よく見ればアルマイトに少しムラがありますが殆ど気にならないレベルです！
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3.0/5
週末に非常に時間の無い中、オイル交換をしました。
急いで作業をしたのでオイルフィルターを外して、すぐにコイツをエンジン下にもぐりこませ、一気にドレンプラグを外して廃オイルを吸わせましたが、ノーマルマフラーのキャタライザーにビニールが張り付いて、ビニールが溶けてくっ付いてしまいました。
エンジンが冷えてから綺麗にはがれましたが、結構あせりました。リアスタンドを少し高く調整してからスタンドをかければよかったと少し後悔。
この商品自体はしっかりと役目を果たしてくれます。使いかたのコツとしては、段々とオイルを吸ってくるとあふれ出しそうになるので、ころあいを見計らって、金属棒かなにかで中身をかき混ぜてやるとまた勢い良く吸うようになります。
自分でオイル交換をするならば必需品ですね。
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3.0/5
もうちょっと長い方が力を掛けられるなあ。
特殊工具だからしょうがないかもしれないけどクラッチナットしか使い道がない。
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3.0/5
オイル交換時には大変便利です。抜いて袋の口を閉め、ポイです。オイル処理の手間など考えれば安いですし。ただ、４.５Ｌというのは本当に最大値をあらわしていて、実際３.８Ｌほど入れたら、吸収しきれず底で液体となりたまってしまいました。オイルを抜く時、箱全体にまんべんなく落とすか、抜いた後、中の吸収体をかき混ぜるなどすれば良いですが、汚れるし手間ですね。買うときは余裕を持った容量で買ってください。
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