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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ステムにウインカーステー、ビデオカメラステーなどを共締めしていて長さがちょっと不安だったのでノーマル長さから変更するのに購入しました。ちょっと値段が高い気もしますがフランジボルトはホームセンターなどでもなかなかないので仕方なく購入。まあ見た目はよくなりました。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
ショベルのクラッチハブを分解するのに使いました。当方のバイクは湿式クラッチなんですが、
いつか乾式クラッチに変更した場合も使えるこの工具を購入しました。使い方は非常に簡単
で、ＷＣが湿式、ＤＣが乾式の穴になっており、両方使えるようになっています。ただし、付属のボルトは長すぎて使えず、バイクのクラッチについていた純正ボルトを結局使いましたが、
なんのために付属しているか意味不明です。アメリカにありがちな不親切な説明書には記載が
ありませんでした。。。？？ でも、値段は高いなぁ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
電力消費が多いような気がしていたので、ちょっと気になり、電圧計を付けたいと思いました。
見た目が好みなのでコレを選びました。
性能的には問題なく、状況が非常に分かりやすい。
どの電装品を作動させるとどれくらいの電圧になるのか、把握できました。
好みではない点は、夜間のライト…買ったのは黒地に白色LEDなんですが、これが私にとっては眩しくて。
他のメーターが抑え目の発光なので…あとLED嫌いなんですよね…。
それ以外は不満無しです。防水ではないようなので、雨の日は注意しようかと思います。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 5 |
今までは、ざっと目視でチェーンが真っ直ぐになっているのか確認していましたが、今回初めてこの商品を使ってみました。
大変使いやすく、勘頼りだった時よりもチェーン調整がやりやすくなりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リピーターになります
今回使用の車両はZZR1100C3になります。
フロントカウルのスクリーンボルトがノーマルで
自己主張が薄かったので好感しました。
全車のCB1で使用していたビキニカウルで
使用していましてなかなか良かったので
購入しました。
画像は使用前、使用後となります
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6キャップボルト
￥770 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
お気に入りのボルトで、今度はＲＭＸのカバーボルトを交換してみました。
セット販売もありますが、チョコチョコ他のボルトも交換しているので必要な個所のみバラで注文しています。
取付時には耐熱グリスを塗っておくと締め付けトルクも均一にかかるのでＧＯＯＤです。また純正ボルトで軸が結構錆びてるのもあったのでその防止にも。（自分はパッドグリス使っています）
長さが50ｍｍぐらいになると結構締め付けでボルトが伸びる感覚があったので締めすぎには注意です。全ネジより半ネジのほうがねじ切ったところよりポッキリ行きそうです。今のところこのメーカーのはネジ切ったことはないですがＤＲＣ製は何回か半ネジのネジきり部よりポッキリいったことがあります。
完全な自己満足ですが、寂しいエンジンが結構映えますよ
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こんにちは。リターンでＲＭＸとは昔ブイブイ言わせてたんでしょうね。。
基本ポン付けです。ただブレーキＳＷの位置が若干違うのでＳＷがカツカツです。
ＳＷを作動させるためのボルト長さの調整も必要ですが、たいした加工や調整をせずに取付した覚えがあります。
安いボロイ純正をオクで落札してバフ掛けして2液クリアーウレタン塗装しています。よく錆びる先端とかも純正ではバラ売りしているので一緒に交換すると映えますよ。
すでに結構ＲＭＸ-Ｓも部品が揃わなくなってきています。スポークとかも廃盤・・ 安かったメリッサヘッドガスケットも半年ほど前に廃盤と長く乗られるなら純正部品をイロイロ買っておくのをオススメしますよ。。
こんばんは。
早速のご回答ありがとうございます。
ＤＲ-Ｚ400Ｓ（ＳＫ43Ａ）のブレーキペダル関係パーツは、入手済みですが、ブレーキべダル・アーム形状が、ＲＭＸの純正とは違うような気がして、お聞きしました。近々、交換してみます。
当方のＲＭＸは、中古で現在、メーター読み12，000ｋｍです。只今の課題は、Ｆ・Ｒのサス、リアサス・リンク、スイングアーム・ピボットシャフト、Ｆ・Ｒのマスタシリンダー等のオーバーホールを考えています。いいバイクだけど、古いバイクはメンテが大変ですね。
パーツストックはガスケット類、ゴム関係を中心にボチボチやっています。
4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
エンジン分解では必需品です。変なもんかましてギア破損しては、大変ですし。
形状は最低限のコンパクトで使いやすいです、ただコンパクトゆえに、価格が少々高めかな。
でもないと困るから買っちゃいました。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
ワイヤーへの潤滑油の注入はやりづらく敬遠してしまいがちだったので購入してみました。
格段に作業が楽になりました。
お薦めです。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 5 |
初めてカプラー使いましたが、扱いやすいと思います。
項目に沿って採点はしましたが、ほぼ満足で改善して欲しい点が一つだけ。
防水キャップを端子と一緒にかしめると、端子をASS'yした際にキャップが
結構奥まで入り込み、自分のイメージとは異なりました。
一緒にカシメなければ、良かったのかも知れませんので、見た目が気になる方は
キャップはカシメないで、使った方が良いかも
自分はキャップ外れ防止としても一緒にカシメたいので、キャップを長めにして
貰いたいかな。（端子は規格品でしょうからね）
他社製品を使ってないので、比較論ではありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
なくても別にどうとでもなるのですが、あると便利です。
特にガレージではなく、山奥でパンク修理となった場合は速やかに
行いたいので車載工具の中に入れています。
そんなに重いものでもないですしね。
ただ、やろうと思えば自作できる工具なので値段は高すぎだと思います。
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