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vmax1200のフロントフォーク用に購入。こちらを使う様になって気付きましたが、思ったよりエア圧変化してますし、定期的にこちらでチェック、補充してやると結構乗り味が変わります。
にしても、それだけのためにはちと高いですが。。。
まぁ工具類にはいつも将来未知数の意味で投資してしまいますし、そんな感じで良いかなと
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オフ車の整備にセンタースタンドを探していたのですが、保有するバイクの地上最低高よりも高いセンタースタンドばかりでした。そんな中、リフトジャッキはどうかなと思い探していたらこの商品が目に入りポチッとしました。本体はかなり重いところが難点ですが作りも丈夫で操作感もしっかりしていて、整備しやすく購入して満足してます。
フレームを支える支柱が高さ違いで2種類あり様々なバイクを固定してリフトアップ出来る製品です。その支柱には、ラバーが被せてあり車体との当たり具合でジャッキアップの際に破れる可能性があります。
私の場合は、若干動かしたので1回目のジャッキアップで破れてしまいました。支柱を外して厚めの防振シートを敷きリフトアップすることもできるバイクもあると思います。
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4.0/5
vmax1200のリアキャリパーOH＆ホース交換の際に使用しました。リザーバータンク含めてラインほぼ全てフルードすっからかんの状態からのスタートでしたが、説明書通りの使用方法(このチェンジャーをキャリパーニップルに接続、リザーバータンクにフルードを入れてキャリパー側からチェンジャーで引っ張る)でペダルに手応えが出るまでホントすぐでした。そこからは通常のエア抜きは必要ですが、この状態からだともうそんなに時間も掛かりません。
なお、現時点の商品写真と違い、ボトル底面に金属の重いボトル受けが付いてますのでボトルが倒れることもまず無いです。何となく値段高い気もしますがその分の価値は時間と労力短縮で効果ありそうですが、ただ、使い終わったあとは水ですすぐと説明書にありましたが、頑張ったのですがチューブは白く濁ってしまいました。チューブは使い捨てと考えた方が良さそうです。
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ビレットローターの取り付けボルトが腐蝕で見た目が悪かったので、新品に変えました。
写真は新品に取り付け前です。
ボルト単品だと送料無料にはならないので他の商品とまとめ買いをしました。
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人に貸すと折られて戻ってくるというかし丸くん。
使い方さえ誤らなければ折れないのですが、自分もはじめは1本折ってしまいました。
今回人様に貸したら見事に折れて帰ってきたので、スペアとして購入です。。
使い方のコツがわかれば、折れるようなものではないです。
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バッテリーへの接続も楽で、バイクにバッテリーを積んだまま充電も出来るので、手間が省けます。
元々オプションに直接充電ケーブルが付いているので、それをバッテリーに取り付けバイクに載せれば、一々バッテリーの配線を取り外して充電する必要もありません。
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車体に直接当たる部分のパーツは2種類あり、車体ごとに変更が可能です。最大で10.5cmの空間ができるので、マフラーのパイプを回避できます。写真は、gsx1100sSR(機械曲げヨシムラ)のリアをリフトさせたものです。
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ツーリング帰りなどで、簡単キレイにするのに使ってます。一枚でピカピカになって洗車が苦手な人におすすめです。
＜気になるところ＞
使っていると取り出し接着口が弱くなってくる。乾燥しないか心配になる。
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XR100モタードのフライホイールを外すのに使用。これ以外に用途のない特殊工具だから、使用頻度が極端に少ないので、なるべく安いものが有り難い。
私のXRの場合、フライホイールが固着して、とにかく外れなかった。こんな時、長いレンチを足して力わざに出たくなるが、プ-ラーを曲げてしまうので、止めた方がいい。
固くて取れないときは、まず固着した結合部にCRC等の潤滑剤を吹き、抜けやすくする。次にプーラーの回転運動を縦方向の運動にスムーズに替えるために、ねじ部にたっぷりとオイルを付ける。シャフトをスムーズに回すために、先端部にもオイルを塗る。
そうやって、回転抵抗を減らしてやってから、思い切り力をかけると、ポンと外れる。
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使いやすいです。
キャストホイールは問題なく洗えます。
スポークホイールはハブの廻りが込み入っててブラシが届きにくいので、もう5センチ長ければバッチリでした。
値段も安くいいと思います。
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