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バイクや車の作業で使うばかりで大工仕事をするのでなければ、同じくKTCから発売されている『UD7-10』のほうが使い勝手は良いです。
というのも、この『PH68-344』の先が尖った部分は釘を打ち込んだ後に出っ張りを抑えるために使用するしか使い道が無いからです。一度板金に使えるかなと思ったのですが、重すぎて力の加減が難しく、結局諦めました。
一方、『UD7-10』はプラスチックハンマーとの組み合わせになっており、車やバイクの作業で使う場面も大いにあります。軽作業ではあまり出番はありませんが、解体する場面ではとても便利です。
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ガレージ内で充電しようと思い、車両側に取り付けしました。
一番の決め手は防塵、防水というところ。
リチウムも出来れば良かったのですが、使いやすそうなので良かったです。
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4.0/5
インプレを拝見し、評判が良かったのと、安く手に入ったもので取り付けしました。が、面倒がって色々な作業と同時に行い、おまけに納車すぐに取り付けてしまったため、個々の効果が分からなくなってしまいました。
暇をみて外して効果を確認したいと思います。
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フロントフォークOHオイル交換用に購入しました。量りやすかったです。目盛りも見やすい。蓋があるから保管がしやすいです。使うよりも保管する方が長いから蓋は、凄く良いですね！
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バッテリー充電接続を見た目良く簡単にできるように
インナーパネル部に取付けしてみました。
以前はシートの下からカプラーを取り出していましたが
これでスッキリと邪魔になることもなくバッチリです。
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同様の性能を持つソケットとしてSK11の『ボルトキャッチソケット』やKokenの『ナットグリップ』、そしてFPCの『キャッチングソケット』がありますが、SK11以外は実際に購入したので、今回はTONEの『ナットキャッチソケット』をインプレしたいと思います。
はっきり言って、どれも同様のコンセプトの下で設計されているので性能に大差はありません。おそらく一番安価なSK11も問題ない性能を備えていると思いますが、違いは質と耐久性でしょう。プロの整備士でもない限りはSK11を試してみて、気に入ったら有名ブランドの物を購入するのがベターかと思います。
私が気になったのはSK11やKokenの棒スプリングを巻きつけたデザインです。それらの外観があまり美しいとは思えなかったのに対し、TONEは板スプリングを採用しており、個人的にはこちらのデザインのほうが気に入っております。
ですが、個人的にお勧めなのはFPC製になります。何故かというと、SK11やKoken、TONEのどれもがナット単体をソケットから外しにくいという性質を持つのに対し、FPCは半球状の窪みがあるスプリングが回転してボールにかかったテンションを解放することができ、ナットを簡単に取り出すことができるからです。
あくまで個人的な意見ですが、ソケットとしての性能と品質を順位づけすると(1)Koken(2)TONE(3)FPC(4)SK11となり、グリップ機構に着目すると(1)FPC(2)(3)がkoken・TONEのどちらか(4)SK11となり、サンデーメカニックとしてのコストパフォーマンスは(1)SK11(2)(3)(4)はKoken・TONE・FPCのどちらか と言った印象です。
狭い箇所での作業が多く、ボルトが落ちると大参事になるような箇所では必携とも言えるこのタイプのソケットは意外にも選択肢が多いので、質や価格を検討して好みを探してみて下さい。
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'07 シグナスXで使用。
サンプル写真では歪みが激しいので、覚悟しつつ買いましたが…
届いた商品はキレイに真っ平ら、むしろ手持ちのキタコ製レンチのほうが歪んでるレベルです。
46mmというよりは46.5mmといった寸法ですが、6面レンチなので実用上問題はないです。
ナットを緩める際にハンマーでシバいてみましたが、やや凹んだもののメッキ剥がれなどもなく、
全体的に安いことによるデメリットはあまり感じないです。
クラッチ脱着の頻度を勘案すると、これで充分なのではないかと思います。
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オイル交換の必需品。
2Lあればモンキーですので十分すぎます。
ハッキリ言えばこれはどのメーカーの使ったところで変わらないと思いますが。
ですので是非価格をもっと下げて常についで買い出来る様にして欲しいですね。
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最初は標準タイプのプラグレンチを使用したのですが、ハンドル部が短くバイクのハンドルに当たってしまうため、非常に使いにくかったので、ハンドル部の長いタイプを探してこれに行きつきました。これならT型部がバイクのハンドルより上に出るため、プラグを回すことができました。
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