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もともと240mmレベルのDEENスイベルを使ってて、品質は実体験済み。
安かろう悪かろうのショートスイベルは嫌だったので、DEENのショートを探してた。
ショートの分だけ、正転、逆転のダイヤルが小さいので、切り替えは少しだけ慣れないと…。
240mmクラスのものと同じ感覚とはいかない。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ちょっと高いですが信頼性は１番だと思います
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ちょっと高い気もしますが自己満足の為購入
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
注文して約1月半でやっと届きました。メインハーネス、多系統ヒューズボックスを某ショップのやたら配線が嵩張るキットから、リプロメーカー多系統ヒューズの物に物に交換するのに合わせ購入しました。(アップデート系ハーネスは比べたがpmcが1番)某ショップの物にも二階建てなんとかってウオタニマウントステーはありましたが切ったステン板とスリーブの組み合わせでホームセンター寄せ集め感があり正直使いにくいカッコ悪いかったので今回の更新で某ショップ製品は全てヤフオク行きの予定です。物は全然コッチの方がクオリティが高くて大満足です。ベース部分はアルミで本体はラバークッションを介してバンド固定となります。ダイヤル調整もしやすいです。エンジンが心臓ならウオタニは頭脳にあたる部分なので値段は高く感じてもこれくらいのものがあって良いと思います。大抵みんな長く乗るバイクなだけに唯一心配なのはラバー、バンドが後の手に入るかくらいです。代用の効く物は多そうですが。まあある程度自分でやるタイプの旧車乗りには値段を見ても納得のいく商品だと思います。
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トルク測定範囲：10-50N・m
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
トーニチとどちらにしようかと考えてましたが、 KTC の方が納品が早かったのでこちらを。
もちろん特に品質的な問題は無く。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
線が切れそう
コンパクトで収まりも良い！
冬は電熱ウエアを着ることもあって、バッテリーの電圧が気になっていました。
リッターバイクなので、そんなに気にしなくてもいいかとは思いますが、目に見えないものなので、ちょっと心配。
高い物ではないので、DIYで取り付けました。
Dユニットを組んでいるので、acc線はそこから取って、あとはバッテリーへ接続。取り付け自体は10分もあればできます。線を隠すために、カウルを外して、タンク下を通して、1時間位格闘。
電源からの3本の線が細くてバラバラ（1本に束ねられていない）なので、ビニールテープで纏めました。そうしないと、タンクの下で切れちゃいそうで心配です。
メーター近くに面ファスナーで配置しました。コンパクトで収まりも良いです。
これで、電圧が目で確認できるようになりましたので、安心感が増しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
マフラーの取り付けボルトが欲しくて購入しました。値段も見た目も良いです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
シグナスX SRの５型オイル交換用に購入しました。シグナスは絶妙にセンタースタンドが邪魔な部分に
ドレンボルトがあったり、センタースタンドだと車高が低くて、大きめのオイルパンが入らないので本製品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りでイメージ通りでした。大きさがイメージしにくかったのですが、まあ２リットル以上
まかなえるなら問題ないだろうと思いました。実施に丁度良い大きさで使い勝手はいいです。
【使ってみていかがでしたか？】
素直に使いやすいです。またレーサー化しているYZF-R25のサーキットでのオイル交換にも使っています。
ただ、捨てる際に、流し口が平べったいままなので盛大にこぼす可能性が高いです。
なので自分はカットするか、エキパイにわざとぶつけて溶かして流しやすくしようか考え中です。
【注意すべきポイントを教えてください】
他の方も書かれていますが、センタースタンドにくびれの部分を通す際に、斜めにしないと入らない場合要注意です！
入れるときは良くても、オイルを抜いた後に斜めにしないと抜けない！となるともう大惨事です（笑）
抜いた量が少量であればこぼさないで行けると思いますが、多いと確実にこぼします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
真四角のオイルパンだと重ねられるといったメリットがあると思うのですが、
どうしてもスクーターの場合はセンタースタンドが邪魔になります。
そうなるとこの形状以外ないかなということになりますね！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 5 |
保管時にオイルジョッキのなかにゴミが入ってしまうので今まで袋に入れて保管していたがこれは蓋付きなので手間が減って便利。
メモリもついてるので量も分かりやすくよかった。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
様々なオイルジョッキを試してきてこれに落ち着きました。
シャッター付きガレージですが、バイクと共に外からの塵や砂が舞い込んでくるのでオイルジョッキはフタ付きがマストでした。
ネジが切ってあるキャップタイプのオイルジョッキもあるのですが、脱着がめんどうなのとフタを落として汚す時があったのでヒンジ式を探しておりました。
造り自体は値段なりに安っぽいですが、最低限のゴミが入らないようにフタができます。
オイル缶や廃油トレーと共に棚の中に置いてるので元からそこまでゴミが入る環境にはしておりませんが、フタがつくことで異物混入をほぼゼロにできています。
最近のバイクはオイルフィルターがあるとはいえ、微細なゴミがエンジン内部を傷つけることもありますので念の為に管理しています。
出口部分にフィルターがついてますが、これも万一の時に安心かなと思います。間違ってナット等のパーツがエンジン内部に入ってしまうとオーバーホール不可避ですので、リスクを下げるに越したことはないと思います。
プロショップタオル等を千切って注ぎ口に挿して置くと、そちら側からの異物混入も防ぐことができます。
なお、フタがついている都合上傾き角度に制限が出来ます。
残量に気をつけるないとフタのところから盛大に漏れてきますので注意が必要です。
ミニバイクのフィラーキャップよりも注ぎ口が大きいので、ジョウゴと併用をおすすめします。
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