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5.0/5
今までペール缶からオイルジョッキに移す際に、缶の口元がオイルにまみれてしまっていましたが、コレを使ってからはもうウエスで拭き取る必要がなくなりました。
値段もかなり安いので、4L缶をお使いの方も持っていても損はないかと思います。
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3.0/5
今まではオイルをプラのBOXで受けていましたが、廃油処理の別容器に移す際に盛大にこぼしてしまう事が多々ありましたが、このノズル付きのオイルパンなら粗相することも少なくなりました。
ちなみに当方ZRX400でオイル量：3.2L(フィルター外して)です。
製品は3.5L容量のモノを使っていますが、オイルを受けると上から3~4センチくらいまで溜まります。
なみなみにオイルを受けて製品を持ち上げても、容器は変形することもなくしっかりしています。
ただ当方廃油処理の際、焼酎などの広口ペットボトル(4L)に移して持ち運ぶのですが、ノズルが口に収まらないのが残念でした、、、漏斗を使わなくても良くなるような改良、期待しています。
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5.0/5
20年以上（走行距離約7000km）変えてなっかったチェーンを交換する為、めったに交換はしませんが、量販店やバイク店での工賃を浮かすのに今後の事も考え
購入に至りました。前もってYou TubeでDIDのスタッフがカットとカシメの使用方法の映像があったのでそれを
参考にして実践しました。説明書が付いていましたが、
あまり見なくても30分もかけずに交換できました。
さすがチェーンメーカーが造っているだけあって、使い勝手も良好でした。
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5.0/5
友人が同一商品を持っており、何度も借りていたもののさすがに申し訳なくて自分でも購入しましたw
エンジン焼きつきのグランドアクシスを譲り受けたのでそちらを修理ついでにボアアップしようと思いこちらも購入です
仕事でも使ってましたが、1回買えばかなり長いこと使えますし1個あって損は無しですね
エンジン以外にもスクーターであればクランクケースカバーのガスケットが中途半端に残ったりした時とかにも使えますね
一緒にフルプル ジェットオイラーがあればそちらにオイルを入れて使うと楽です
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5.0/5
4LV3のアプリオタイプ2で使用しました
最近のスクーター等にあるタイプとは違って単室構造なので結構効果ありますね
これを付ける前までは普通に穴あけしてたのですが、イマイチ効果を感じず
なのでお値段もお手頃だったので購入
良いです
見た目も目立たず、ノーマルルックで速い仕様を目指すには最適ですね
音量は低音が増しますが、五月蝿いほどではありません
分かる人には分かるかな、という程度で…
商品自体も柔らかくて柔軟性があるので取り付けは押し込んで固定するのが楽でした
結構大きめのドリルが必要になるので、自分は手持ちの一番大きなサイズのドリルで穴あけ、それでも小さかったのでハンダゴテで溶かしてカッターで処理してぶち込んで、ホットボンドで隙間を埋める、という手荒な方法でしたが…w
ターボフィルターに交換、ダクト追加でMJは4LV3だと純正が82番なので85番にしました
焼けも良好です
マフラーは横綱マフラーにしてあります
吸気の効率を良くしたかったので大満足です
明らかに伸びが良くなりました
4LV3は純正のエアクリボックスが3KJ品番ですが、これだと右側はクランクケースカバーに干渉するので2個つけるとしたら左側が良いです
上過ぎるとフレームに当たるのでエアクリボックスは車体に付けた状態で位置決めすると良いと思いますよ
静かで純正ルックで速い仕様にするには本当に最適です
オススメです！
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5.0/5
こちらの商品はビニール袋と新聞紙で代用できます。
ですが私がこちらのオイルパックリを買う理由として、
・箱がちょうどよいサイズで車体の下に潜り込ませやすい
・ビニール袋がしっかりしているのでオイルがにじまない
・勢いよくオイルが注がれても吸収してくれる
・安価で送料無料調整用
という点があります。
オイル交換を自分でやりたいが、いらない手間をおしむ方には非常におすすめです。
ちなみにオイルしか吸いません。私はクーラントを流し込んで失敗しました…
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5.0/5
トルクレンチは、他に2本持っているのですが、いずれも大きなトルクしか計れないので今回買い足しです。
小さなねじには、大きなトルクはかけられないので便利です。ロックもやりやすくてグッドです。
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