4.0以上の空気圧が測りたかったので購入しました。バイク用で探すと実はあまりなかったので助かりました。値段もとても安く、良いお買い物でした。ただ、値段が安いと精度が若干心配ですが、タイヤ交換の時にコンプレッサーと同じ値になっていたので今のところは大丈夫です。
あと、リリースボタンもついてて、空気を多めにいれ抜きながら好みの空気圧に正確に出来るのでとても便利です。コストパフォーマンスはかなりいいと思います。

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極細ノズルでワイヤーインジェクター不要。

ワイヤーインジェクターを使用する時は、よくある赤いノズルに差し込んで使用できます。

質量、価格、とりあえずのワイヤーオイルにおすすめです。

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一番安かったので購入しました。特別何もないです。デイトナのものより少し仕上げが悪いですが使うのには何ら支障はないです。たたいて使っても平気なので耐久性もありそうです。

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デイトナのオイルストーンを買ってみました。面だしなどバリ取りなど整備時に活躍します。大きさも丁度いいです。クランクケースなどシール剤を塗る前に凹凸やばりなど無くしたりして綺麗にしないと後で漏れの原因になりますのでいい道具はそろえると便利だと思います

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75°メガネレンチはシグネット製以外だと大変高価なので、今回はこちらを購入しました。

メッキ処理は大変丁寧に施されていますので、その点については特に不満を感じることはありません。ただ、柄の裏側にアルファベットで『chrome-vanadium』とだけ刻印されているのはちょっと安っぽさを感じてしまいました。

実用工具として使う方には全く問題ありませんが、工具に高級感を求める方にはお勧めできません(ただし、あくまでも個人的な意見ですのでご了承下さい)。

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エンジンオーバーホールの際にボルトのトルク管理がしたくて購入しました。トルクの調整も簡単で使いやすいと思います。初めてのトルクレンチなので他社製品とは比較していませんが、充分に使用に耐えれました。

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　ZZR1400の洗車時にアッパカウルの下部左側のプッシュリベットが無くなっているのに気が付きました。早急に近くの用品店で純正品を購入するつもりでいましたが、キタコから各メーカー用のプッシュボルトが出ていることがわかり購入しました。当初カワサキ用のもので7パイの太さが一番細いサイズだったのでこれで良いと思いましたが、実際に装着してみると形状や太さが合いませんでした。
右側のプッシュボルトを外して調べてみると少し形状が違いましたがヤマハ用の6パイの太さのものが上手く収まりました。お店の人の話だと国内用のバイク用に出ているパーツなので逆輸入車だと適合しないサイズがあるらしいとのことでした。
　購入時に反対側のプッシュリベットを持っていき、同サイズのものを探せば早かったのですがパーツリストの番号表示から適合すると思ってしまい2度手間がかかりました。
今回は、カワサキ用には6パイサイズが出ていなかったのでヤマハ用で代用できて良かったと思います。今後は逆車対応のプッシュリベットを出してもらえると助かります。

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オフロードタイヤのブロックの角が丸くなってしまった時に、角を復活させるために購入しました。

ブロックの高さはまだ残っているのに、角が丸くてグリップしなくなってきた・・でも新しいのを買うのはもったいない・・・という人にオススメしたい道具です。

形は「大きなハンダ小手」という感じです。
先端に刃がついていて、熱せられた刃でブロックタイヤをカットしていくわけです。
この刃がけっこうお粗末で、ただの鉄の板を斜めにカットして刃にしましたという程度のものです。
自作できる人は、さらに使いやすい形の刃を造っても良いと思います。

初めて使った時は、全くコツがつかめず上手にカットするのが難しかったです。
熱する時間が足りなかったか、刃がダメだったのか・・イメージしているよりも相当大変で、正直言って「失敗したかな・・」と思いました。悔しかったのでホームセンターで砥石を買い、刃をしっかり研いだら切れるようになりました。

■はじめに
・砥石で刃をしっかり研ぐ（刃は単体で外れるので研ぎやすいです）
・充分に温めてから使う（10分程度）
・工具も切れカスも熱くなりますので、できればグローブをしておくと良いです。

■カットのコツ
はじめはブロックに対して垂直気味に刃を立てる。
刃先が5mm程度刺さったかなという辺りから、徐々に刃を外に向けるイメージでカットする。
ゴムのカスがタイヤからうまく切れない場合は、無理に工具で切ろうとせずに指でちぎってしまったほうが安全（パンクなど）と思います。
※ゴムカスは熱いので火傷に注意してください。
※オンロードタイヤに使うのはかなり厳しいと思います。

カットしたタイヤは、たしかにグリップが復活します。
カットするたびに当然ブロックの厚みが減りますので、あまりやりすぎるとブロックごとモゲてしまうかもしれません。
一度にカットする厚みや、タイヤの銘柄にもよると思いますが、例えば1本のリヤタイヤに2回程度の使用で辞めた方が無難だと思います。

慣れれば楽しいくらいスパスパ切れますので、タイヤがもったいないと感じている人には是非オススメしたいアイテムです！

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15年たったガスケットには刃が立ちませんでした。
が、そこそこ頻繁に分解する部分であれば実に爽快。サクっと剥がせます。
刃がプラスチックなのでアグレッシブに使っても、
金属面を痛めません。
頑張りすぎてオイルの抜け道を作ってしまい、
オイルストーンで面出しするのに一苦労・・・
なんて事態を未然に防げます。
力を入れると柄の部分が絶妙にしなるので、
力の入れ具合がとてもわかりやすいです。
レースなどで頻繁にケースを割る人にはお勧めですね。
長い事分解せずにいて、レストアする時にはちょっと役不足ですけど。
そういう時は直にステン刃のを使いましょう。
適材適所、オススメできます。

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リトルカブのタペットが四角アタマですので仕方なく購入しました。
使い勝手は本体の柄が短か過ぎます。ボルトがキツク締まっているので力が入りません。
緩めたあとは普通に使える物です。
正味300円位の値段が妥当でしょう。
特殊工具ってことで1300円は高いか安いかはアナタ次第。

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