マフラーやストップランプスイッチ(リア)等を自分で付け外しするために購入。
　今までは凧糸を何重にも束ねて(正確には折り畳んで)強度を確保したものを用いてたのですが、毎回凧糸を束ねる面倒さからスプリングフック購入に踏み切りました。

…が！
…あんまり気に入らなかったです…orz

　どれだけ角度を工夫してもパーツ(取り外そうとするスプリングが引っかかっている部品)と接触して傷が入ります。
特にマフラーといったお気に入りのパーツに傷が入るのはなんとも…
　また、YRP製のビッグフィン(Ape50用)を装着しているのですが、この工具はフィンの隙間に入らず、フィンとフィンの間にあるスプリングフックに使うことはできませんでした。

…という次第で、やっぱり自分は凧糸を使うことにしました。
　実用車の整備をする方や、作業効率重視の方にはいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
ヤマハの場合、夏用半袖ツナギは価格が約1万円の物と、約6千円の物の2種類が存在しました。

その2種類の違いはメッシュか、メッシュじゃないかというだけしかわかりませんでした。
安い方がメッシュとの事だったので、そちらを買ってみました。

写真で撮った部分、脇の下がメッシュになっていました。
メッシュの下は人の肌、つまり脇の下になるわけです。
「え？こんな薄くて大丈夫？」って感じです。
レインウエアのインナーに使われているメッシュと同じです。
ツナギってレインウエアと違って何度も何度も洗濯機に掛ける物だし、
部分的にパーツ等に引っ掛かって擦り切れる部分でもないのですが、
このメッシュ部分の耐久性が物凄く不安です。
これが価格差、つまり1シーズン用って事でしょうか？

メッシュ以外の部分は丈夫なつくりです。
色は写真とは違います。実際はヤマハR1やR6などのディープパープルリッシュブルーって感じで濃いブルーです。
YAMAHAロゴは写真でわかる胸ポケットと、
背の肩部分に大きくYAMAHAとあってカッコいいです。

サイズは他社の同サイズと比べると大きいです。
細かいサイズはサイズチャートが載っていましたが、
測るのが面倒だったので他社で使用している同サイズを選んだら大きかったです。
購入される場合はサイズを測って購入した方がいいでしょう。

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↓↓↓※この商品は友人や知人におススメできますか？ ⇒2択しかなかったので「お勧めできます」にしましたが、正直「どちらでもない」です。

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ワイヤーに直接注げるノズルが付属して使いやすいとのインプレがあり購入しましたが、手持ちのバイクF800 セロー、モンキー等々のクラッチワイヤーに注ぎ入れる事
は不可能でした。(ノズルが入りません。)結局ワイヤーインジェクターを使用することになりました。

そのほかは概ね良好です。粘度が低いワイヤーオイルがこれしかないので次回も使用すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
精度が悪くて使いずらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シャープペンシルの幅は8mmでした(笑。

携帯性は良いです。
ですが、完成度が低いアイディア倒れな商品と云う評価です。

実際仕事場で使用してみたりとかしましたが、
ペラペラであるために測定ポイントでも捻じれる事がよくあり、
しかも軋んでスムーズにはスライドしないので、タチが悪いです。
トドメに、写真にもありますが折れ癖がついたりします。

カード類を入れるホルダーに入れて携帯していたんですが、
如何せんクレジットカードよりも柔いので致し方無し、と云ったところでしょう。

せめてクレジットカードの半分位の厚みがあってくれれば、
変形も軋みも無かったでしょう。
色々と残念な商品です。

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私は趣味で色々なドライバーを所有しています。

このKTC 樹脂柄ドライバ クロス貫通タイプ D.PAT. 2
はSKセールの時セットで付属してきたものです。

使用した感想ですが…

兎に角、先端のプラス部が尖りすぎています。PB・ベラ・ベッセルに比べ、ネジの様子を伺って作業しないと「なめる」確立が高い…

ネジの精度を選ぶドライバーという印象です。

又、握り部が四角になっているため、早回しがし難いがトルクがかかったネジには力を入れやすい印象。

KTCお客様センター聞いたところ

KTCドライバーは国産車専用で他のネジ（皿ネジや家庭用ネジ）には不向きとの返答。

しかし…他のメーカーの2番ドライバーは殆どのネジに問題なく使用できます。

この値段を出して購入する場合、私なら間違いなくベッセルのメガドライバーを買います！

BPやベラは精度は高いですが、値段が高くベッセルと比べた場合、先端プラスの精度がどれぐらい違うのか素人では分からないと個人的には思います。

普段作業で無意識に手に取って作業しているのは実際

PBとベッセルでKTCドライバーは工具箱のオブジェと化しています。

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たまの使用で約2年間使用していましたが、この度「ETHOS究極エアゲージ」を
購入し、逆に本品の問題点が見えてきましたのでインプレします

(1)チャックを押し当ててから(エア漏れが無くなり測定出来るまで)のエア漏れが
多い。
※当初よりなので経年劣化では無いです、測定の度にかなり抜けていて、足して
は抜けての繰り返しでした。
(2)針の上昇が急で、その為少し高い値を示します。(リリースボタンを押した際に
1~半目盛りほど急激に下がるのでおそらくそうなのだと思います)
(3)ラバープロテクターが無いので取り扱いに注意が必要。落とすとガラスが
割れます。

問題点ばかり書きましたが、本品の最大の特徴は安価な所です。

さらに安価なゲージよりは精度良く測定出来ると思います。

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出先で、ガソスタなどエアを入れる時に重宝しますが、つけっぱなしできるような代物ではないので毎回外す必要があるのですが、外すときに構造上どうしても少しエアが漏れてしまいます。
シビアなエア調整したい時には、向いていないと思います。
あくまでもエマジェンシーパーツでしかないのでほとんど使っていません。

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　リコイル自体は信用できるツールですが新しくなって付属するようになった工具が100均並みの品質でがっかりです。ちょっと力具合を間違えただけで写真のようにすっぽ抜け先端が簡単に曲がってしまいました。セットであとは電動ドリルだけと書かれていますがしっかりしたタップハンドルと先細ペンチか、以前の商品に付属していたねじ込みツールがないと不安で使えません。
　電動ドリルを使う時点で中級以上の整備レベルでしょうが付属工具の品質を考えると初めての方にはお勧めできません。付属のドリルの刃や専用タップ、パケットはしっかりしているだけに残念です。リコイル自体は信用のできる工具さえあればそんなに難しい作業ではないのですが。

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ハッキリ言って、あっても無くてもいい商品です。
クラッチワイヤーへの給油がしたくて、この商品を購入しましたが、潤滑油が漏れます。

一応給油は出来ましたが、少々手間取りました。
恐らく、固定方法に問題があると思います。
同類の商品で2点固定があるので、そちらの方がより確実に作業が出来ると思いますね。

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