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バイクと車の空気圧点検のために購入しました。車はガソリンスタンドでも点検できますが、バイクでダブルディスクブレーキの車両などはエアゲージが入らず、点検できないこともあります。この商品は口の部分が90度に曲がっており、バイクなどの車用のエアゲージでは測定が難しいタイプの車両も楽に空気圧点検できます。
排出用のスイッチも付いているので、細かな測定ができます。
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自宅でメンテナンスをしたいと思い、基本の空気圧を確認するように購入しました。
ゲージといえば精度が重要になりますが、ディーラーで冷間で指定通りに合わせてもらい、帰宅後、1時間ほど経ってから(←ここ重要)測定しましたが、ほぼ同じ値が出ましたので良い精度だと思います。
測定時、圧が高すぎる場合は付いているボタンを押すとエアが抜けるため、調整が容易に出来ます。
安価で精度も良く、機能も十分で良いモノだと思います。
自宅で整備したい方にお勧めです。
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4.0/5
グランドアクシスの駆動系メンテ用に購入しました。
数ある他社の類似品と色々見比べてみましたがコストパフォーマンスに一番優れたこちらの商品に決めました。
実際に使用してみて特に悪い点も無く十分満足のいく商品です。
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4.0/5
確かに街乗り用に割り切った造りの
トリシティではありますが、やっぱり
ブレーキストッパーがないとちょっと
心配な場合が、まま、ありまして・・・
ちょっとした坂道等で簡易的に使用です。
本当はもっとしっかりしたモノが欲しいですが
頼みのア〇ィオさんも開発断念^^;したようですし
気長に待つことにしましょーう (^。^)y-.。o○
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4.0/5
マジェスティSの光軸調整用に購入しました。
いままでは、フロントのカバーを外してから、ホーンなどを全部取り外して狭い空間に手を突っ込んで作業していたので、大変手間がかかっていました。
光軸調整用用ドライバーを使えば、フロントのカバーを外して調整用の隙間から光軸を調整できます。
光軸調整はそんなに頻繁にする作業ではありませんが、いざ作業するときに専用工具があれば作業性が大幅に向上します。
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4.0/5
アドレスV125Gのスパークプラグを交換するのに使いました。最初は、わざわざプラグレンチを買わなくとも、ロングレンチでもいけるかなと思いました。しかし、V125Gのスパークプラグは斜めの奥まった個所にあるため、先端がフレキシブルでないと難しいと思い、購入しました。
その結果、交換は非常に楽でした。プラグがレンチから脱落することもありませんでした。ただし、これは仕方がないことなのですが、トルクレンチが使えません。「トルクレンチが使えない場合は、指先でプラグをねじこみ、ガスケットが取付け座にあたってからプラグレンチを使って、1/2回転角で締付ける。」ことになるのですが、アドレスV125Gの場合、指先では届かず、最初からこのレンチで回すので、取付け座に当たった微妙な感覚がわからず、判断が難しいです。
いずれにしろ、プラグレンチ自体は使いやすく、しっかりとしたものなので、お勧めできます。
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ヘッド分解に安いのでこれを購入しました。
実際見て思ったのは細部に関しては問題ありませんが、ステムシール止め金？が1個しか付いていません。純正は2個付いていました。
まだアイドリングでしか確認していませんので何とも言えませんが、オイルが下がりは無いようです。
今後の経過が気になります。
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4.0/5
不要な外装を外した後のフレームのボルト穴に、
メクラ蓋として使用しました。
一般的なテーパーキャップより、少し大きなボルト頭が特徴ですね。
そのため今回の様な蓋としての用途や、
少し大きなものを留める際には良いかもしれません。
しかし所詮はアルミなので、あまり大きなトルクでの締め付けは禁物ですが。
カラーはチタンカラーの場合、シブめでクリアなグレーと云ったところです。
重量については同じ個所に使用していたほぼ同寸のステンレスボルトに対し、
約半分の重量でした。
外装の装着や今回の様なメクラ蓋用の軽量化ボルトとしては、
まずまず良い物ではないでしょうか。
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4.0/5
初めてのチェーン交換だったので少し高いですが、安心のチェーンメーカーの物を選びました。
使い方の動画で予習したので特に難しい事はありませんが、カット時はピンの頭を削った方がスムーズに行くかと思います。
他の製品と違いカシメ過ぎない構造は初心者にはありがたいです。
マイナスな点は塗装プレートで使用すると塗装が剥がれてしまう事です。
これはどの工具使っても同じだろうかと思いますが…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Ape50Type-Dのステム交換の際に使用しました。
専用の工具は約5、000円もするので、将来リアサスの調整も考慮し購入しました。
機能は十分果たしており満足しています。
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