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4.0/5
アドレスV125Sのプラグ交換の為に購入しました。
普通に使えます。
有名どころのも検討しましたが
ソケットが交換できるので、プラグ交換以外でも使えそうかな？と思い、この商品を選択しました。
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4.0/5
リアショック調整やステムにあるリングナットの締め緩め作業用レンチですが、英国車のエキパイ差込口のナットの取り付け取り外しにも最適です。
コンパクトなので持ち運びも楽ちんです。よく使用します。
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4.0/5
カッターネジをまわすだけで迅速・簡単にピンを抜くことができます。小型バイクに最適なチェーンカッターです。小さいながらも適応チェーンサイズは幅広く、重宝すること間違いなしだと思います！
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4.0/5
この工具、たまに必要になります。
持ってない時にはヤスリで誤魔化したりしてましたが、あると安心です。
ボルトナットは、締めたり緩めたりしているうちに少しずつ伸びていき、いずれは噛み合わせが悪くなりナメます。
ただ使用機会が少ないので、一般的な高価なセット物は買うのを躊躇します。
かと言って、バラで買う場合、どのサイズを買うか？
やっぱり悩みます。
迷わず買えるこの金額は、立派な性能です。
ある程度のサイズがセットされているので、必要に応じて買い足していけば良いかと思います。
実際にボルト修正してみましたが、特に問題無く使用出来ました。
ガレージ整備レベルであれば、充分なクォリティーでしょう。
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4.0/5
こちらのユニバーサルジョイントは非常に便利な工具だと思います。
ガレージの趣味用の工具にSIGNETのセットを何点か購入しました。
真っ直ぐにアクセス出来ない部分のボルト・ナットなどにも少し曲がるだけでアクセス出来るようになるので非常に重宝します。
ただ、SIGNETだけに限らず、ユニバーサルジョイントに高負荷を掛けるとガタが出たり、ジョイントのピンが飛び出して来たりしますので、少し注意が必要です。
私は車もイジりますので、今まで何個もユニバーサルジョイントを破損させましたが、単車の場合は大きなトルクが掛かる部分もさほどないので、SIGNETでも大丈夫かと思います。
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4.0/5
ハタチの頃に買ったKTCの10×12のメガネレンチを新しくしました。少しガタが出てきたからです。33年使いました。新しい方はガタがなくカッチリしています。でも良く見ると細部の仕上げはやや雑なような。まあ、私はプロではないのでネプロスを買うまでもない、という判断です。
今後は昔ほどは使うこともないでしょうから死ぬまで使えるかな、と思っています。
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4.0/5
ウインカーをポジション化用の回路を割り込ませるために使用します。
ウインカー交換の際に純正ハーネスを残したい方は、この商品が必要になると思われます。
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4.0/5
通勤に使わず、たまの休みにしか乗らない上、冬場になってからは乗る機会もさらに減っているため、念のためにチャージャーも購入しました。
私のバイクは、ETC、ドライブレコーダ、ナビと電装品も多いので、チャージャーもあると安心です。
この冬は、ストアモードという保管用の設定にして、使用してみたいと思っていますが、効果の程はこれから確認するところです。
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4.0/5
自走で行くオフロード練習の際に便利だと思って購入しました。
練習中は空気圧を下げて走るので、帰る時に空気を入れる必要があるのです。
まず、商品名に「フロアポンプ」とありますが足で踏んで空気を入れる商品ではありません。
本体を立てた状態で固定するための金具が付いているだけです。
私は本体を手で持って空気を入れることのほうが多いです。
携帯用ということもあり本体の容量は少ないので、1ストロークあたりの空気を入れる量には期待しないでください。
私は空気圧低めで練習することが多いので、いつも下記のような状態です。
フロント空気圧： 0.7 → 1.5 まで 約150ストローク
フロント空気圧：リヤ 0.6 → 1.5 まで 約340ストローク
空気を入れるだけでも疲れるので、今度はもう少し容量の大きなものも試してみようかなと思っています（笑）
あれこれ書きましたが、軽量コンパクトで持ち運びに便利で、収納式のホースのお陰でバルブへのエントリーも楽々できますし、便利で良い品であることは間違いないです。
たくさん空気を入れなくちゃならない場合だけ、ちょっと疲れます（ ・´ω・）＝3
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今回は断熱の目的として購入したのではなく、見た目を重視したカスタムのためにこちらを購入しました。
現在、欧州では4発カフェが流行っており、それにともなってエキパイをこのような断熱材でカスタムする人が多いです。
実際に巻く時は水に濡らして巻きつけ、両端を金具で留めます。
私は念のため、両端のみではなく、その間も十字に針金をまいて取り付けています。
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