交換するオイルの量が、4リットルなので少し多めの、4.5リットルの本品が、丁度良いです。
ギリギリだと、吸収剤が少し足りなくて袋の中に少し液体が、残ってしまい、ゴミ捨て場に置いた後、穴が空いてしまうと、漏れて大変ですが、本品はその心配が無いです。
ビニール手袋も付いているので、手が汚れなくて、とても具合がよいです。
七歳の息子が喜んで手伝ってくれました。

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KLX125で使用。
バッテリー無交換で5年目になりチョイ乗りばかりのせいかエンジンのかかり具合が悪くなっていたが、乗らない日が２ヶ月続いて久々にエンジンをかけようとしたらバッテリーが弱ってかからず急遽購入。
どのバッテリーチャージャーも同じかもしれないが、この値段でサルフェーション除去機能もあり各種ケーブルが付属しているのはこれくらい。
本体は手のひらサイズとコンパクトでかなり軽いが最低限の機能はついており文句なし。家庭用電源に繋げた後は特に操作することはなく本体側が勝手に充電又はサルフェーション除去を開始する。
付属の車体バッテリーに接続するケーブルを取り付けておけば充電の度にバッテリーアクセスする必要無く簡単にバッテリーメンテができて便利。ただ少しケーブルが短い為バッテリーの搭載位置によっては取り付けても一部カウルを外したりと一手間必要になる。

定番の鰐口ケーブルとクリップケーブルも付属しており、外して保管しているバッテリーにも利用ができ一台三役。
バッテリー充電器の中ではコスパ最強の一台。

大袈裟かもしれないが冒頭のKLXは充電後バッテリー交換したかと思うほど元気になり、もう数年バッテリー交換しなくても問題なさそうなほど始動性は良好に。
定期的に充電してやると延命できるということらしいので、乗る頻度に関係なく数ヶ月に一度は一晩充電してを繰り返して管理している。

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廃油処理時にいつも使っています。
捨て方はそれぞれ県や市町村の捨て方があるのでもしかしたら燃えるゴミではダメな可能性があるので事前に調べておくことをおすすめします。
使用する時は自分はオイルを抜く時はこぼれるのが嫌なので別の面積のあるトレーに出してそれからこっちに移して捨ててる感じです。
直接これに入れてもいいんですが割と風やバイクに伝ったて垂れてきたりと変たところに垂れてしまって処理が大変になるのでこうしてます。
移した後に漏れてきたりなどといったトラブルはいまのところ1度もないので大丈夫です。
市販のスーパーの袋とかに綿みたいなのを入れても出来なくはないですが圧倒的に面倒なんでこっちを使うのを勧めます笑

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キタコのコアドライバーを失くしてしまったので購入しました。
使用感は問題は全くなく、小さいので、スポークホイールにも使えます。流石、オフ車に特化したメーカーです。
他の方のインプレッションにもある通り、赤を買いたかったですが、在庫が無さそうだったので、素地にしましたが、失くしやすそうな色です。
その辺に落ちているボルトやスペーサーのような形をしているので、ガレージで落っことして、金属部品に紛れるとわかんなくなります。
一応、ストラップ用の穴も空いているので、キーホルダーにしたり、対策できますが、赤を買うことをオススメします。

これだけ小さいので、持ち運び用の工具入れに忍ばせることもできます。
もっと使いやすい、取手が付いたものもありますが、意外と場所を取るので、これぐらいが丁度良いです。

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二輪はもちろん、四輪車への１台分はこちらの商品で大丈夫です。

商品を適当な長さに切り、指で丸めて殻割りしたヘッドライトの凹側に仕込みます。

仕込んだ後、ホットガンで温めてからレンズを乗せて圧着すると良いでしょう。

動画はちょっと前の愛車紹介です。

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プロセレクト バッテリーが好きなので充電器もプロセレクト製です！
製品自体の安っぽさもなく作りは良いです。
常に配線を繋ぎっぱなしなんでバッテリー上がりの心配が無くなって良かったです。

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あまりギボシ端子のカシメはやらないのですが、たまにやると使いやすいと思いました。

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TZR50Rのサイドカウル内側の断熱材が剥がれたりボロボロになっていたので交換品を探していました。
サイドカウルの横に沿うようにチャンバーとエキパイがくるので横長なのが良かったです。

【購入の決め手】
横長のサイズ感がちょうど良く、安価だったので購入しました。
外装パーツを多く扱うエーテックの商品なので、断熱材の選定も間違いないだろうと思ったことも決め手になりました。

【使ってみた感想】
断熱材にあらかじめ両面テープが付いていて、台紙にマーキング出来るのでピッタリに切り出すことが出来ます。
取り付け後ちゃんと確認していないので遮熱のほどは分かりませんが、まぁ問題無さそうです。

【比較した商品】
ストライカーやポッシュの断熱材と比較しました。
在庫があり、サイズ感が良く安価だったので本商品を選びました。

【総評】
今のところ接着感、遮熱性能は問題なさそうで買ってよかったと思っています。
あとは長く持ってくれることを期待しています。

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2020年式SV650のVP55B型の純正と同じサイズです。なかなか厚みのあるパッキンが地元では売って無いのでこちらで購入しています。薄いサイズより安いのでまとめて買いして、オイル交換の只交換するのが良いと思います。バイクはオイル漏れるとリヤタイヤで踏んでしまうので安全を重視しましょう。

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※購入理由
〇最初に使用したSKYRICH（リチウムイオンバッテリー）の出力が弱くなった時、「充電する方法が無い！」
という事の重大さに気付き、幅広く使用できる充電器が欲しいと思ったのがきっかけです。

※接続
〇接続はバッテリーと充電気側のクリップを＋−間違えなく接続

〇充電器のACプラグをコンセントに差し込む。

〇モードをバッテリーに合ったモードに切り換える。一般的な接続だと思います。

※効果
〇当たり前ですが、リチウムイオンの充電は問題無く完了しました。
充電後のバッテリーを取付して、いつもの河川敷で2時間程度走行しましたが、問題ありませんでした。

しかし1度上がりかけたバッテリーだったのか、その後３回ぐらい同じような走行をしたら、
バッテリーの充電はできますが、１回エンジンストールでセルが回らない症状になりました。
タイミング悪くバッテリーの寿命がきたようでした。

●その後複数バッテリーを充電しましたが、バッテリーが正常なので充電器は問題無いと思います。

〇家で余っていたオートチャージャーで充電が始まらなかった鉛のMFバッテリーを
リペアモードで試したら充電できました！さらにしっかりセルが回り、日常生活に影響がない程度
まで復活し、高価なバッテリーを購入しなくて済みました。

〇同じ状態のMFバッテリーが2個あったので(保管期間は長すぎてわかりません)こちらも試したら
見た目充電完了になったりエラーが出たりという状態で、バッテリーがは使い物になりませんでした。

●リペアモードですべてのバッテリーが復活するわけではありません。当たり前の事ですが、
取扱説明書にも同じ事が注意書きに書いてありました。

※現状
〇自動車用、バイク用、これ1台で充電、リペアできるので非常に便利です。

〇リチウムイオンのリペアモードは無いので同様な効果が期待できるモードがあったら良いと思いました。

〇現在は販売終了しているようです。後継モデルがある様なので、そちらの購入の参考にして頂ければと思います。

〇 GC016 X-Connect 12Vダッシュマウント インジケーターはオプションで購入しました。
ダッシュパネル付近で未使用のスイッチがあれば利用して設置すれば、バッテリーが脱着しずらい車種の
充電は楽に行えると思います。

●現在の車種は脱着がそこまで面倒ではなく、開放型バッテリーで充電中キャップを開ける為使用はしていません。

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