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ゴムの品質がいいと感じています。
頻繁に泥だらけになる関係で、洗車が欠かせません。
この商品は、しっかりワイヤーをホールドし無駄なくワイヤーへの注油が出来ました。
皆さんにお勧めです
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4.0/5
そこで、まず必要と感じたのは、トルクレンチとピンスパナ。トルクレンチは30N・mの小さいのは持ってますが、ステムナットを締めるには足りないので、プロクソンのマイクロクリック200/Sを購入。トップスレッドも規定のトルクで締めたかったので、トルクレンチ用の穴の開いている、KOWAのピンスパナを調達。
多少出費になりましたが、腕に心得がない以上、道具はしっかりした物を用意しておきたかったのです。
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4.0/5
対応ワイヤーサイズは、外径φ6~φ8ミリです。他にも類似の商品が売られているわけですが、対応サイズが分からないので勘で買いました。他の商品を含めて対応径を表示していただけるとありがたいです。パッケージの表面にカラーの写真付きの簡単な取説が付いています。
インジェクター無しの時より時間短縮が出来ていると思います。オイル注入口が ワコーズなどの細い金属製パイプでは 穴が広すぎて使用不可でした。
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4.0/5
あくまで感覚的なことですがホームセンターとかで売っているステンレスワイヤーよりは
ネジっても切れにくい感じはします。
価格も含めて可もなく不可もなくという感じでしょうか？
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4.0/5
Ninja250Rのアッパーカウルを才谷屋ファクトリーの物に換えた際、アッパーカウルの端部をアンダーカウルに固定するのに使いました。
この部分はガタつきが無ければ無理に固定する必要もないのですが、あらかじめ固定用の穴が開いているのでそのままだとみっともないです。また、アッパーカウルに固定用のステントラスタッピングビスが付属されていますが頭が＋で見るからに後付け、かっこ良くありません。
そこでお洒落に後付け感なく固定しようと思いリベット止めにしました。
リベットがかなり小さく貧弱に見えるのに対してカウル側は、アッパー、インナー、アンダーのカウルをまとめて固定するので大丈夫だろうかと言う不安がありましたが、頭をポチッと押し込むとしっかり固定、多少カウルを引っ張ったぐらいではビクともしません。いい製品です。
ただ残念なのはパッケージにも書かれているように『再使用不可』な事です。実際には引っ込めた頭を引っ張り出せば再使用出来ますが、再使用を前提としていないので引っ張り出す時に頭やカウルを傷つけてしまいます。
再使用出来るリベットでここまで小さな物のラインナップが無いので仕方なくこれにしましたが、再使用出来る小型のリベットも作って頂きたいです。
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4.0/5
オイル交換時に使用しています、廃油は1リットル程度
ですが廃油処理パック [2L]で丁度良い容量ですね
廃油処理パック [2L]って廃油が2Lまでだと勘違いしな
い様に、廃油が2Lなら廃油処理パック [4L]の購入を薦めます
使用前に廃油吸収材を手でほぐして下さい、ほぐした後
は中央にくぼみを作っておけば、廃油を綺麗に吸収してくれます
ほぐさず使用すると表面に廃油が流れてしまい、廃油が
吸収されず溢れますので注意して下さい
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
そのまんまの製品です。ブレーキのエア抜きに必要な物がそろってます。これから、シーズンオフの整備の為に買いました。ダブルキャリパーの場合、もう1本ホースがあると、、より便利かなぁ~とも思いますが、1本でも特に問題はありません。
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オイル交換時にペットボトルに穴をあけたもので代用していましたが、たまたまこの商品が目に留まり購入してみました。
容量が大きく、エンジン下に収まるように低く抑えられていてやはり専用品のためとても使いやすいです。
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4.0/5
14ミリ用のボックスレンチに組み込むことでソケットレンチを使える様にするアイテムです。フィクストタイプ相手のスピナハンドル、ラチェットボックスと組み合わせてラチェットレンチの代わりにすることも出来ます。ソケット装着状態では脱落の危険も無いので安心して使えます。
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