説明するまででもありませんがリムストライプを綺麗に貼るため・だけ・のものです。ただし使用する事により格段に作業が捗ります。
シール先端を決めシールに力をかけずに持ち、このガイドを使用してスーっとホイールに沿わせるだけで誰でも簡単に数秒で貼り付けできます(個人の感想)
単刀直入に、あった方が良いです(笑)
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5.0/5
クラッチマスタータンクの取り付けボルトとして購入しました。通常のキャップボルトではインナーカウルと接触したため交換しました。この様な特殊なボルトは近所のバイク用品店にはまず無いので助かります。キタココンビニパーツは種類も豊富で重宝しています。
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5.0/5
近所のバイク用品店にはこのサイズのボルトが無く此方で購入しました。色々サイズがあり助かります。目立たない所への取り付けでしたが満足です。
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5.0/5
クロスカブに装着しました。始動性アップ、トルクアップでいうことなしです。
60km走行の振動、回転数が減り、乗りやすくなりました。発進のレスポンスが良くなったので、狭い所でのスタートは気を使うようになりました。
燃費にも結構、影響ありそうです。
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3.0/5
仕事でリングスターのプラケース使用してましたんで、KTCステッカーに惹かれて、購入!値段は多少カッコいいんですが、自己満足!
キャリアに多少の工具載せてみたい。
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5.0/5
・・・下からのフルード交換とはっ!思いもつきませんでしたぁ!!!・・・作業効率のUPです!!!・・・(確かにチューブが透明ならば尚っ!いぃ~~~と思いますが!?)
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5.0/5
NSR50のクラッチ交換をするため、格安の輸入工具を購入してみたもののあまりにも精度が悪く使い物になりそうになかったので、キタコの製品なら安心だろうと思い購入しました。
使ってみた感じは、工具として普通に使用出来ます。
安いだけで使えない工具を買うより、それなりの価格で安心して使える工具を買う方が結果的に安上がりですね。
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3.0/5
そこらにある安価な日東製やノーブランドではなく、車関連メー
カーのTOYO製というのがこの商品の最大のポイントじゃないかと。
一般に100円程度で売られているハーネステープより分厚いです。
昔のハーネスはやや分厚かったですが、たぶんそれと同じテープ。
前にスズキのカーディーラーに行ったときにも配線加工でこれが
使われていました。なので、かなり信頼性が高いと思います。
安価な方は少し引っ張って巻くと直ぐに縮んで糊が露出してしまいますが、
デイトナ(TOYO)のものはそれがほとんどありません。
非常に使いやすいです。
糊も強靭で5年保管しても劣化していません。この点、安価な方はかなり
弱くなります。
多少高価なのが玉に瑕ですが、ハーネスを巻き直す用途で使っても4~5台分は
あるので充分じゃないでしょうか。
プロで消費が半端なかったらTOYOから箱買いしますけど^^;
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3.0/5
取り付けはとても簡単です。
また、説明書も付属しているので、その通り作業を行えば間違いないです。
私の場合は、シートを取り外すとバッテリーにアクセス出来るので作業時間は約5分でした。
気になる効果は以下の通りです。
(1)アイドリングが少し安定。
今までアイドリング時は『ぼぼぼぼ、ぼ、ぼぼぼぼ』と所々1秒にも満たない間があいていました。
装着後は『ぼぼぼぼ、ぼぼぼぼ』と少しだけ間があく回数及び秒数が減りました。
また、エンジンから来る震動が少し増したような気がします。
(2)発進時の力強さが少し増したような気がします。
(3)発進時から加速時、エンジンがスムーズ回るようになった気がします。
上記効果はあくまでも私が感じたものですので、人によって異なると思いますが、取り付けてみて損は無いと思います。
ただ、もう少し価格が安ければ嬉しいですね…
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5.0/5
ポリ製オイルジョッキはキタコが一番良いと思っています。
1Lのオイルジョッキを持っていなかったので購入しました。今までは2Lのジョッキを使用していたのですが、少量の計量ではやはり大き過ぎるので何かと不便でした。
何故もっと早くに購入しなかったのだろう...
他社のオイルジョッキを色々と見たのですが、キタコのオイルジョッキが一番良いと思います。
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