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車載工具ように一本買い足しました。
私のバイクには収納スペースがほぼないのですが、この短いプラグレンチは、狭いシート内部に入り込み持ち歩けます。
さまざまなプラグタイプに一本で間に合うので重宝しそうです。
2スト乗りのかたはぜひ一本！！
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ビット長18mmを買いましたが、TMRにはフロートにちょっと当たりますが斜めにして何とか回せます。
エンジンとキャブの隙間に余裕があれば ビット長38mmをお勧めいたします。
物としてはべベルギアなだけありしっかりしてます。
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薄型と書いてありますが、普通に結構分厚いです。でも普通にしようできるので特に問題はありません。
これがないときは手で頑張ってピストンを戻していましたが、これがあればほんの少しで終わるので非常に楽になりました。
これを機会に頻繁にキャリパー清掃をしていきたいと思います。
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4.0/5
自分のバイクのオイル交換用に購入。
中には綿のような紙の様な物がビッシリと入っていてそれに廃油を吸わせるのですが、3.0Lのオイルを完全には吸いませんでした。こんなものなのかどうか分からないので今度は違う商品を使ってみようと思います。
燃えるゴミと一緒に捨てれるのは良いですね。
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エア抜き作業に、またタンク内のフルード抜きに使いやすいです。
今までは100均で買った調味料入れにチューブを繋いで代用しておりましたが、ついで買いにて購入しました。
吸い出した汚れたフルードが戻ってしまう事も無く、ホースが外れてしまう事も無いので作業がスムーズです。（代用品ではたまにありました）
長持ちする事に期待します。
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4.0/5
とても使い易く、また色々な場面に使用出来るので、車載工具として使用しています。
大きさも丁度いいので、とても便利です。
信頼出来るブランドですので、とてもお勧めです。
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4.0/5
アルミなので、ナメてしまわないように慎重に締めましたが、六角部分が工具とちょうどいい大きさで、問題なく締めれました。当たり前のことかもしれませんが、素人作業には大きなことだと思います。バンドル周りのクスんだステンレスのボルトと交換しましたが、蘇った感じがあります。
色合いはかなり深いゴールドでオレンジに近い感じです。自分的には気に入りましたが、好みが分かれるかもしれません。多少固体差があるかもしれませんが、参考にしていただけたらと思います。とにかくコストパフォーマンスに満足です。
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4.0/5
これまでホームセンターで売っているような安価なトルクレンチを使っていましたが、精度に不安があったのと使い勝手が悪かたので、思い切って購入しましった。
5パターンのトルクをメモリできるので非常に便利そうです。
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4.0/5
油圧のフロントブレーキ及び油圧クラッチレバーの交換に使用しました。
まずは純正レバーを取り外してバラしてみると、
純正のレバーについている油圧ポンプを押しこむための突起が取り外せない。
この突起パーツを交換するレバーへ移さなければ新レバーは使えない。
どう考えてもレバーの取り付け軸になっている圧入カラー部をバラしてホルダー部と
レバーを分離させないとこのパーツは取り出せない事がわかりました。
検索すると適合カラーを用意して力技で圧入カラーを叩いて押し出すか、
このような工具を使用して圧入カラーを取り外すのだとわかりました。
アントライオン製しか見つかりませんでした。
さすがアントライオン！(しかし交換するレバーはD3Sport)と思いました。
まあ、レバー軸部の作りはどこのメーカーも大差なく同じはずと思いこの工具に賭けてみました。
で、私はパーツを痛めたくなかったのでこの工具を購入しました。
説明書がついていません・・が、工具を見ただけでどう使うのかはすぐに分かります。
使用してみると簡単に圧入カラーは押し出され、レバーを分解できました(六角レンチが必要です)。
件の突起パーツを取り外し、無事に社外の新レバーへ移し替えることができました。
ちなみに、社外油圧レバーはほとんどがこの突起パーツを純正レバーから取り外し移して使うように
指示しているようですから、お世話になる方はこの工具は必ず必要になるはずです。
叩いたりもしないのでレバーに傷も入らずに綺麗に取り出せるので社外油圧レバーへ交換したりする人は、
必要だとわかったら買っても損はないと思います。
また、けっこう小さいのでバイクの車載工具にスペアレバーと共に入れておくことも可能です(現地でカラーを圧入するため)。
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2013年以降のF800GSに対応しています。
BMWは、締め付けトルク指定に非常に厳しいので、トルクレンチで締めこんでいます。
（手で思いっきりしめる・・・というのは×のようです。）
サイズが微妙に合わないと噛み込んでしまい、フルターからレンチが取れなくなったりしますが、このレンチはスパット取れます。さすがKTCさん！高精度です。
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