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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
誕生日プレゼント何が良いって嫁さんから言われたので、
バイクのカラーリングに合うと思い、前から気になってたレーシングフロアマットを買ってもらいました。
ここまでバイクと合うと、カッコ良さが増しますね。
満足です。大事に使っていきます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
過不足のない吸気量で、安定したアクセルレスポンスに。 この商品を、吸気圧の調整弁として利用しました。 エアクリーナーの手前です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
外出時の簡易的な防犯アラームの取付に使用しました。
強度もしっかりしていて、裏面の両面テープもしっかりしていました！！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
純正品なので安心ですね。コレで2台に使いまわせるので便利です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
車載状態のLFX14L2-BS12です。
バッテリー本体の接続端子です。 切り欠きがあり方向性が解りやすいです。
コネクターバッテリー接続側です。こちらも突起があり、方向性が確認しやすいです。
専用コネクター充電器側です。こちらも同様、切り欠き、突起があります。
全て接続してストアーモード中です。
※購入理由
〇汎用12V-６V-Li-ion／密閉／解放型対応充電器は所有して充電も行っていましたが、
専用コネクターを使用した、LiFePO4(LFX14L2-BS12)の専用充電器が欲しいと思い購入しました。
※現状
〇現在使用しているLFX14L2-BS12が特に問題無く使用出来ていました。
その為、同型番を追加購入する予定で、先に専用充電器（SHO-BMS01-JP）と
専用充電器 ケーブルキット（SHO-BMSCBL12）を用意した状態です。
※接続
〇充電器側とバッテリー側で形状が異なるので、間違える事はないと思います。
〇バッテリーの＋／−も専用コネクターに方向性があるので、こちらも間違えないと思います。
〇取扱説明書を一度確認して、手順に従えば簡単に接続できると思います。
※効果
●バッテリーを車載のまま(接続したまま)約5ヶ月間乗らない状態が1年に1度ありました。
過去5年間の中ので3回起きた症状でした。
5ヶ月冬眠後充電をして河川敷、コース等で週1回2時間程度走行すると、最初の2週間は良いのですが、
3周目の途中からエンジンストール→始動を数回、走行中電動ファン起動でエンジンストールという状態でした。
その後セルスターターが回らず押しガケという状況でした。
●帰宅後バッテリーを充電（Li-ionの場合は通常の充電）（鉛バッテリーの場合はリペアモード＋通常充電）
しましたが、次週試すと最初の始動で暖気を5分ぐらい行い1度OFFにすると、もう始動できませんでした。
◎SHO-BMS01-JPを使用する事で長期保管後の安心した再使用が出来ました。
※冬眠後使用するまでストアーモードで2週間接続していました。本来は5ヶ月接続した
インプレッションが良いのですが、時間軸上不可能でしたので、来年試したいと思います。
◎数年同じ症状で高価なバッテリーが3個【Li-ion×2(SR社)、鉛MFバッテリー(有名日本メーカー)】も同じ症状で
ダメになると、いつどこでエンジンストールするか不安を抱えて走る事になり非常にストレスです。
しかし今回の環境にする事によって、今の所不安は解消され精神的にも金銭的にもかなりプラスです。
◎走行中に余計な心配をする事がないので、練習に集中できるようになりました。
※寿命で使用不可能になったバッテリーは、個体差でたまたま悪い状態のバッテリーだった、
また使用環境が悪かった。色々な要因はあると思います。とりあえずバッテリーが3個使用不可能になり、
金銭的に打撃を受け、押しガケで体力を消耗したのは事実です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
6Vバッテリの充電に。
【使用状況を教えてください】
旧車の6Vバッテリーの充電に使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES。車体側につけっぱなしにしておくハーネスも同梱されていて便利です。
【使ってみていかがでしたか？】
ごく普通の充電器だと思います。
きちんと充電されます。
6Vの充電器は選択肢が少ないので、旧車をレストアするうえで大変重宝しています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 4 |
今まで専用ではない電工ペンチでギボシをカシメてましたが
コチラを使ってからなんて使いやすいんだと感動
やっぱギボシ専用ペンチは当たり前ですが楽で綺麗にカシメれますね
他メーカーも見ましたがエーモンが安くて1番精度がいい感じでした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ワンマンブリーダーを使わず、注射器とホース一本で1人でブレーキフルード交換できるなんて、この手があったか！と思いました。
付属のホースは短いので手持ちのホースを使用。
手軽でとても良いです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ハーネスのテープがはがれていたため、巻き直しのため購入しました。
【購入の決め手】
デイトナの商品で、容量もかなり充分あったので購入しました。
25mmで幅広なのと普通のビニールテープより?がれにくいことを期待して買いました。
【使ってみた感想】
粘着性は間違いなく安物のビニールテープよりはあると感じました。
まだ貼ってから数日なので経年劣化具合は分かりませんが、すぐピタッと貼れたのでけっこう持ってくれそうかなと思います。
また、インプレでは糊残りも少ないということでそちらも期待しています。(安物のテープの剥がした後のネチャっとするの嫌ですからね・・・)
【比較した商品など】
比較では無いですが、これまでは安物のビニールテープを使っていました。
そちらはすぐに剥がれるはネチャネチャになるわで、ちゃんとしたものを使おうと思い購入しました。
【総評】
使いやすく幅広で粘着性も充分です。
ただのビニールテープよりは比較的高いですが、数百円差で綺麗に仕上がるなら間違いなく買いだと思います。
使い始めて間もないので経年劣化のほどはまだ分かりませんが、そのあたりはインプレの評価が良いので期待しています。
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チェーンカット前にグラインダーでピン頭を削り落とします
カット用の長いピンボルトでピンを押し出し始めたところ
プレート圧入はノギスで幅をチェックしながら慎重に
ピン頭ツブシはコツを掴むのが難しい
慎重に少しずつ作業すれば上手く出来ます
以前にショップで交換してもらったチェーンが出先でトラブルを起こし、それ以降は自分でチェーン交換するようにしています。
このGUARD LOCKのチェーンツールは、チェーンカット・プレート圧入・ピン頭ツブシが比較的簡単にDIYできます。
チェーンカットの際には必ずグラインダーで頭をフラットに削り落としてから作業しています。頭そのままでもうまくカットできるかどうか、わかりません。
フラットに削り落としておくと、とても簡単に軽い力でチェーンカットできます。バカヂカラが要らないだけでも安心できます。＝おススメです。
プレート圧入は適切な位置決めさえできていれば簡単です。こちらもとても軽い力で作業できます。ポイントはプレート幅をノギスなどで念入りに測定しながら作業進めることです。途中で一度幅を測定したら、あとはボルトピッチを考慮して必要分だけボルトを締め込みます。
ピン頭ツブシは最初は上手く出来ているのかどうか分からず不安です。これは慣れが必要な作業です。ですがノギスで要所の寸法をチェックしながら、慎重に進めれば失敗しません。
このように、ひとつひとつ丁寧に作業すれば、DIYでも確実にチェーン交換ができます。個人が使う工具として十分な性能だと思います。耐久性に関しても、今まで5回以上使いましたが一切問題ありませんし、現在もピンなどの補修部品が安価で購入できるのでとても安心です。（チェーンカット用の長いピンボルトはスペアを持っていても良いかもしれませんね）
チェーンはブレーキ系と同じく安全上とても重要な部品です。構造を理解して、ノギスなど必要機器を準備して、そして責任を持ってDIY作業しましょう。
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