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今まではストレート製の安物（定価290円）ホルダーを使っていましたが、こちらのKTC製も安かったので実際に購入して比較検討してみました。
KTC製は金属製で塗装もしっかり施されており、可動部の動きもスムーズです。さすがはKTC製ですね。ただ、新品時は問題無いでしょうが、使いこんでいくうちに錆が発生すると問題も出てくるかもしれません。こちらはまだ未知数ですので、たまに注油することも忘れないようにして出来る限り錆の発生を抑えたいと思います。
ストレート製のホルダーは7本収納できますが、KTC製はどうかなと思い、自宅に転がっているKTC製レンチを適当に集めて試してみました。その結果、厚みのある『17-19めがねレンチ』や『17コンビネーション』をセットすると6本が限度かなと感じました。スプリングの強さは結構強力で、うまく挟み込まないとレンチがずれてホルダーから飛び出しそうになります。スプリングの遊びとよく相談しながら収納するレンチを選ぶ必要がありますね。
このホルダーはレンチ同士が密着する形になりますので、スナップオン等のメッキ処理されたレンチだと接触によるメッキ破損が気になります。レンチが動かないようにきつく収納してもダメでしょうし、かといって余裕を持たせて収納すればホルダー内でレンチが移動して傷の原因にもなりますので注意が必要です。
個人的には、ホルダー自体が大きくなってもレンチを独立して保管できるストレート製をお勧めします。もう少し小さな独立型レンチホルダーを希望されるかたはTOP工業のスパナホルダー（6本収納）がありますので、こちらも検討してみてはいかがでしょう。価格もそれほど差はありません。ただし、独立型はすべて樹脂製ですのでホルダーの強度を重視される方、もしくは工具箱の小さい方はKTC製が良いと思います。
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今回は車載工具としてエーモンさんのプラグレンチを購入しました。
全長が短くて、入り組んだところにあるプラグも外すことができます。また3種類のプラグタイプに対応しているので、幅広い車種に適切にはたらくとおもいます。
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キャッチタンクの大気取り入れ口として購入しました。
キャブレターの油面に大気圧をかける口はホースでキャッチタンクに取り付けなければなりませんが、このキャッチタンクに大気を取り入れる穴が開いていないとキャブレターが正常に作動しません。レースの車検でこのキャッチタンクの穴は塞いでねと言われましたが、塞げないためこのワンウェイバルブを購入しました。このバルブ、大気は取りこみますが、逆流してきたガソリンはストップします。正にレースの必需品です。練習走行でも問題ないことを確認しました。レースでキャッチタンクを取り付けるのは当たり前ですが、ワンウェイバルブでしっかり逆流を防いでいる人は少ないようですが、これで問題解決です。写真の青い部品がワンウェイバルブです。小さい部品でわかりにくいですが、矢印が書いてあって矢印は下向きになっています。
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ノーマルのモーターで本体から直接配線の出ている物には使えません。自分のZはモーターの電極がネジの物なのでこれで交換しました。
特にセルが強くなっただとか変化はありませんでしたが、交換前の物は配線は硬化してキャップはひび割れしていたし熱にさらされる配線なので5年に一回位は交換したい配線です。
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少し値段が高いのが難だと思いますが、あちこち汚れ取りに思ったより使えます。キャブレター掃除用に買いましたが、いろんな所に使っています。
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リピート購入しました。愛用しています。大きさ的に余裕があるので拭き安いです。一枚でバイク一台拭けます。雑巾を手にしてるような感覚でつかえますので、指先でちょこちょこ拭いているのではなく、手のひらを使って拭けます。ただヘルメットを拭くとき（よくないのかもしれませんが、自分はヘルメットもこれを使ってます）は、余裕がありすぎてもったいない感があります。
半分に切って使ったり、自転車をちょい拭きしたりして、無駄にならないようにしてます。
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旧車のV-MAXを購入しましたが、フロントがぐにゃぐな・・。フロントインナーチューブのオイルシール交換とエアを0.6程度入れたら、車高は若干上がるしフロントのグニャブニャがしゃっきり、スプリング変えるのも手ですが、まずエアを入れるのもアリです。
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皆さんの評価をみて、これなら自分でもできそうかなと思いチェーン交換にトライしてみました。取扱い説明書がついてなかったので、ネットで調べてやりました。一度やれば、さほど難しいことはありません。
チェーンカットの際は凸部が周りと平らになるまで十分にサンダー掛けすれば、簡単にピンを外すことができます。また、圧入作業もセンターさえ合わせれば、難しいことはありません。
しかし、カシメ作業だけは相当な力が必要になりますので付属の工具だけでは難しく、少なくともラチェットレンチ等がないと十分な締め付けができずカシメられないと思います。
最後に、取説はコピー1枚で済むのだから付けて欲しいと思います。
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VIVIRONさん（インプレ投稿数：
37件
/ Myバイク： ZOOMER-X [ズーマーエックス]
| DRAGSTAR250 [ドラッグスター]
| DRAGSTAR1100 [ドラッグスター]
)
4.0/5
あれば良いなと思いつつ、いつも必要な訳ではないので買いそびれていた工具でした。この度どうしても手が入らず取れない部品があったので買いました。
購入してみると何かと便利で、あればあったで結構な頻度で使っています。
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いわゆる電装系チューニングの一種ですが、
元々持っていた、PPSレーシングとトルクの両方をこちらにかませるように接続してみました。
体感的にはその直前にオイル添加剤として加えた
ヒロコーのヒートカットが劇的に効果をあげていて
その陰に隠れてはいるものの、体感的に
トルクアップと、4000回転までのトルクの厚みを感じてます。
悪くないと思いますね。
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