5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使いやすさ | 0 |
この手のジャッキはマフラーの集合部が干渉して、マフラーを取りはずさないといけないと聞きましたが、本製品はLONGアタッチメントが付属しているので、人柱的に購入。
見事ゼファー750+モリワキチタンモンスターだと干渉無しでジャッキアップ出来ました。
アタッチメントのフレームにあたる所もスポンジのような塗装なので傷もつかない。
今までのパンタジャッキ2個掛けに比べて安定しているので、作業するには丁度良いです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使いやすさ | 5 |
今のバイクが六角のネジが非常に多く、増し締め等で使用するために購入しました。KTCのものであれば安心して使えますし、実際非常に使いやすいです。工具箱に1セット忍ばせておくといざという時に便利ですよ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
オカルトとかよく言われる汎用のスパーク強化パーツですが、この類いはおそらく古い車種でないと効果を発揮しません。
特にキャブ車になら燃調を改善する恩恵はある筈です。吸排気系を弄ってあるならなおさら。
問題は回転域によってグレード分けされているところ。
普段使いで常用回転数が低い場合、低速トルク用を使えばコンデンサに蓄積される暇が無いので無駄になるのは予測できます。追い越し加速や高速道路でのピックアップに使うとして高速域型を選ぶのがベター。
私は原付に使いたくて、常用回転数は高回転域で発進加速の細さを補助したかったのでスーパートルクを選びました。
イリジウムとの同時アップグレードで体感できた変化は雀の涙ほど。
それでも燃調への影響は明らかで、寒冷時の始動改善、夏場ではオーバーヒート気味なのかアイドリングが不安定。ジェッティングを極めれば走りは変わるだろうと期待してます。
あと、コンパクトさを突き詰めて設計してくれた努力は高く評価されるべきです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
いつもオイル交換時には、この商品を使っています!
v-max1200のオイル容量(4L)にもちょうど良くて、とても重宝してます。
箱のサイズも、計算されていて良いですね!
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使いやすさ | 0 |
KTMフリーライドのリアブレーキがよくエアを噛んでタッチがなくなる症状が多いです。さらにエアを抜くのがとても難しく、このシリンジでブリーダーから逆流させてフルードを満たしています。作業が楽に行えるようになりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使いやすさ | 0 |
アクスルシャフトがこのサイズだったので購入。細かいサイズはセットで買いそろえて、大きいサイズは都度Webikeで注文しています。とても便利で助かります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使いやすさ | 0 |
アクスルシャフトがこのサイズだったので購入。細かいサイズはセットで買いそろえて、大きいサイズは都度Webikeで注文しています。とても便利で助かります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使いやすさ | 0 |
通勤に愛用しているHONDA GROMのクラッチ交換のために購入。ギアをかませることでクラッチを固定し作業ができるというアイデア商品。エンジンやる人にはひつようかな?
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使いやすさ | 0 |
リチウムイオンバッテリーの充電器を持っていなかったので購入。鉛もリチウムイオンバッテリーも両方対応してくれるので、これ一台あれば大概のバッテリーのメンテナンスが可能です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
グロムのクラッチカバーのガスケットを作るために購入しました。しかしいざやってみると自作するのがとても大変で、純正を買うのが一番良かったと後悔しました。
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